变反接制动为能耗制动

变反接制动为能耗制动贵州省粮食机械厂杨晓东我单位有几台机加工设备为反接制动式的，通过对其长期观察，发现有以下几个问题：①反接制动瞬时电流大，瞬时电流冲击接近达到起动电流的２倍；②对设备的影响，其结果造成起动时机械运行冲击增大，产生的负作用使该设备的加...     

带可变结构的异步电动机的能耗制动系统

自激能耗制动系统被称为带可变结构的异步电动机能耗制动系统。在该系统中,补偿电流很大,严重地影响电动机的性能和特性曲线。 在电动机制动过程中,整流器UV2的输出电压U_(oc)变化范围很大,他激整流器UV1输出电压U_B的变化不明显(图1)。因此在变化U_B与U_(oc)之间的关系时,电动机便产生不同的激磁线路,转子电路电阻也不相同。     

他励直流电动机反接制动探析

他励直流电动机的反接制动教学中,学生往往难以理解位能负载时的反接制动和电枢反接制动的区别。该文从电枢电路的电压平衡方程式、机械特性曲线着手进行分析讲解,使得学生较易理解和掌握。     

起重冶金软起动三相异步制动电动机

<正>我公司是原锦州特种电机厂国营转制企业,具有40余年生产电机的历史。多年来致力于特种电机的研发和生产,获国家实用新型专利(ZL 2006 2 0089916X,ZL2006 2 0093867.7)。和北京起重运输机械设计研究院共同开发的YSE系列实心转子制动电机已广泛应用于各种起重机中,技术领先。其软起动性能深受广大用户的欢迎。为全面适应起重冶金运输行业行走机构的需要,YSE系列又增加了变频制动等特殊要求的电机,该系列电机统称为起重冶金软起动三相异步制动电动机。并获得《特种设备型式试验合格证》(TX 4000-04-08 1213,TX 4000-04-08 1214)。     

起重冶金软起动三相异步制动电动机

<正>我公司是原锦州特种电机厂国营转制企业,具有40余年生产电机的历史。多年来致力于特种电机的研发和生产,获国家实用新型专利(ZL 2006 2 0089916X,ZL2006 2 0093867.7)。和北京起重运输机械设计研究院共同开发的YSE系列实心转子制动电机已广泛应用于各种起重机中,技术领先。其软起动性能深受广大用户的欢迎。为全面适应起重冶金运输行业行走机构的需要,YSE系列又增加了变频制动等特殊要求的电机,该系列电机统称为起重冶金软起动三相异步制动电动机。并获得《特种设备型式试验合格证》(TX 4000-04-08 1213,TX4000-04-08 1214)。     

机床主轴制动控制方式的改进设计

通常主轴电动机能耗制动的控制过程中,主轴加工辅助时间长,一旦制动失败易造成事故。文章提出了一种改进设计方案,并给出了具体ＰＬＣ控制过程。     

新型的能耗制动——交流电动机的自整流制动装置

交流电动机自整流制动装置（专利号：02256642．2）的思路是：把在主电路中原来就设置的可双向导通的交流电子开关，在需要制动时设置成与整流电流方向一致的单向导通状态，构成整流电路，把外加交流电流整流成直流输入电动机定子绕组，实现能耗制动。由于它只利用了原来就设置着的自身设备进行整流，因此称为自整流：这样，无须另外提供直流电源即可实现能耗制动。而交流电动机自整流制动装置（ZZL）的另一个主要特征是：由于主电路中采用了IGBT或者可控硅等可控器件来构成整流电路，可方便地调节其平均整流电压，因而使其能获得强度可控的能耗制动。     

异步电动机制动及其仿真分析

研究了异步电动机制动的工作原理,采用Matlab/Simulink仿真软件,构造了三相异步电动机能耗制动、反接制动、回馈制动的仿真模型,并对其进行了动态仿真,结果显示其仿真值与理论相一致。     

机床主轴制动控制方式的改进设计

通常机床主轴电动机制动时，采用的是能耗制动方式，机床工作效率不高，因此，我们采用改进的控制方式用PLC控制机床主轴的制动，能够可靠地判别机床主轴的旋转状态，避免了机床的误动作，节约了主轴加工的辅助时间，使机床的保护性能更超于完善，在这里我们加以系统的浅述，共同探讨。     

