雷诺曼WZ2304型轮式拖拉机

雷诺曼WZ2304型拖拉机采用拖拉机行业领先的动力换挡技术,机器运作时,不踏离合器不切断动力即可实现变速或换向动作,操作简单、省时、省力;换挡方式为动力换挡,采用性能可靠的德国进口传动系统,挡位达到40F+40R,主变速为6挡同步器换挡,副变速为4挡动力换挡,带爬行挡。     

东方红X700系列拖拉机及其配套机具

东方LX700系列拖拉机,是双轴驱动大型动力机械,适用于农田耕作及乡间运输等作业。主要特点：采用自产LR4105T系列柴油机作发动机,功率强劲、动力性能稳定、排放优良;采用意大利菲亚特公司底盘技术,负荷性强、使用寿命长;采用啮合套换挡12＋4挡位变速箱,并可选装12＋12逆行器或24＋8爬行器及防脱挡机构,操作简单、灵活,适应性强;采用独立用油的全液压转向机构,转弯半径小,转向操作轻便、可靠：采用全独立式动力输出轴,转速挡位多（540、720、1000r／min）,作业适应性强;采用液压操纵制动踏板和手柄操纵制动机构,使用安全、可靠;采用液压输出多路阀,可配套折叠耙、翻转犁、铲运机、平地机和自卸挂车等机具作业;可选装气制动机构,可用于牵引车辆运输作业。     

违规操作GJW111型挖掘机造成的不能挂挡

一台GJW111型挖掘机,突然挂不上Ⅰ挡和倒挡,但Ⅱ挡操作自如。分析变速器的构造和原理:柴油机驱动主泵输出液压油带动变速器内的两个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的两个输入轴,操纵变速阀接通先导泵给变速缸提供压力油,变速缸带动变速器内的拔叉、啮合齿套实施挂挡,将动力传至输出轴;由于该机只有Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡3个挡位,前进与倒退是     

面向低能耗的纯电动汽车两挡变速系统综合换挡规律

为了协调纯电动汽车动力性和经济性之间的矛盾,针对一种两挡变速系统,提出能够兼顾两种性能的综合换挡规律。首先,基于经济性驱动模式提出面向低能耗的需求转矩获取策略。在此基础上,制定两挡变速系统的最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律。以百公里加速时间和比能耗为目标,建立综合性能换挡规律优化模型,通过交叉粒子群算法求解得到换挡规律曲线。利用MATLAB/Simulink仿真平台对三种换挡规律的动力性能和经济性能进行对比分析,结果表明,综合性能换挡规律能够在动力性能方面逼近最佳动力性换挡规律,同时表现出很好的经济性能。     

‘倍挡式’组合变速器

1‘倍挡式’组合变速器的结构及其换挡操纵系统 1．1结构 接合套型或同步器型‘倍挡式’组合变速器设计有8个（或9个）前进挡。它是由一个带有倒挡的4挡主变速传动部分和一个后置的‘倍挡式’行星传动部分组合而成。对于9挡的‘倍挡式’组合变速器（图1）,其4挡主变速传动部分中增加有一个慢速爬行挡（主变速传动有5个前进挡）。     

ZL50装载机“只有倒挡、没有前进挡”的原因与排除

一台ZL50装载机的变速箱，经换件修理后，试机时出现了“机器只能倒退，不能前进”的现象。具体表现为：当发动机起动后，挂倒挡或空挡时机器倒退；而控Ⅰ挡、Ⅱ档时机器则原地不动。ZL50装载机的变速箱是行星齿轮动力换挡式变速箱，其行星齿轮、太阳齿轮、齿圈均为常啮合，动力传递是靠倒挡、Ⅰ挡制动器的制动和Ⅱ挡离合器的接合来实现的。而制动器的制动和离合器的接合又是通过变速压力油推动活塞压紧主、被动摩擦片来实现的，根据上述故障现象，应首先检查变速油压的变化情况，检查结果发现变速操纵阀主压力阀控制油压在16MPa，属正常…     

