车辆发动机散热器冷却性能匹配性分析

散热器是汽车发动机冷却液与空气进行热交换的设备,直接影响到整车运行的稳定性和安全性.针对大型车辆用管芯式散热器冷却性能匹配性进行分析,采用软件仿真分析方法,分别搭建单元和整体模型,通过改变冷却风速和风量,获得散热器的阻力特性曲线和回归方程,使其与冷却风散的性能曲线和回归方程进行匹配,获得通过散热器的最佳风量和最佳入口风...     

多车型柔性定位切换模块化设计

在对多种车型柔性化共线生产和对汽车白车身的结构的研究后,设计了汽车白车身工装夹具自动切换模块。该模块包含水平切换单元和竖直切换单元,水平切换单元采用气缸+直线导轨实现自动切换,到位后用夹具机械锁紧;竖直切换单元采用气缸+直线导轨自动切换,到位后利用四连杆机构本身原理锁紧。两个方向的结合可以实现各种车型产品由于定位点差异而需要切换的精确定位。这种机构的运用很好地实现多种车型共线生产,柔性化高。     

汽车发动机降低排放技术分析

现如今人们的生活水平有了显著提升,许多家庭都开始选择汽车作为交通工具.尽管给人们带来了诸多便利,但同时也对环境造成了诸多影响.针对这一问题,我国近些年提出了节能环保的政策.为了顺应时代的要求,汽车发动机便需要进行全面改进,尽可能减少排放量,降低对环境造成的负面影响.本篇文章主要描述了汽车排放造成的危害和控制情况,并对于...     

Performance of Used Engine Oil as Gear-Cutting Oil

In Japan, the lubricating oil used for the internal combustion engine of passenger cars is usually exchanged for fresh oil after running a distance in the range from 3,000 to 10,000 km. Refining of the used engine oil is very costly because friction-reducing additives containing sulfur, phosphorus, etc., are included in the oil. Therefore, wasted engine oil (used engine oil) is burned in many cases. This investigation was conducted to effectively re-use wasted engine oil without chemical refining. Performance of used engine oil as a gear-cutting oil was examined by conducting five kinds of experiments: (a) chemical analyses of the oils, (b) measurements of friction coefficients on the four-ball tester, (c) tool wear tests using a lathe, (d) tool life tests using a gear-cutting machine, and (e) accuracy and surface finish of the cut gears. In contrast to general expectations, longer tool lives were obtained when the used engine oils were used instead of a high-grade gear-cutting oil. The reason for this was discussed and it was concluded that used engine oil may be used as a high-performance gear-cutting oil if health risks for workers are removed.     

车用柴油机高原性能模拟试验及性能提升策略

通过柴油机高原性能模拟试验,分析了柴油机的动力性、经济性随海拔高度的变化规律,以及高原环境对柴油机起动性能和热平衡性能的影响,提出了高原增压、供油系统调整及优化、低气压低温起动、热平衡控制、电控柴油机高原标定等提升车用柴油机高原性能的技术对策,为研究进一步提高柴油机的高原环境适应性提供了参考。     

现代车用柴油机技术进展概述

通过介绍车用柴油机主要技术发展趋势，明确国内柴油机工业面临的技术挑战，对于柴油机以及内燃机工业的正确认识，说明当前我们产品技术的主要工作。     

应用CFD汽车发动机散热器冷却性能影响分析

散热器是汽车发动机冷却系统重要的组成部分,直接影响到发动机的正常工作。采用流体动力学理论计算方法和CFD软件对散热器的传热特性进行计算分析与数值模拟。基于CFD建立散热器单元的分析模型,对其传热特点及传热系数进行分析;对散热器整体进行建模分析,得到散热器内部速度场、温度场和压力场的仿真分析,得到的仿真结果与冷却系统试验台数据进行对比分析;在此基础上,利用模型分析翅片尺寸,主要包括翅片厚度δ、翅片间距L_p、翅片间隙L_a、翅片宽度L_h、翅片长度L_d等参数对散热性能的影响规律。结果可知:散热器单元随着外部冷却空气流速的增加,换热系数升高;试验与仿真结果的分析误差控制在3%以内,说明模型分析的准确性;随着翅片宽度增加,翅片表面传热系数会有一定程度的提高;翅片长度及翅片间隙过大或过小都会使翅片表面传热系数有所下降;而随着翅片间距和翅片厚度的增加,相关参数则减小;分析内容和结果为此类设计提供参考。     

