从巫家坝机场的变迁看航站楼的发展

从昆明巫家坝机场航站楼的变迁,分析了航站楼发展与改扩建的必然性,阐述了机场航站楼的规模与容量的扩张、登机方式、旅客流线与移地新建的发展规律。     

浦东国际机场航站楼钢结构安装

介绍浦东国际机场航站楼钢结构安装的方案与实施情况。     

解析机场登机桥

登机桥固定端是航站楼与飞机的联系通道,主要与飞机、旅客桥和航站楼三者发生关系,本文主要揭示它们之间的内在联系,使固定端的设计有理可依.本文首先对登机桥进行了描述与分析,阐述固定桥与机位、旅客桥、航站楼之间的关系,并给出相关的技术要求和数据,指出固定桥的设计应同时考虑机位布置要求、飞机安全、接机条件、场坪设施运转以及航站楼功能等多方因素,说明其最终形式与航站楼的位置关系是这些因素综合作用的结果,目的是使登机桥的设计从初始阶段就建立在科学合理的基础之上,并使之能融入到航站楼与场坪的整体设计中.     

机场航站楼

本期杂志的机场航站楼专辑,是BIAD(北京市建筑设计研究院)与其长期合作者在机场航站楼设计领域的一次经验总结. 专辑论文讨论了机场航站楼设计的几方面内容:在中国民航业迅速发展的背景下,机场航站楼在高速运转的现代社会中,其服务功能与流程机制产生了怎样的变化和拓展?机场航站楼作为综合枢纽,在高效快捷的建筑主题要求下,合理的规模和构型是什么?机场空侧交通与路侧交通如何接驳,如何看待和处理路侧交通的重要性与复杂性?建筑空间的光照与导向、旅客的人性化的舒适体验、绿色节能的可持续发展理念如何充实了机场航站楼的现代建筑学意义?机场建筑中城市地域特色的表达,怎样宣示了城市的身份而又为城市发展提供了契机?超大型的设计团队以怎样的设计管理方式应对超大型的项目规模的要求?     

浅论航站楼电气设计

介绍了机场航站楼的电气设计,分析了该设计的重点与难点以及应对措施,以期为类似的机场航站楼电气设计提供参考。     

北京大兴国际机场航站楼中央连桥

北京大兴国际机场航站楼中央连桥位于航站楼的正中心位置,共计2座。中央连桥作为北京大兴国际机场航站楼四层核心区的国际出发连桥,总长度约74m,桥面宽度约9m,两座连桥在航站楼中轴线两侧,呈现对称布置。中央连桥建筑造型充分结合了中国古典玉带桥、京剧水袖等国粹元素,整体造型从东北、东南、西北、西南四个方向观看,均呈双螺旋造型,犹如两条巨龙缠绕在连桥之上,与航站楼整体的凤凰造型交相呼应,呈现龙凤呈祥的建筑寓意。中央连桥采用弯扭拱斜拉桥的结构形式,通过建筑与结构的一体化设计,实现了结构承载与建筑效果的完美结合,与航站楼中心采光顶共同衬托出未来感。     

绿色航站楼设计策略浅析

以现有的理论研究与实际案例为依据,将国内外优秀的绿色航站楼设计方法与先进技术进行对比分析,重点归纳了国内绿色航站楼设计的已有成果与改进方向,为我国航站楼设计提供有效的绿色设计策略.     

绿色航站楼建筑设计实践

通过总结海口美兰国际机场二期扩建旅客航站楼项目绿色建筑设计实践经验,从节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量五大方面分析航站楼设计过程中适宜采用的绿色建筑技术,为今后航站楼的绿色建筑设计提供参考与方向,并提出合理化建议。     

枢纽机场航站楼设计--广州新白云国际机场航站楼

本文通过对广州新白云国际机场航站楼的分析,探讨枢纽机场航站楼设计的特点.     