负载状态下大马力拖拉机动力换挡控制研究

以换挡过程输出转矩恒定为控制目标,提出动力换挡恒转矩控制策略。基于动力换挡恒转矩控制策略,考虑柴油发动机调速特性、拖拉机负载状态下的换挡控制要求,提出大马力拖拉机动力换挡实际控制策略,将动力换挡过程分为动力交接与转速同步两个阶段,动力升挡时先进行动力交接再进行转速同步,降挡时先进行转速同步再进行动力交接。基于动力换挡两阶段,提出了实际动力升降挡过程中分离与接合离合器作动压力增量关系以及作动压力上限确定方法。基于MATLAB/Simulink进行建模与仿真分析,结果表明,提出的大马力拖拉机动力换挡实际控制策略可实现动力升降挡过程中动力不中断,输出轴始终保持较大的转矩输出,且无需对发动机进行协调控制,使得大马力拖拉机可适应工作阻力变化持续作业,保障了作业效率。     

行星式脉动无级变速器

一种利用离合器作行星运动,经差动轮系而实现大范围变速的新型无级变速器,当输入转速为1500r/min时,输出为0－1000r/min,并且开机,停机时均可以调速。     

雷沃首台同步器换挡拖拉机亮相广交会

2011年4月15日,雷沃农业装备推出的首台同步器换挡拖拉机在广交会上正式亮相。据了解,该款拖拉机装配16＋16梭式换挡装置,主变速、梭式挡、高低挡全部采用同步器换挡,具有换挡时间短、换挡操纵力小、换挡更加平顺等特点,大大提高了拖拉机作业适用性和驾乘舒适度,能满足更多工况作业需求。     

新型动力换挡变速箱电液换挡控制系统

这种新型动力换挡变速箱电液控制系统集压力限 定、挡位离合器接合压力调制、电液换挡及电操纵功能于一体，利用单手柄形式的组合开关即能实现多挡位动力换挡变速 箱的方向和速度挡的任意切换。手柄操纵力和力矩仅为８Ｎ和０．３Ｎ·ｍ，不失为一种理想的电液换挡变速箱控制装置。     

电控机械式自动变速器时序重叠换挡系统设计与研究

为解决电控机械式自动变速器（AMT）动力中断时间过长的问题,研制了一种基于电磁直线执行器的时序重叠换挡系统。介绍了关键部件电磁直线执行器的结构和工作原理,建立了机、电、磁耦合的系统模型,并通过实验进行了性能分析。提出了时序重叠换挡的控制策略,基于二自由度控制原理设计了位置复合控制器。仿真和实验结果表明,提出的位置复合控制器具有较好的系统响应和扰动抑制特性;在转速差为500 r/min、被同步惯量为0.01 kg·m2条件下,采用时序重叠换挡方式由2挡换至3挡的换挡时间约为130 ms,时序重叠控制减少时间约20 ms,换挡时间缩短15%以上。     

卡尔玛DRD450型正面吊挂挡不走车故障排查方法

<正>卡尔玛DRD450型集装箱正面吊,是我国港口集装箱流动吊装作业的主力车型。在使用过程中多次发生挂挡不走车故障。为此我们结合其换挡工作原理,总结出该故障的排查方法。现介绍给读者,以对维修人员快速查找故障部位提供帮助。1.换挡工作原理该集装箱正面吊配装CLARK36000型动力换挡变速器,通过行走电控换挡系统对变速器的换挡进行控制。(1)动力传动及液控系统发动机输出的动力,通过飞轮及连接盘传递到动力换挡变速器。动力换挡变速器内有变矩器和变速器。变矩器依靠具有一定压力的液力传动油传递动力,当发动机转速为2000r/min且不挂     

东风DF1354型轮式拖拉机

东风DF1354型轮式拖拉机配套一拖东方红里卡多LR6M5-24国Ⅱ排放六缸发动机,动力强劲,耗油率低,功率和扭矩储备大,可靠性高;采用啮合套换挡,12F+4R挡,可选装爬行挡24F+8R挡,速度0.33~33km/h,速度合理,作业效率高。     

装载机变速器换挡故障的排除

郑工产ＺＬ５０轮式装载机的变速器采用常啮合圆柱齿轮传动,液压离合器与机械传动综合换挡。变速器将液力变矩器传来的动力,通过油液压力接合不同挡位的离合器,得到不同的速度,再传给前、后桥。 其常见故障主要有：挂不上挡;只有前进挡无后退挡;只有Ⅰ挡无Ⅱ挡;只有高速挡无低速挡等。 故障排除方法如下：先查看变速器主油压是否正常（正常值为１．４～ １．６ ＭＰａ）。若压力达不到正常值（所有挡位）,应检查：①变速泵工作是否正常。②三联阀上的溢流阀（变矩器后壳最上面的一联内）内弹簧是否损坏或卡死。③变速阀是否泄漏,该…     

