橡胶空气弹簧的几何非线性分析

用半解析法分析了橡胶空气弹簧充气过程中的变形。基于壳体的Reddy型高阶剪切精化理论,采用Bezier曲面多项式作为空气弹簧壳体中性面位移和转动分量的试解函数。     

铰接车橡胶弹簧悬挂系统非线性特性建模分析

橡胶弹簧悬挂系统结构简单减振性能良好,在非公路车辆、大型载重车辆和工程车辆中有广阔的应用前景.对铰接式自卸车悬挂系统进行了研究,对前悬沙漏式橡胶弹簧、后悬的复合橡胶弹簧等进行静、动态实验及分析,在试验的基础上,基于有限元方法对橡胶弹簧的非线性刚度特性进行理论建模与分析,并分析橡胶弹簧结构参数对其刚度特性的影响.对其非线...     

非公路车辆悬挂系统橡胶弹簧建模与非线性特性分析

根据橡胶变形的特点及其本构方程，应用有限元方法建立了橡胶弹簧二维半平面模型和1／8立体模型，对其非线性刚度特性进行了计算仿真。通过试验进一步修改模型，使其结果与试验具有很好的一致性，可为橡胶弹簧的结构优化设计和工程应用提供理论支持。     

微型电动车中凸形减振弹簧的非线性分析

中凸形弹簧作为汽车弹性元件的使用,在一定程度上改善了汽车的行驶平稳性。以唐山市电动汽车重点实验室所研制的微型电动汽车前减震器中的中凸形减振弹簧为研究对象,通过测绘弹簧的相关参数,用CrEO软件建立弹簧的三维实体模型,并利用ANSYS workbench软件对弹簧进行非线性分析,得出弹簧的应力、变形等相关数据,与实验数据进行对比表明,中凸形弹簧的有限元分析精度较高,分析结果为其他非线性弹簧的设计和优化提供了参考。     

橡胶减振器的减振机理与设计

近年来,在各类机床安装中,已经比较普遍地使用橡胶减振器来代替传统的地脚螺栓。它不仅有利于防止外来振动对该机床工作的影响,防止其产生的振动传播到周围设备上;而且便于调整,安装迅速,加快机床投产,故提高了技术经济效益。但由于减振器制造厂在如何提高减振性能方面研究不够,致使不少用户用了橡胶减振器后效果不甚显著,笔者就此作些理论探讨。 一、减振器的减振机理 橡胶减振器的承载元件是橡胶块,它相当于一只“弹簧”,具有刚度K,一般橡胶(防振硫化橡胶)具有不大的阻尼,通常不加考虑。 减振器在大多数场合用于被动隔振。若不计设备各支…     

橡胶弹簧的设计计算

在弹性系统中,弹性支承除了金属弹簧外,还有橡胶弹簧。它除了具有良好的减振、隔音和缓冲效果外,还有①橡胶弹簧的形状和尺寸能自由选择,容易满足多向刚度和强度的要求;②有适当的阻尼,有利于越过共振区,能衰减高频振动和噪音;③其冲击刚度较动刚度、静刚度为高,有利于减少冲击变形。     

橡胶弹簧的设计计算

在弹性系统中,弹性支承除了金属弹簧外,还有橡胶弹簧。它除了具有良好的减振、隔音和缓冲效果外,还有橡胶弹簧的形状和尺寸能自由选择,容易满足多向刚度和强度的要求;有适当的阻尼,有利于越过共振区,能衰减高频振动和噪音;其冲击刚度较动刚度、静刚度为高,有利于减少冲击变形。目前,在工矿企业,特别是铸造,建材和矿山等部门中,都有很多振动机械,甚至是强烈振动的机械,国外已广泛使用     

轿车空气弹簧减振系统的开发设计

针对国内高档轿车空气弹簧减振需求,开发出由橡胶护罩、胶囊和减振器装配成一体的复合式空气弹簧减振系统,该结构产品取代传统的螺旋弹簧减振器,借助自适应控制单元进行控制,可实现轿车底盘的升降,并能实现悬架系统的变刚度调节,提高了乘车的舒适性和稳定性。借助有限元分析软件进行空气弹簧的性能参数计算,确定了产品的外形结构等关键数据,通过产品试验验证了采用有限元计算方法来确定工艺参数的正确性。     

减振弹簧的优化设计

本文通过圆柱螺旋压缩弹簧的工作特点,利用优化设计方法设计减振弹簧,在满足强度、刚度、稳定性等条件下使其减振效果最佳,并运用MATLAB优化工具箱进行了算例分析。     

分段线性弹簧振动系统的非线性分析

应用非线性谱分析法对分段线性弹簧系统在随机载荷作用下的动力响应进行分析.在假设系统的运动响应是平稳的高斯过程的条件下,导出响应谱密度与激励谱密度之间的关系,并应用数值计算方法,求得系统的响应谱密度,进而对系统幅频特性进行分析.研究表明,响应谱密度随激励强度的增加而增加,幅频特性在固有频率附近随阻尼比的减小变化显著,随弹簧间隙的增加而增加,随固有频率的增加而减小.     

