FAI缸内直喷二冲程摩托车发动机的研究

本文介绍了将FAI喷射技术应用到缸内直喷二冲程发动机上以改善二冲程摩托车发动机的排放和油耗的有关问题，并进行了初步的试验研究。结果表明，在二冲程发动机缸内直喷系统中，喷油量和喷油提前角是非常敏感的控制参数，点火相位也对发动机性能有影响，在这些参数控制合适时，该发动机的油耗和排放可接近于四冲程摩托车发动机。     

合理使用摩托车润滑油的探讨

1 前言润滑油是摩托车的血液命脉,合理使用非常重要,它能提高发动机的动力性能,降低油耗,改善启动性能,减少火花塞积碳,活塞环粘结,拉缸,磨损及发动机异响等一系列问题,降低排放,大大地延长摩托车的使用寿命.2 现状目前,我国大部分摩托车生产厂所使用的润滑油,根本不能满足摩托车的使用性能要求,明显落后于日本、美国、欧洲共同体.台湾等国家和地区,甚至于国外70年代早已淘汰的产品,又进入中国市场当好油卖,假冒伪劣产品比比皆是.中国石化总公司在“七五”期间开发研制的L—ERA、L—ERB、L—ERC三种二冲程汽油机油,由于     

二冲程汽油机气体流动及扫气品质的数值计算

利用非稳定流动的理论,建立了曲轴箱边界、气口边界等模型,建成了适用于曲轴箱扫气式二冲程汽油机性能预测和进、排气系统分析的模型,并针对ＡＸ１００型摩托车二冲程汽油机进行了计算和分析。由于该有较好地分析二冲程发动机进排气系统中的压力波动,并考虑了扫气口回流中新鲜充量和复合扫气模型,计算得到的二冲程发动机的扫气品质与试验数据比较是吻合的。通过研究加深了对二冲程汽油机进、排气系统流动规律及其对发对机性能     

摩托车发动机振动测试及试验台架改进(一)

在某摩托车发动机开发过程中,由于耐久试验台架的原因导致发动机箱体部件的损坏,拖延了研发进程。针对此问题,实测了发动机在三种试验台架和摩托车整车架上的振动和应力情况。通越对比分析,明确了台架引起的发动机振动是造成发动机零部件损坏的原因。改进了耐久台架底板及其减震结构．缩短了发动机与测功机之间的联接轴,解决了耐久试验巾的发动机箱体损坏的问题。     

天津内燃机研究所发动机油料检测评定中心简介

天津内燃机研究所发动机油料检测评定中心创建于1988年。该中心设有发动机台架程序评定试验室、发动机油品规格检测室、发动机油料微观分析室,总面积200m~2。1989年三套发动机台架评定技术与装备通过中国石油化工总公司鉴定、国家验收,并获该公司润滑油评定中心颁发的“进行油品性能正式评定试验”的合格证书。     

内燃机专业研究单位及成果介绍

箭牌油是“七五”期间科技攻关成果,是九十年代高新技术产品,由天津内燃机研究所等单位联合研制,于1990年通过中国石油化工总公司鉴定,油品质量已达到国际先进水平。箭牌油是国家二冲程专用润滑油标准型号之一,由天津内燃机研究所、大港特种润滑剂试验广、燕山石化公司炼油厂联合生产。主要用于排量100mL以下,升功率50kW/L左右的二冲程汽油机,包括:摩托车、助力车、植保机械、林业机械     

50cm~3排量二冲程发动机润滑油的品质及性能

本文对需要润滑的发动机部件作了简短叙述后,主要讨论了二冲程发动机的润滑方法以及润滑特性(活塞的高热负荷,缸体上的气口及润滑油被燃油稀释等现象). 本文解释了50cm~3排量的二冲程润滑油的各种性质,包括一般润滑油的性质以及适用于50cm~3排量二冲程发动机的特殊润滑油性质.然后阐述两种相互补充的CEC试验方法: (1)(CEC L.19.T.77)试验法:停止冷却,使活塞与气缸胀紧,以此作为基础进行试验,在这种比较严酷条件下评价润滑性. (2)一般性能试验法(CEC L.06.T77):以模拟实际运转条件的台架试验为基础,依据燃烧室中的积炭,排气系统的沉垢,火花塞的损伤进行评价.     

