改性乳化沥青稀浆封层在路面养护中的应用

结合具体工程实例,分析了路面发生病害的原因,提出了改性乳化沥青稀浆封层方案,对改性乳化沥青稀浆封层施工工艺进行了详细介绍,并对施工后的应用效果进行了探讨,以推广改性乳化沥青稀浆封层技术。     

稀浆封层在高速公路下封层中的控制要点

以福建省浦南高速公路稀浆封层施工过程中的质量控制情况为例，介绍了ES-2改性乳化沥青稀浆封层对原材料、混合料级配设计、施工工艺等方面的要求和控制方法，进一步为稀浆封层施工提供指导。     

改性乳化沥青稀浆封层技术的应用

介绍了应用改性乳化沥青稀浆封层技术修复高等级公路沥青路面病害的优点，简要概括了制备改性乳化沥青的方法和改性乳化沥青稀浆封层技术的施工工艺。     

浅析用于下封层的改性乳化沥青稀浆封层配合比设计与施工控制

本文结合某高速公路建设实例,探讨改性乳化沥青稀浆封层的配合比设计与施工控制方法。     

稀浆封层预养护技术在寒区道路养护工程中的应用

依托S308线改性乳化沥青稀浆封层预养护工程实体,从原材料优选、配合比设计、施工工艺控制3方面,介绍了改性乳化沥青稀浆封层技术在北方寒冷地区修复沥青路面早期病害中的应用,通过对改性乳化沥青稀浆封层配合比设计的分析,优选出适合寒冷地区道路养护用改性稀浆封层的级配类型,提出了改性乳化沥青技术要求,为北方寒区的道路养护工程积累了经验。     

改性沥青稀浆封层在漯驻高速公路养护中的应用

叙述了改性乳化沥青稀浆封层在现代高速公路养护中的应用,并结合郑漯工程对该技术从配比、材料使用到施工等方面进行了探讨.     

乳化沥青稀浆封层应用技术

系统地介绍了国内外乳化沥青稀浆封层应用技术的发展概况、基本特性功能等，并对乳化沥青稀浆封层的施工技术作了阐述，并提出了稀浆封层不能解决的工程问题。     

公路路肩乳化沥青稀浆封层施工探讨

乳化沥青稀浆封层技术具有施工质量好、工程造价低以及施工速度快等特点。乳化沥青稀浆封层是在公路施工中路面透层油的洒铺整体封层和公路养护的病害处理中进行应用。论文结合具体公路路肩工程施工实例,简要探讨沥青稀浆封层的具体施工过程,对类似工程提供借鉴或参考。     

改性乳化沥青稀浆封层在高速公路桥面铺装施工中的应用

改性乳化沥青稀浆封层是一种公路建设方面较为先进的新型技术,这种技术的运用对于改善在公路建设中和建设后出现的各种路面问题有较为显著的作用。在桥面铺装结构中使用改性乳化沥青稀浆封层可以有效的提高路面的防水,抗剪等性能,以进一步满足路面交通量大,承载力强,使用寿命长的特点,成为现代高速公路桥面铺装施工中较为先进和常见的一种技术。     

LL5151TYL型稀浆封层车

乳化沥青稀浆封层技术，在我国已得到广泛地推广应用，它具有工程造价低，施工质量好，无污染，施工工艺简便等优点，取得了显著的经济效益。但我国目前绝大部分封层，是普通封层，普通稀浆封层存在着如下缺点：（１）稀浆封层的混合料，固化时间长，一般需４～６ｈ，才能开放交通。（２）封层的初期强度和耐久性较差。（３）封层厚度较薄，一般为３～６ｍｍ。这样普通稀浆封层技术，在大交通量，重载、市政工程和高等级路面上无法推广应用。为解决这一问题，开发改性乳化沥青稀浆封层，研制改性稀浆封层车，克服普通稀浆封层的缺点，充分发…     

高性能双道密封中空玻璃单元的设计及其密封材料选择

中空玻璃单元(IGU)曝露于环境中受温度、大气压力波动、风压、工作负荷、阳光、水和水汽等的影响,其使用寿命主要取决于边部二道密封在上述环境因素影响下表现出的功能.中空玻璃的边部密封水汽透过率主要取决于低水汽渗透率的第一道密封胶丁基胶,而第二道密封胶在使用环境下的拉伸强度和弹性恢复率将影响到第一道密封胶的密封效果;其对气体的保持主要取决于第一、二道密封胶的气体渗透性.通过正确的选材和设计,特别是尽可能地使边部密封受到的热膨胀应力最小化,中空玻璃就能保持其长期的使用寿命.     

