催化裂化油浆利用的技术进展

概述了催化裂化油浆的组成、性质和净化技术,介绍了催化裂化油浆在石油加工、石油化工领域利用的技术进展。分析了油浆在沥青改性、与煤共处理制取沥青改进剂、溶剂脱沥青、强化蒸馏、减黏裂化和延迟焦化工艺中的应用;评述了油浆的深度分离技术及分离所得组分的利用。     

催化裂化油浆高值化利用技术研究现状

催化裂化油浆直接作为燃料油的调和组分出售,经济价值较低,近年来其高值化利用技术备受关注。本文介绍了催化裂化油浆高值化利用技术研究现状,重点介绍了已工业化应用的催化裂化油浆掺炼作为延迟焦化原料技术、掺炼入常渣减压装置提高蜡油收率技术、掺炼作为溶剂脱沥青原料技术、蒸馏分离出沥青组分调和生产道路沥青技术及其特点,同时介绍了催化裂化油浆与煤共炼提高附加值、利用溶剂分离出富芳组分生产化工产品、直接热裂化生产沥青改质组分技术研究结果及其特点。从目前油浆高值化利用途径来看,油浆掺炼工艺成熟,易于实现,但价值提升不显著,同时受到炼厂现有生产装置及掺炼数量的限制,其他利用途径高值化效果显著,但需要新增设备投资,因而催化油浆的集中加工处理将是具有规模效应的有效利用途径。     

催化裂化油浆的净化以及综合利用生产高附加值产品

以催化裂化油浆性质、构成特征为基础,针对催化裂化油浆催化剂粉末净化分离的离心-静电分离、化学沉降等相关分离技术进行了分析,并且概述了近年来催化裂化油浆石油化工方向调和改性生产道路沥青、渣油强化蒸馏、丙烷脱沥青、悬浮床加氢技术的研究进展,总结了催化裂化油浆精细化工产品方向生产橡胶软化剂、石油芳烃增塑剂、高温热传导液、石油磺酸表面活性剂、乳化炸药的应用进展,还对催化裂化油浆在碳材料方向合成针状焦、碳素纤维、COPNA树脂、中间相炭微球、炭黑的应用进行了阐述。     

催化裂化油浆综合利用浅析

介绍了催化裂化油浆的性质和组成特点,油浆中脱除催化剂颗粒的常用分离技术与现状,对催化裂化油浆作为道路沥青改性剂、丙烷脱沥青强化剂、渣油强化蒸馏添加剂、橡胶软化剂和填充油、芳烃增塑剂、碳素纤维材料、针状焦、炭黑和导热油等进行综合利用及其研究进展进行了综述。     

催化裂化油浆分离技术评述

综合利用催化裂化油浆必须突破两个关键技术,即高效分离掉催化裂化油浆中的催化剂粉末和根据要开发的产品分别脱除相关的胶质、沥青质、烯烃和稠环芳烃.文章介绍了催化裂化油浆澄清技术和脱剂油浆组分分离的常用方法和技术进展,并对这些分离技术的优缺点做了评述.     

SBS掺量和类型对SBS改性油浆改质沥青性质影响

催化裂化(FCC)油浆的综合利用已成为现阶段研究的焦点之一。由于催化裂化油浆富含芳烃,可作为生产道路沥青的有效调和组分。本文选取掺量分别为3.5%、4.0%、4.5%和5.0%的线型SBS(YH-791)和星型SBS(LG-411)分别改性自制油浆改质沥青(AFS),考察了SBS掺量和类型对SBS改性油浆改质沥青(SMAFS)性质的影响,确定了SBS改性油浆改质沥青的线型和星型SBS最佳掺量均为4.5%。     

利用催化裂化油浆制备碳材料的技术浅析

本文介绍了我国催化裂化油浆的基本性质和几种常见的分离技术自然沉降法、过滤分离法、离心分离法、静电分离法。对催化裂化油浆在生产针状焦、碳素纤维和炭黑三个方面进行了阐述。为实现催化裂化油浆在碳材料方面的利用提供参考。     

炼厂催化裂化外甩油浆分离技术研究进展

炼厂催化裂化油浆中含有固体催化剂颗粒,主要成分为硅酸铝。固体催化剂颗粒的存在影响油浆的深加工和综合利用,同时对下游设备造成不利影响。本文比较了油浆中固体颗粒物的脱除方法与油品组分的分离方法,提出了今后催化裂化油浆分离技术的发展趋势和方向。     

氧化沥青装置原料的最佳选择

着重介绍氧化沥青的生产原料减压渣油,掺炼重油催化裂化油浆的可行性掺炼油浆的生产情况,最佳掺炼比的选择及掺炼重油催化裂化油浆产生巨大的经济效益情况.     