在小型汽油机上采用梯度功能材料的试验研究

通过试验研究,探讨了陶瓷－金属梯度功能材料对小型汽油机性能的影响。采用等离子化学气相沉积技术在摩托车发动机主要零件上渗镀氮化胡和氮化硅,从而形成了陶瓷－金属梯度功能材料。在试验台架上对镀膜处理前后的发动机进行了性能对比试验及耐久性能试验。外特性对比试验结果表明,四冲程发动机的动力性、燃油消耗率和耐久性能均得到了明显改善。分析结果表明,采用陶瓷－金属梯度功能材料可显改善发动机的耐磨性、润滑性和密封性,从而明显降低发动机的摩擦损失、漏气损失和漏气量。     

摩托车发动机振动测试及试验台架改进(二)

在某摩托车发动机开发过程中,由于耐久试验台架的原因导致发动机箱体部件的损坏,拖延了研发进程。针对此问题,实测了发动机在三种试验台架和摩托车整车架上的振动和应力情况。通过对比分析,明确了台架引起的发动机振动是造成发动机零部件损坏的原因。改进了耐久台架底板及其减震结构,缩短了发动机与测功机之间的联接轴,解决了耐久试验中的发动机箱体损坏的问题。     

应用排气调谐腔改善二冲程汽油机性能的试验研究

应用排气调谐腔改善二冲程汽油机性能的试验研究广西大学耿爱农当前，摩托车用二冲程汽油机普遍采用排气动力效应来提高其性能。但是，传统排气动力效应系统均不同程度地存在调谐转速范围不够宽广的弊病，给经常远离设计工况运行的摩托发动机带来了不利影响。针对此问题，...     

二冲程发动机油

二冲程发动机油１前言二冲程发动机和四冲程发动机不同，因为没有气门机构，所以发动机可以小型化、低成本、升功率高等。然而，二冲程发动机因润滑油与燃油混合，在被稀释的状态下进入曲轴箱，且大部分继续进入燃烧室，故曲轴箱内保留的少量润滑油必须维持发动机的润滑性...     

小型二冲程发动机冷却系的发展前景

国外轻便摩托车和机动雪撬传统上大多使用二冲程风冷发动机,因为这种发动机价格低廉、生产简单、保养容易,而整个发动机装置比汽车用的水冷发动机装置紧凑.但是,六十年代世界上出现了新的趋势,各种级别和类型的摩托车发动机开始采用水冷系统,而且近六七年来装有水冷发动机的轻型公路摩托车和轻便摩托车的车型数增加到数十种.这种水冷发动机大多是工作容积为50～175cm~3的二冲程发动机.最小的发动机工作容积为50cm~3、功率     

摩托车用二冲程发动机的不正常燃烧

装备越野摩托车的二冲程单缸发动机,气缸容积为250～350厘米~3。这种大排量发动机的应用在稳步地上升。众所周知,该类型车辆为越野摩托车。最常用越野摩托车是以非公路行驶或大街上行驶差不多等量的。因此,用于越野摩托车发动机必须使速度和负荷在较大范围内具有最佳性能。特别是发动机工作必须稳定,转速必须平稳。然而,单缸排量为250或350厘米~3的二冲程发动机在部分负荷下转速为4000～5000转/分时,由于运转不稳定产生颤动及刺耳的金属声而造成的发动机不正常噪声等情况就会经常出现。这些情况是由发动机不正常燃烧引起的,并且与汽化器调整有密切关系。当空气和燃油混合物为稀浓度时,这些问题就变得特别突出了。     

