浅论汽车发动机新型智能化冷却控制系统

汽车行业迅速发展,在我国汽车也逐渐成为家庭交通工具的重要组成部分。而现代汽车技术的重要特征是智能化和自动化,在电子技术不断发展的同时,汽车电子化控制成为重要的发展方向。而发动机冷却系统是汽车的核心部分,实现发动机制冷控制智能化,能够稳定发动机的工作温度、减少发动机预热时间,并降低燃油消耗率,具有先进的应用价值和意义。     

冷却系使用维护不当引起的发动机故障两例

汽车冷却系是发动机重要系统之一,其主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。文章阐述了冷却系统由于日常维护不当造成的故障及检修方法。     

捷达发动机冷却系统的结构与工作原理

本文是介绍并研究捷达王发动机冷却系统的文章,目的是使我们更深的了解捷达王发动机冷却系统的结构、原理、以及工作过程。     

解析汽车发动机冷却系的维修

发动机冷却系可以充分冷却发动机,保证其工作温度符合相关要求,冷却系统包括诸多的组成部分,如风扇、散热器、水泵、节温器等,如果有故障出现于冷却系统中,就会影响到发动机的正常运行,出现过热问题,降低发动机功率,早燃和爆燃容易出现,影响到润滑效果。针对这些情况,就需要对汽车发动机冷却系统进行维护和修理工作,确保汽车发动机冷却系可以正常的运行。     

发动机冷却系控制系统硬件设计技术研究

为进一步优化发动机冷却系统的性能,介绍基于改进PID算法的发动机冷却智能控制系统中的硬件设计方案,为进一步改善发动机整体性能提供一点参考。     

汽车发动机冷却水泵中半开式叶轮锥面角度专用量具设计

汽车发动机冷却水泵是汽车发动机冷却系统的重要组成部分。其作用是使冷却液循环流动降低发动机运行温度。本文介绍了汽车发动机冷却水泵使用的半开式叶轮锥面角度的测量方法,量具的设计原理、使用方法以及判定准则。     

汽车发动机冷却系统用长效防锈防冻液

据调研正常使用的汽车发动机保修工作6%是处理冷却系统的故障,而且发动机的最后报废,大多也是发动机缸体内部水道与油道锈烂串通所致。尤其铝缸体、缸头更为严重。为此从一九七五年春,我们室、所一起大鼓干劲,抓革命,促生产,促战备,促科研工作,决心研制汽车发动机冷却系统长效防锈防冻液。工作开展二年多来,得到上级领导部门的重视和支持,得到有关厂矿、部队的     

浅谈正三轮摩托擎冷却水箱的设计

风冷发动机在三轮摩托车使用过程中,可靠性和耐久性受到很大限制,在一定程度上制约了三轮摩托车的发展。通过合理的设计水冷冷却系统,发动机缸头温度可以得到有效降低、活塞环磨损明显改善,可以切实延长发动机的使用寿命。     

车载吸收式制冷机冷却系统的优化设计——双箱式冷却系统的设计

作为一种低品位能源回收制冷器—溴化锂吸收式制冷机在余热利用特别是在汽车的余热利用方面已逐渐步入正轨.但由于其自身制冷特点的限制,在现行以汽车废热为热源的制冷过程中不可避免会遇到体积过于庞大、效率非常低下的问题.针对这一问题,本文从冷却方式上入手,通过仔细研究了容器冷却效果和制冷效率的关系,设计出双箱式中间冷却系统,在保持原冷却系统结构的同时,消除了多余冷却温升,使新循环放气范围比原有循环增加2.1％～2.6％,发生器的热负荷与吸收器的热负荷均得到20％左右的降低,能效比提高了14.6％～24.5％,内部换热面积节省16.1％～37.9％.最后我们以卡车为实施主体,通过Pro/E5.0进行与实物等比例的三维建模,直观地展示了制冷系统与发动机的耦合关系,并证明方案很好的解决了原有体积问题,能够更好的实现车载溴冷机安装和布置,从而大大提高汽车余热利用型吸收式制冷推广的可行性.     