基于西门子808D数控系统的主轴调速控制

本文基于808D数控系统讨论了通过变速换挡的方式实现主轴调速的控制方法。在对808D主轴变速挡的选择方式、机床参数、NCK-PLC数据接口信号、换挡时序的解析基础上,设计了数控机床主轴换挡的PLC控制方案,包括I/O地址分配和程序控制流程图,从而实现了对数控机床主轴的调速控制。     

传动轴的使用、维修经验谈

每个操作过拖拉机从事过农田作业的机手,都一定对连结拖拉机和农机具的传动轴十分熟悉,这个宝贵疙瘩工作时的不配合,曾使很多机手大伤脑筋,恨的牙根疼,有的机手一个短短的20多天作业季下来,竟然损坏三四个。费钱不说,关键是还耽误很多时间,影响创收,究竟应如何使用和维修传动轴呢？1了解传动轴的工作原理及结构首先,我们应该清楚,传动轴是用来传递发动机功率的,在这里发动机的功率可用公式N=FV来表示,由这个公式可以看出：当拖拉机输出功率一定的情况下,要使拖拉机所带农具的转速增加,那么其扭矩一定不能太大。如：拖拉机所带秸秆还田机,其刀轴转速要求2 000 r/min左右,而拖拉机额定输出转速为定值,一般大型轮式拖拉机后动力输出轴转速为760 r/min,中小型轮拖为540 r/min;现在又出现双动力输出760 r/min,1 000 r/min（储备转速）;760 r/min,850 r/min。     

GJW111型挖掘机低速挡行驶无力故障的排除

一台GJW111型挖掘机,高速挡最大时速51km／h,低速挡为13.6km／h。该挖掘机的行走系统采用液压传动与机械传动相结合的方式。出现低速挡动力不足的原因有：内燃机功率不足、液压系统压力过低或供油量不够、主泵和行走马达磨损使容积效率降低、换挡阀磨损内漏、变速器有故障等。由于该机工作时动力强劲,高速时行驶正常,低速行驶无力的故障原因可能在变速器上。     

耕王RF-554型拖拉机

耕王RF-554型拖拉机,是以4缸柴油机为动力装置的双轴驱动农业动力机械,适用于平原、丘陵及山区坡地水田、旱田悬挂或牵引农具做耕耘、播施、管理、收获以及田间短途运输等作业。主要技术参数:外形尺寸4 030、1 650、2 250(2 150)mm,配套动力40.5k W,输出轴功率36.4 k W,发动机转速2 300r/min,输出转速540/760、540(1 000)r/min,扭矩255N.m,结构质量2 280kg,离地间隙310mm,前     

TL180型推土机行走无力的原因

一台TL180型推土机,在上坡行驶和作业时动力不足,行驶缓慢。 故障原因：初步分析故障可能出在变速器内,变速器驱动力不足。该机采用直齿轮常啮合动力换挡变速器,其传动机构主要由传动齿轮、传动轴和换挡离合器组成。影响其驱动力不足的主要原因是变速泵油压低、某挡离合器打滑。     

东方红-754/804/904型拖拉机变速器结构及故障分析(1)

东方红-754/804/904型(上海纽荷兰-804/TD85D型同)拉机变速器与分动器构造 东方红-754/804/904型拖拉机变速器,由主变速箱和副变速箱组成,共有1 2个前进挡和4个倒退挡,主变速箱、和副变速箱如图1-1所示.变速箱由壳体(传动箱体)、主动轴、从动轴、驱动轴(副变速箱主动轴)、小锥齿轮轴、倒挡轴以及各支承轴承、各挡齿轮和换挡机构等组成.主变速箱设置有4挡,即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ挡,采用斜齿常啮合式结构,即有4对常啮合齿轮都是斜齿轮.在所有的换挡齿轮上装有换挡啮合套,即Ⅰ、Ⅱ挡之间和Ⅲ、Ⅳ挡之间装有换挡啮合套.副变速箱采用普通齿轮,设有3个(高、中、低)前进挡和一个倒退挡,所有啮合齿轮都是直齿轮.中、倒挡之间装有滑动接合齿轮,高、低挡之间装有换挡啮合套.