旅客航站楼改扩建研究

本文对国内外航站楼的改、扩建实践加以归纳和总结，以期能勾勒出一个关于航站楼发展的理论框架，并阐明改扩建是航站楼发展的必然过程，提出航站楼设计的整体、动态、弹性的原则和方法。     

航站楼改造

由于我国机场普遍具有周期性滚动发展的特点,为适应机场“一次规划、分期建设”的发展原则,航站楼的建设规模、流程组织、建筑布局、服务设施和专业系统等诸多方面都不可避免地需要进行周期性的调整、升级和改造.本文结合设计实例,对航站楼改造的背景、目标、重点内容等方面做了介绍,同时对航站楼改造的发展趋势作了深入分析.     

机场航站楼给排水消防设计

本文分析了机场航站楼建筑所具有的特点,针对特点提出了航站楼在给排水、消防系统设计方面要与其他建筑物的不同点,并对机场航站楼给排水以及消防系统的设计提出了相关的建议,为实践提供理论方面的指导。     

民用机场航站楼智能化系统设计

本文根据对机场航站楼智能化系统的调研成果及相关标准规范的规定,阐述了民用机场航站楼智能化系统的主要设计内容,并对机场航站楼智能化系统设计中几个值得关注的热点问题进行了综合分析。     

中小型航站楼的一体化设计 ——以盐城机场T2航站楼为例

近年来,随着民航事业蓬勃发展,我国中小型航站楼建设项目与日俱增,而一体化的设计方式也成为目前建筑设计的发展趋势.文章以盐城机场T2航站楼的设计项目为例,从功能与形式、传统与现代、建筑与景观、造型与室内四个方面总结了中小型航站楼一体化设计的思考方向和设计手法.     

北京新机场航站楼高架桥成功合龙

正4月28日,在北京新机场航站楼北侧高架桥施工现场,随着重达677吨的钢箱梁缓缓提升合龙,全球首座双层出发设计的航站楼与北侧双层出发高架桥成功"连体",打通了为航站楼后续施工提供物料运输的通道。北京新机场航站楼是全球首个双层出发、双层到达设计的航站楼,一二层分别是国际、国内到达层,三四层分别是国内、国际出发层。新机场双层出发高架桥旨在满足航站楼7200万     

沈阳桃仙国际机场航站楼设计

沈阳桃仙国际机场航站楼施工图设计从1998年9月开始，历时1年完成。航站楼于2001后12月投入使用至今，被沈阳新闻媒体称为：具有民族特色的交通门户建筑。从建筑设计、结构设计、流程设计等方面对航站楼进行了介绍     

航站楼设计的发展趋势

结合国内外航站楼经典案例的优秀设计,对进入21世纪的机场航站楼发展趋势进行探索研究     

广州新白云国际机场航站楼

本文结合广州新白云国际机场航站楼的创作,探讨了航站楼设计的新趋势。     

深圳机场新航站楼正式投入使用

11月28日7时53分,深航ZH9853航班载着160余名旅客,成为飞出深圳l宝安国际机场新航站楼的第一个航班,标志着深圳机场新航站楼正式投入使用。深圳机场新航站楼（原名T3航站楼）是深圳建市以来单体面积最大的公共建筑,总建筑面积45．1万平方米,其中一标段为航站楼主楼,由中建三局一公司以中建股份公司名义承接并施工。     

基于热环境实测的航站楼出入口空间节能设计研究——以成都双流T2航站楼为例

机场航站楼供暖空调能耗是航站楼能耗的主要组成部分,其节能空间较大,而航站楼出入口空间是影响航站楼供暖空调能耗的重要因素之一,因此采用热环境实测反映航站楼出入口空间对室内环境的影响程度,进一步分析航站楼出入口空间对航站楼能耗影响的必要性。文章选取成都双流 T2航站楼出发层大厅及出入口空间作为调研对象,基于成都地理气候条件和双流 T2 航站楼概况,收集、分析出发大厅与门斗空间内外各测点的 CO₂浓度、温湿度数据,并由 Ecotect 能耗模拟得出结论：采用门斗设计可减少航站楼能耗,获得可观的绿色收益。