催化裂化油浆的加工工艺及进展

随着原油变重和炼厂掺炼渣油比例的增加，使重油催化裂化装置加工难度增加，并影响了其产品质量及分布。为了提高重油催化裂化装置的加工能力和轻油收率，外甩油浆是改善催化裂化操作的有效手段。油浆作为劣质的重油，催化裂化加工困难。目前油浆用于调和燃料油，但经济效益低。油浆中有相当数量的具有较好裂化性能的烃类，是催化裂化的理想原料，同时富含的稠环芳烃是生产针状焦、增塑剂等高附加值化工产品的原料。本文阐述了催化裂化油浆净化、加氢处理、溶剂脱沥青、溶剂精制、延迟焦化等工艺技术及其发展。     

脱除催化油浆中催化剂粉末的技术措施

催化油浆是催化裂化工艺过程中产生的一种副产品,由于其含有较多的催化剂粉末,进一步加工利用受到限制,一般作为燃料油出厂,利用价值较低。为了提高催化油浆的加工利用价值,需要对其中含有的催化剂粉末脱除。介绍了脱除催化油浆中催化剂粉末的技术措施,包括过滤分离法、静电分离法、旋流分离法、沉降助剂法等,分析了各种方法的优缺点,对催化油浆中催化剂粉末分离方法的研究方向及前景进行了展望。     

催化裂化油浆的净化及综合利用

介绍了催化裂化油浆的性质和组成特点,油浆中脱除催化剂颗粒的常用分离技术与现状,着重对油浆的加工组合工艺和综合利用进行了综述。最后对催化裂化油浆的综合利用进行展望。     

催化裂化油浆捕获沉降剂的工业应用

为综合利用油浆,提升油浆的经济价值,减少炼油厂的黑色产品率,提高中国石油兰州石化公司的综合经济效益,成立了“综合利用催化裂化油浆的课题攻关小组”, 2013年5月在300万吨/年重油催化裂化装置上进行了油浆捕获沉降剂(KOD CK2704A)的工业试验。通过采用合作单位研发的油浆捕获沉降剂、剂油混合技术(专用混合泵),使处理后油浆质量满足后续装置加工要求,试验以500μL/L的油浆捕获沉降剂加注量进行了3个阶段,试验数据充分证明,油浆灰分下降明显,油浆灰分质量分数由0.65%下降至0.069%,油浆平均脱灰率达到了88.01%。     

蜡油加氢处理掺炼催化油浆利弊分析

针对催化油浆的特点、组成以及目前油浆再利用的途径和利用过程中所面临的问题进行了阐述和分析。通过加氢处理试验,对蜡油加氢装置掺炼油浆的可行性进行了研究和验证,同时也对蜡油加氢装置掺炼催化油浆的利弊进行了分析,为油浆的充分利用提供了一条可行的途径。     

催化裂化油浆对渣油的改性机理

引　言自 2 0世纪 80年代大庆常减压渣油催化裂化工业化成功以后 ,国内多数炼厂都在ＦＣＣ进料中掺兑一定数量的减压渣油或其他重质油来解决ＦＣＣ原料不足和重油的合理利用问题 .由于ＦＣＣ原料的密度增加 ,催化裂化油浆的产量增加 ,因此炼厂不得不将大部分催化裂化油浆进行回炼来弥补轻油收率的降低 .据分析 ,催化裂化油浆中的饱和分 ,短侧链的单环、双环芳香烃在回炼时可以进入到汽油和柴油组分中去 ,有利于提高轻质油的收率 .但三环以上的稠环芳香烃并无裂解性能 .有研究表明[1] ,减压馏分油中芳香烃生成汽油的选择性是催化裂化油浆芳香…     

催化裂化油浆糠醛精制工艺研究

以大庆石化总厂催化裂化油浆为原料,糠醛作为分离溶剂,可以有效地将油浆的可裂化组分与稠环芳烃分离。实验考察了抽提温度,质量剂油比和停留时间对精制效果的影响。结果表明,在抽提温度为60℃,溶剂比为2:1,停留时间30min时,油浆的分离效果较好。产品中精制油饱和烃的含量高达80%,具有良好的催化裂化性能,抽出油可作为芳香型橡胶填充油的调和组分。     

FCA-100A催化裂化强化助剂工业应用

随着催化裂化原料的重质化、劣质化,催化剂消耗大幅度增加,加工成本随之增加,而总液收减少,导致经济效益明显下降。为了降低油浆产率,提高总液收,降低催化剂消耗,减少成本,增加经济效益,2010年5月试用了上海纳科助剂有限公司生产的FCA-100A催化裂化强化助剂。FCA-100A助剂对提高催化剂活性具有明显效果,FCA-100A助剂含量达到15%以上,油浆产率可下降近2%,总液收提高1.5%。