V3高尔夫球车柔性化工艺工装设计

采用柔性焊接的生产方式，利用线性滑轨设计了高精度的滑移式多点切换，通过不断对比与重新组合分块，集十几种车型于同一焊接拼台进行生产，解决了多种车型混线生产时切换不方便、费时、精度不够、易磨损的难题，节省了人力、设备及厂房资源。     

国内未来车用汽油机技术的发展趋势

阐述了国内各车用汽油机制造厂商为满足国家乘用车新产品第二阶段燃油经济性法规的要求，最可能优先采用的对现有产品进行技术改造的方案，并展望了远期的发展趋势。     

汽车动力性和燃油经济性的计算机仿真与传动系参数优化设计

本文建立了汽车动力性和燃油经济性仿真计算的数学模型,编制了计算机仿真程序,在此基础上,以动力性和燃油经济性为目标函数,对传动系参数进行优化设计,从而改善其动力性和燃油经济性。     

汽车发动机电动增压技术研究

首先基于文献调研的基础上,对电动增压技术的研究目的、分类、结构布置、和发展现状进行了综述和分析。然后,主要针对电驱动压气机增压应用技术,分析了电动增压器的安装位置及其影响,并对其电源和电机的选型及影响进行了分析。最后,为了提高增压压力的响应速度并同时保证系统的稳定性,提出了一个前馈和反馈相结合的闭环控制策略,并基于所建立的GT-POWER和Matlab/Simulink联合仿真平台,验证了该控制策略的有效性,仿真结果显示系统的瞬态响应性能显著提高,稳态误差也保持在一个合理范围内。     

两种不同润滑添加剂对车用二甲醚发动机性能影响的试验研究

开展了两种润滑添加剂对二甲醚发动机燃烧与排放特性影响的试验研究。结果表明:分别加入C100和R100这两种润滑添加剂后二甲醚发动机均可在宽广的转速和负荷范围内工作,其输出功率都可达到甚至超过原柴油机,但加入润滑添加剂R100时二甲醚发动机的输出功率、缸内最高爆发压力和最大压力升高率比加入润滑添加剂C100时的略高;加入两种不同润滑添加剂后二甲醚发动机都可以实现无烟燃烧,NOx、HC和CO排放相当。     

车用发动机性能综合诊断系统的研究

本文介绍了用于在汽车不解体的条件下迅速准确地反映汽车发动机九项性能参数的综合诊断系统，由于在测量原理及测试方法上有别于国内外同类检测诊断设备。所以本系统具有测量精度高、重复性好、多功能综合检测及安装使用简捷等特点。根据实际检测结果，对测量的精度进行了分析研究。     

轻型汽车断开式转向驱动桥柔性组装生产线工艺方案

通过策划轻型汽车断开式转向驱动桥产品组装过程,提出在关键工序实施过程能力控制的方法。指出柔性组装生产线工艺方案,实现了标准化组装,提高了生产效率。     

牵引电机磁体自动焊接装备研制

采用可编程控制器进行技术改造,将现有的普通焊接设备改造成逻辑顺序控制的自动化成套焊接设备,实现磁体的低成本自动化焊接生产。研制的自动控制系统具有软硬件设计合理、性能稳定、可靠性高、操作简单等优点,能够较好地实现磁体的自动焊接要求,并保证焊缝的质量,具有一定的实用价值。     

车用发动机排气再循环试验研究

基于排气再循环(EGR)技术可以有效降低NOX排放的原理,本文对其进行了试验研究,并就EGR对净化NOX的效果进行了分析。     

一种基于微控制器的新型发动机清洗车设计

根据清洗任务对清洗车的液压系统进行了分析与设计,研究和设计的清洗车用于某型直升机发动机的原位叶片清洗.并基于微控制器实现了清洗过程的自动化控制,可以实现输出压力和清洗时间的自动调节.     

发动机进气歧管充量系数理论研究

以DA462进气歧管产品设计过程中出现的一些问题为例，通过改进进气歧管产品设计过程中影响零件性能的几个关键参数，从而使进气歧管乃至其所配发动机整体质量有了很大的提高。涉及的问题包括气道形状的优化设计、充量系数、发动机总扭矩等，以供今后开发和改进同类型的歧管系列产品时参考。     

配气相位对活塞排气气动发动机性能影响分析

为了提高活塞的做功能力、提高气动发动机的动力性能和经济性能,对活塞排气气动发动机进排气系统进行了建模分析,并基于变质量热力学理论建立了气动发动机的热力循环模型.通过计算仿真不同的进排气开启角、持续角,转速对发动机各个性能影响,分析得出:适当的开启角有利于动力性和经济性的提高,而延迟角使其性能急剧下降;进气持续角过小或过...