单向阀用橡胶弹簧的设计

圆柱形橡胶弹簧适合应用在单向阀中。结合实际的工况需求进行优化设计,可以优化实际运行中的振动问题,解决装配体尺寸链的补偿。生产实践表明,设备振动噪音降低超过30%,同时产品的生产效率提高,生产成本下降。     

橡胶空气弹簧隔振设计及性能分析

压印光刻机是一种精密仪器,外界环境激励对压印光刻机的影响很大。橡胶空气弹簧是一种气囊减振器,用橡胶空气弹簧隔离外界环境对压印光刻机的干扰,能保护压印光刻机免受低频激励力的激励,文中阐述压印光刻机低频橡胶空气弹簧单自由度隔振系统的隔振原理,确定橡胶空气弹簧的刚度及隔振系统的固有频率,隔振系统的固有频率及隔振效率的理论结果与实际隔振系统的试验结果相吻合,表明压印光刻机的低频隔振设计是合理可行的。     

变压器弹簧减振降噪装置的设计研究

为了减小变压器的振动和噪声对居民生活的影响,针对S11-M-630/10型变压器设计了一种新型弹簧减振降噪装置。应用ANSYS软件建立该装置的有限元模型,进行结构动力学分析,得出其固有频率和振动模态,并利用振动传递率和减振效率的数学模型计算出其理论值。有限元仿真分析结果以及振动传递率和减振效率的数学模型对该变压器弹簧减振降噪装置的设计及实现具有重要的指导意义。     

铰接式自卸车橡胶弹簧悬架系统的动力学建模与分析

基于XAD250铰接式自卸车悬架结构拓扑关系，建立了橡胶弹簧悬架系统及整车的非线性数字化模型；在ADAMS软件中生成了等级路面后，以不同载荷和车速对样机进行了动力学仿真分析。分析结果表明：前悬架橡胶弹簧刚度的非线性特性能满足驾驶室在不同载荷下具有等支承频率，从而保证稳定的行驶平顺性要求；后悬架系统在轻载荷下较之重载荷具有较高的支承频率，这会影响到车辆的整体行驶平顺性。对后悬架橡胶弹簧刚度进行了优化，优化后橡胶弹簧的非线性刚度曲线能够使车辆保持稳定且有良好的平顺性。     

基于UG的减振弹簧有限元分析

在理论计算的基础上,采用UG软件建立减振弹簧模型,结合理论值对弹簧模型进行有限元分析,从分析结果可知：模型刚度有限元分析结果与理论计算值基本一致;对弹簧的疲劳强度分析可知,理论疲劳安全系数与有限元分析结果基本相等,模型的强度足够;弹簧静强度安全系数为1.42,静强度合格;弹簧最小固有频率大于振动机振动频率,故弹簧不会发生共振。     

装载机驾驶室非线性减振系统试验与优化

以某型装载机驾驶室减振系统为研究对象,通过优化解决了驾驶室振动过大和驾驶舒适性差的问题。以实测的车架振动信号为输入激励,根据驾驶室实际结构简化了驾驶室-座椅-人体的非线性减振系统模型,驾驶室和座椅的垂向振动加速度均方根值的模型输出值和实车试验值最大误差不超过6%。以驾驶室和座椅的垂向加速度均方根值为目标,使用遗传算法进行多目标优化,将优化结果代入模型来验证优化前后的驾驶室与座椅的减振性能。实车试验表明,改进后驾驶室垂向加速度的均方根值减小16%,座椅垂向加速度的均方根值减小53%。     

双非线性动力减振系统的综合

该文继承R.E.Roberson关于非线性减振弹簧扩展系统抑制带的研究结果,进一步考虑采用非线性主弹簧改善系统性能的可能性,揭示主弹簧的非线性特性可使系统抑制带显著扩大.通过求解双非线性受迫振动方程,制定了这种情况下系统优化设计的原则.     

非线性弹簧支承转子系统的动力性能分析

提出将非线性钢缆弹簧用作立式冲击破碎机转子支承的设计构思。基于钢缆弹簧的双线性迟滞模型,分析了转子系统的减振隔振性能。分析表明,采用非线性钢缆弹簧作为立式冲击破碎机转子支承是可行的并具有许多优点,如可通过合理选择刚度比和摩擦参数,获得较佳的过共振区减振性能,降低共振响应和轴承冲击载荷,同时可以获得较佳的远超二阶临界工作点的隔振性能。