二冲程发动机的设计

1.前言相对四冲程汽油机来说,二冲程汽油机曲轴每转一周做功一次,因而容易提高功率;再有,运动件少、结构简单,因而耐久性和可靠性高;另外,容易达到体积小重量轻而且成本低.由于二冲程发动机具备上述优点,在日本的轻型汽车、摩托车及小型通用汽油机中多半使用二冲程发动机.其年产量为:摩托车用发动机300万台,轻型汽车用发动机50万台,它已成为日本车用发动机组成的一大特点.在西德,二冲程发动机曾一度极为发展,但最近已     

埃克森美孚的可变硫含量润滑油

<正>埃克森美孚公司(ExxonMobile Marine)发布了低速柴油机用Mobilgard 560 VS润滑油,据称这种先进的可变硫含量气缸油具有杰出的性能和发动机磨损保护作用。该公司表示,新的润滑油经过了大量的实验室和应用试验,并且已经通过了MAN Diesel&Turbo公司、瓦锡兰和三菱重工的严格测试,可用于目前燃用各种重油的二冲程船用柴油机。燃料硫含量从小于1%到接近4%之间的现场试验表明,60BN Mobilgard 560 VS能始终保持活塞洁净,     

汽油机设计计算入门

前言仅就往复式内燃机来说,按工作循环不同,分四冲程机和二冲程机两种;按燃料不同,分汽油机、柴油机(重油机、轻油机)、煤油机、煤气机等;按用途不同,分通用发动机、摩托车发动机、汽车发动机、船用发动机、机车发动机、航空发动机等。为了避免对这些繁杂的问题进行面面俱到的叙述,本文仅限于二冲程和四冲程汽油机,     

摩托车汽油机排气催化转化器试验研究

本文介绍了国内和气油机排气催化转化器技术的现状,对QM500W型木兰摩托车用二冲程汽油机进行了排气催化转化器的设计,并在发动机台架上进行了试验研究。     

小型二冲程发动机的设计方法

1.前言二冲程发动机具有体积小、重量轻、结构简单、成本低和扭矩大等优点,所以小型汽车广泛使用这种发动机。但是废气净化、油耗、排烟以及小负荷的不稳定燃烧等问题十分棘手,再加上与四冲程机相比可靠性稍差,所以目前使用二冲程的机型逐渐减少。但是由于二冲程机有很多优点,所以小型摩托车和操舟机仍广泛使用它。一般认为,今后二冲程机和四冲程机根据不同的用途和需要,在充分发挥各自特点的条件下会继续使用下去。     

对将来的两冲程摩托车发动机的探讨

在分析研究当前技术水平之后,根据1978年美国联帮标准审定了装有二冲程和四冲程发动机摩托车燃油耗和排放物的典型数据。鉴于排放指标的进一步降低,文章叙述了一种特殊二冲程发动机的试验结果,其扫气过程减少了可燃混合气的损失。显著地取得了燃料经济性效果,排放物的减少虽然不太显著,但也不可忽视,与同样性能的普通二冲程发动机相比,未燃的碳氢化合物约下降50%,一氧化碳减少75%。由试验结果得出:燃料消耗可与全负荷四冲程发动机相媲美,而且在部分负荷时也相当不错。最后提出根据污染总指标确定排放法规的新方法。在保持传统二冲程发动机优点的同时显著地改善了能量利用的经济性,据此可以对所研制的发动机给予较高的评价。     

二冲程发动机扫气过程试验方法的研究

在Ａ．Ｊａｎｔｅｆ二冲程发动机扫气性能评价方法－－“扫气图”方法的基础同种准稳定流动模型试验的新方法，用“时均流量”评价扫气性能的品质。经过在１５Ａ型和５０Ａ型摩托车发动机上的实机试验，证明了这是一种较好的测试和评价方法。