机械设备异步电动机启停能耗与节能措施

简述了机械设备异步电动机启动和制动过程中能量损耗的形式和规律,介绍了启、停能量损耗的简便计算方法,提出了降低能量损耗的技术措施。     

齿轮马达的制动机理研究及性能最大化措施

为明晰齿轮马达密闭介质的制动机理及其制动性能的最大化措施,从齿轮副的啮合过程出发,由马达内介质作用的液压转矩等于马达外的负载转矩,推导出负载驱动转速的定量公式,并就制动性能最大化对齿形参数执行最优化设计。结果表明:啮合点的位置不同,负载驱动转速也不同,其中,最小困油位置处的最高,节点啮合处的最低;齿形参数对负载驱动转速的影响很大,案例优化前后的制动性能提高了31.2%~46.1%;负载转矩与马达内客观存在的泄漏途径为驱动转速产生的外因与内因,齿轮较小的宽径比和齿顶高系数能有效控制马达内泄漏等。研究成果为高质量齿轮马达的进一步研究与开发,提供一定的理论依据。     

双作用带式刹车装置的设计研究

基于钻机组合刹车系统实验台,设计了一套小型机械/气控双作用带式刹车装置,为研究它们的刹车特性及气控带式刹车自动送钻提供了实验装置.     

Design and Analysis of Electro-mechanical Hybrid Anti-lock Braking System for Hybrid Electric Vehicle Utilizing Motor Regenerative Braking

Braking on low adhesion-coefficient roads, hybrid electric vehicle's motor regenerative torque is switched off to safeguard the normal anti-lock braking system (ABS) function. When the ABS control is terminated, the motor regenerative braking is readmitted.Aiming at avoiding permanent cycles from hydraulic anti-lock braking to motor regenerative braking, a novel electro-mechanical hybrid anti-lock braking system using fuzzy logic is designed. Different from the traditional single control structure, this system has a two-layered hierarchical structure. The first layer is responsible for harmonious adjustment or interaction between regenerative system and anti-lock braking system. The second layer is responsible for braking torque distribution and adjustment. The closed-loop simulation model is built. Control strategy and method for coordination between regenerative and anti-lock braking are developed. Simulation braking on low adhesion-coefficient roads with fuzzy logic control and real vehicle braking field test are presented. The results from simulating analysis and experiment show braking performance of the vehicle is perfect, harmonious coordination between regenerative and anti-lock braking function, significant amount of braking energy can be recovered and the proposed control strategy and method are effective.     

基于四端制动的乘用车制动试验台开发与应用

介绍了乘用车四端制动的制动系统试验台架的开发与应用。从国内汽车企业产品开发的现状、实际需要出发,说明了开发试验台的背景和实践意义：介绍了试验台开发的技术要点、创新点,并用企业的产品进行了验证。     

静动液辅助制动系统恒转矩制动策略研究

对履带车辆液力辅助制动系统的恒转矩制动策略进行了研究。结合实验与理论分析的结果,得到了液压制动与液力制动工况下偶合器充液量、液压泵排量的变化对车辆制动力的影响规律,吸取了液压制动与液力制动的优点,针对液力-液压制动工况建立了恒转矩制动策略。通过对偶合器充液量、液压泵排量的自动调节,实现了车辆的恒转矩制动。最后对采用恒转矩制动策略前后的能量回收率与制动距离进行了对比,验证了该策略的效能。     

基于制动稳定性要求的ADVISOR再生制动模块的开发

利用ADVISOR软件,分析满足制动稳定性条件下的电动汽车再生制动系统的制动能回收能力,在其再生制动模型基础上,从动力学角度建立了各制动力制动份额随制动减速度变化的模型,仿真结果表明,此模型有效地拓展了ADVISOR的仿真范围,方便了评估电动汽车再生制动系统.     

浅谈大型车辆辅助制动系统

介绍了辅助制动系统的功能特点、发动机制动和缓行器等主要辅助制动装置类型、安装试验效果及应用情况。     

新能源汽车再生制动控制策略

以新能源汽车再生制动为研究对象,分析了几种比较有代表性的再生制动控制策略,并结合当前制动控制的现状和已有的研究成果,提出了组合优化控制策略方案.同时指出,模糊控制理论在再生制动控制中的应用,使得新能源汽车领域的再生制动朝着智能化的方向发展,且具有很好的研究前景与工程应用前景.     

电动汽车再生制动平顺性及能量回收仿真研究

针对电动机再生制动的加入影响电动汽车制动平顺性,采用并联制动方式,制定整车制动力分配策略和整车控制策略,建立恒定充电电流和电枢电流控制策略,利用软件建立复合制动仿真模型.结果表明:采用恒定电枢电流策略的汽车制动平顺性优于恒定充电电流策略,汽车能量回收效率较差.     

机动车制动性能检测存在的问题及解决措施

我国机动车保有量大幅增加,而机动车检测技术的发展却相对滞后。由此衍生出来的道路交通安全问题也越来越突出,因机动车制动不良导致的道路交通事故占事故总数的30%以上。原因主要是我国现有的机动车检测标准中,在制动效能检测指标限值、检测方法中都存在问题,因此通过滚筒式制动检测平台对机动车制动系统检测中存在的问题进行探讨,并提出解决问题的有效措施。