高性能双道密封中空玻璃单元的设计及其密封材料选择

中空玻璃单元（IGU）曝露于环境中受温度、大气压力波动、风压、工作负荷、阳光、水和水汽等的影响,其使用寿命主要取决于边部二道密封在上述环境因素影响下表现出的功能.中空玻璃的边部密封水汽透过率主要取决于低水汽渗透率的第一道密封胶丁基胶,而第二道密封胶在使用环境下的拉伸强度和弹性恢复率将影响到第一道密封胶的密封效果；其对气体的保持主要取决于第一、二道密封胶的气体渗透性.通过正确的选材和设计,特别是尽可能地使边部密封受到的热膨胀应力最小化,中空玻璃就能保持其长期的使用寿命.     

煤气压缩机的氮气密封

介绍了高炉煤气压缩机采用氮气密封的改造。     

碎石封层的研究与应用

详细介绍了碎石封层作为一种新型养护技术的特点和工艺,通过在天津地区铺筑试验路以及对试验路的跟踪检测,阐述了该技术推广应用的可行性.     

舱门密封件设计

密封件设计是飞机舱门设计的重要组成部分,其性能好坏关系着飞机的飞行安全,本文从密封件设计考虑因素、构型、性能验证等方面进行研究,给出设计密封件的一般考虑。     

浅谈稀浆封层的施工技术

本文从沪宁高速公路施工实践出发,简要论述稀浆封层施工的工艺要求和质量控制措施,针对施工中应注意的问题提出自己的经验和看法。     

锅炉炉墙密封与提高热效率的关系

将组装式锅炉轻型炉墙,改造为简易重型炉墙。从根本上解决了炉墙漏风的问题,使锅炉的热效率得到了很大的提高,锅炉出力显著增加,达到了节约燃料的目的。     

建筑硅酮结构密封胶技术发展

硅酮结构密封胶粘结装配的外墙围护结构是近代建筑技术的代表。近年来随着我国结构胶相关技术的突破．促进了建筑硅酮密封胶产业的壮大．有力地支持了建筑幕墙的发展。     

Evaluating Firestops as a Smoke Seal

A through-penetration firestop assembly is a specific construction consisting of the materials that fill the opening through the wall or floor to maintain the integrity of fire-resistive walls and floors by preventing spread of fire. Because of the concern over non-thermal damage and life-safety issues related to smoke in building fires, renewed attention is being given to the firestops as a potential smoke-seal instrument. Evaluating the current L-ratings to field applications has been investigated through two sets of tests, cold and hot, with four sets of firestop assemblies of different L-rating values. Each assembly was placed on top of an ASTM E-814 furnace and covered by a smoke collection box. In Cold Tests, the amount of smoke penetration through an assembly from a small polyethylene pan fire inside the furnace was measured. In Hot Tests, the assemblies were exposed to temperatures similar to those in the ASTM E-814 test and the amount of smoke collected in the box was measured. The amount of smoke that penetrated through an assembly in the Cold Tests correlated reasonably well not with the L-rating but with the estimated k-factor of each firestop assembly. The amount of smoke measured in each Hot Test, which was mostly from the decomposed penetrating item (e.g., cables) and its accompanying stuffing materials, was orders of magnitude greater than that in the corresponding Cold Test, and established no correlation with the estimated k-factor of the corresponding assembly. Two recommendations are made: (1). Instead of issuing a L-rating, which does not reflect the true capability as a smoke-seal, issuing a k-factor for each firestop assembly through a test similar to the current L-rating test, and (2) Issuing a new rating based on the total amount of smoke generated while a firestop assembly goes through a F-rating test.     

雾封层的路用性能研究

雾封层是近年来新引进到我国的技术,对于预防沥青路面的水损害有明显效果,但目前我国的雾封层技术尚未形成完整的体系,已有的工程实践使用年限尚短,尚需要进一步观察和总结。文中针对此现状通过室内模拟试验,主要研究使用雾封层前后的防水性能和抗滑性能的变化情况并提出一个合适的雾封层喷洒剂量。