吹塑模具的冷却系统

在中空吹塑成型中,模具冷却系统的优良直接影响着制品质量的好坏及生产效率。本文介绍了模温对吹塑工艺的影响、冷却系统几何参数的确定和冷却系统的结构设计。     

浅谈汽车发动机冷却系的维修

发动机冷却系的任务是,使工作中的发动机得到适度的冷却,从而使发动机在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系分为水冷系与风冷系两大类。轿车发动机广泛采用水冷系。采汽车维修技术用水冷系时,汽缸盖内冷却水的温度应为80℃～90℃。笔者根据自身的实践经验先汽车发动机冷却系的维护进行了简单的介绍,并对发动机冷却系的故障现象、原因以及排除维修方法进行了详细的阐述,以供读者参考。     

汽车发动机中的智能化冷却控制系统探讨

近年来,汽车行业获得了迅速发展,现代汽车技术呈现出来的主要特征是自动化和智能化,发动机作为汽车的核心组成部分,其冷却控制系统的智能化,具有重要的应用价值和现实意义。本文主要对汽车发动机中冷却控制系统的构成及智能控制进行了分析,对汽车发动机智能控制系统的控制原理和技术特点进行了探讨,并提出了冷却控制系统智能化的实现路径,仅供参考。     

如何识别次品防冻液

通常人们都认为防冻液是一种季节性的简单产品,就是冬天汽车水箱用来防冻的东西,其实这是一个误解。防冻液应该叫汽车防冻冷却液,它具有冬天防冻、夏天防沸的功能,并且能够防腐、防垢、保护发动机的冷却系统,改善散热效果,提高发动机效率。因此,防冻液不只是冬天用的,它应该替代水全年用于汽车发动机的冷却。防冻液的发展已经历了相当长的一段时间。最初防冻液的作用就是用来降低发动机水箱的冰点或是提高沸点而已,但随着汽车工业的发展,发动机功率的增大,转速加快,对发动机冷却介质——防冻液的性能要求也越来越高。按现在的要求来说,一种…     

发动机温度过高的故障诊断与排除

汽车发动机的冷却系多为冷却水强制循环系统,即利用水泵增加冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。发动机冷却系统是维持发动机处在正常工作温度的关键系统,此系统出现故障往往会造成发动机无法正常工作、机件损害或粘缸抱瓦等恶性事故。发动机冷却系常见的故障就是发动机温度过高,故障部位主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等。     

利用ASTM D 1384的试验方法和电位测试法调整发动机冷却液缓蚀剂配方的研究

摘要：目前,国内科研单位都是利用玻璃器皿腐蚀实验（SH／T0085）来测试发动机冷却液的性能,在国外已经引用电位测试法（ASTM D 1384）来研究。其主要是将有机酸型缓蚀剂、有机非酸型缓蚀剂和无机盐型缓蚀剂进行优化复配,筛选出了一种对汽车冷却系统多种金属有全面保护的高性能的冷却液配方,尤其对焊锡和铸铝的保护性能更为突出,适合现代汽车工业冷却系统向铝合金方向发展的需求。     

汽车发动机余（废）热驱动的吸附式制冷空调技术初探

汽车发动机工作时可以产生大量的热量,但只有一部分用于有效做功,其余均通过冷却系统和尾气排出,而吸附式制冷属于低温驱动的制冷新技术,用发动机余热进行驱动,可以提高燃油的有效利用,进行该技术的研究对构建环保型、节约型、低碳型社会提供了有益的探索。     

汽车发动机冷却水泵性能测试系统设计

设计了汽车发动机冷却水泵性能测试系统,介绍了测试系统硬件组成,测试软件设计,测试项目设置.该系统采用先进的传感器及计算机测控技术,系统软件采用LabVIEW软件平台开发,可对汽车发动机冷却水泵进行多项性能测试.该系统操作方便,测试过程自动化程度高,测试精度好.     

发动机冷却系的前端进风需求计算

为保障汽车发动机冷却效果,需在整车开发项目前期就对前端进风提出量化需求。本文通过提炼物理数学模型,结合发动机台架试验数据与汽车运行受力分析,得到不同工况下的发动机散热量,并据此算出前端进风量需求。将此方法应用于某全新车型的项目开发,以CFD数值模拟校验结果为设计调整依据,最终顺利通过了在环模风洞中进行的发动机冷却性能试验,证明该物理数学模型具有较好的预测能力。     

汽车发动机余热溴化锂吸收式制冷系统研究

根据现有汽车空调的制冷系统和发动机冷却水及排气系统的结构特点,结合溴化锂吸收式制冷系统的工作原理,提出将汽车排气管和发动机冷却水箱进行结构改造作为溴化锂吸收式制冷系统的发生器,代替传统的汽车空调的制冷和采暖系统及发动机冷却系统;应用热力学、传热学和流体力学的方法对该溴化锂制冷系统进行了热力计算和传热面积的计算,计算结果表明,溴化锂制冷系统充分利用了废气余热和冷却水余热,减少了汽车油耗,并且改造后的排气热交换器和冷却水箱传热面积小,结构简单紧凑.     

热虹吸油冷却系统：系统安装篇

从热虹吸油冷却系统的正确安装方式入手,结合实践经验,剖析十几种常见的错误安装方式,并分析热虹吸油冷却系统对制冷系统的负面影响,最后给出大型热虹吸油冷却系统的安装建议,进一步提高热虹吸油冷却系统的整体应用水平。