某型飞机液压油箱常见故障分析及预防

液压系统及其附件是飞机机械系统的重要组成部分。针对海军某型飞机液压油箱在使用和维护中存在的油箱爆裂、主液压油箱和助力液压油箱飞行后油量不正常、油箱接头漏油等常见问题进行了分析,提出了相应的预防策略,并对该型飞机液压油箱的外场维护提出了相应策略。     

浅谈油箱设计

油箱不仅能贮存和输送油液,而且还可以分离油液中的空气和杂质,调节油液温度。此外,多数油箱上还装有油泵、电机、阀门、仪表等元件。因此,油箱在液压系统中的作用是很重要的。现就油箱设计,浅谈点个人看法。     

国产水—乙二醇难燃液的应用

我公司87年从联邦德国引进一条球墨铸铁管生产线,其中有四套设备的液压系统采用水一乙二醇难燃液介质。除一个系统一直使用美国HOUGHTON safe 620液外,其它三个系统都采用L-HFC型国产难燃液。几年来的应用实践证明,对水一乙二醇液压介质的使用有着与矿油基液压油不同的要求,所以,在设计和维护液压系统时,应注意水一乙二醇液压介质的特性。一、对油箱的要求油箱是贮存、输送、回收和过滤介质的装置,在液压系统中起着相当重要的作用。 a、油箱内部不能涂工业油漆。我们有三个2m~3的油箱装置,是引进的设备,在对介     

飞机液压油箱油量测量系统受短波电台干扰的分析研究

飞机液压油箱油量测量系统用于将油箱油量信息发送到飞机指示面板,液压油箱油量指示值能否真实指示液压油箱油量的实际油量,将影响飞行员对飞机液压系统工作情况的评估。针对飞机地面试验时液压油箱油量出现的跳变现象,在对液压油箱油量测量系统的工作原理以及液压油箱油量测量系统受到电磁干扰后的机理进行分析的基础上,通过试验证明,如果液压油箱油量测量系统的传感器与信号变换器之间的连接电缆屏蔽层有缺陷,且短波电台工作时将会影响液压油箱油量测量系统的正常工作。     

挖掘机液压油箱呼吸器的实验与分析

液压油箱的呼吸器直接影响挖掘机液压系统工作性能。呼吸器进气阻力过大,可能造成主泵吸空,导致主泵发生气蚀和整机动作异常;呼吸器排气阻力过大,可能造成液压油箱内压力过大,导致液压油箱开裂。为了检测安装呼吸器后是否影响主泵的吸油性能,以及液压油箱强度是否满足相关要求,我们对某49t级液压挖掘机进行了测试。     

高集成阀门电液驱动装置的研制

针对目前舰船上采用集中能源控制和驱动阀门启闭的液压驱动装置，提出了一种分布式自带油源系统的高集成阀门电液驱动装置。该装置将控制驱动器、增压油箱、电机、泵、控制阀组、双液压缸及执行机构高度集成为一体，通过控制驱动器控制并驱动电机和阀组动作，实现阀门的启闭。该装置的研制和应用既可改变原全船液压长管路的不足，又可提高全船使用效率，并达到减振降噪的效果。性能试验结果显示其伸出和缩回的全行程时间均小于5 s,运行稳定可靠。     

某飞机液压油箱漏油故障研究

为解决某飞机液压油箱漏油的问题,基于液压油箱工作原理和使用环境,从异物划伤、加工、装配和设计等方面分析故障原因。经过计量检测和理论分析等,确认液压油箱漏油的原因为活塞密封槽宽度偏大,同时密封圈材料及尺寸选择不当,致使密封圈刚度不足,在密封槽中多次翻滚后产生扭转断裂。针对液压油箱漏油故障,采取重新设计密封圈和密封槽的改进措施,并开展液压油箱耐久性试验。试验过程中液压油箱未出现漏油现象,且分解液压油箱发现油箱内部结构完整,无密封圈损坏现象,表明改进后液压油箱漏油故障消除。     

滤油器安装方式的改进

我厂620m~9高炉液压系统滤油器的安装方式如图1所示。由于液压系统用于炉顶各阀传动,传动力大,传动点多致使供油箱体积较大,更换或清洗滤油器一次需停机2h多,并且更换滤油器频繁。为此,我们自制了滤油装置,改进了安装方式,现介绍如下:     

一种廉价的压力油箱调节阀

液压系统中污染和气穴现象是两个最重要的问题。在压力油箱上安装一个价格低廉的压力真空阀(P—V),污染和气穴现象就可以减少到最低程度。压力真空阀由压力卸荷阀芯、真空降压阀门、空气滤清器、滤口盖和滤油阀组成。当压力油箱油位下降时,真空降压阀门开启,空气经滤清器进入油箱。进入的空气使气泡体积发生变化,油位得以调节。当油箱内压力大于额定值时(通常为5—10磅/英寸~2),压力卸荷阀芯高起,把空气排放到大气中。     

某型飞机多功能油泵车的设计

针对某型飞机液压系统加油、清洗、液压系统收放性能检测等工作,地面保障设备多、转换过程繁琐、工作效率低下等问题,基于飞机液压系统的维修特点,采用了液压组合油箱,污染自动报警、压力分档调节、触摸屏等技术,设计了多功能油泵车。多功能油泵车由小车主体、液压系统和电气系统3部分组成,同时具有液压系统清洗功能、加油功能、地面泵功能,解决了目前一线维修保障作业中的上述问题,满足机务部队的维修要求,在应用中取得良好效果。     

“清三箱”用滤油装置的改进

根据国家工程机械系列产品装配验收技术条件的要求,装载机、推土机等产品在总装试车后,应将各系统中的液压油、柴油及液力传动油排放干净,并清洗油箱、滤芯或滤网（即通常所谓的“清三箱”）,再重新加入符合国家标准的清洁油料,以保证产品的正常使用,提高产品的可靠性。 传统方法是,采用可移动滤油机实施各种油液的抽取和加注,主要操作步骤是： ①将从油箱内抽出（或放出）的油液贮放于标准石油桶内进行沉淀。 ②清洗油箱盖、变速器油底壳、液压系统滤芯（或滤网）等零部件。 ③重新加注经过沉淀的油液。 由于滤油机滤网在使用过程…     

设有隔板的长油箱

在液压系统中，为了避免液压泵吸进的油液中混有空气。可采用图示的设有隔板的长油箱。这种油箱能使油液中气泡有足够时间上浮且不会很快进入吸油管附近。油箱是液压系统中去除油液中气泡的最好地方。一般油液回到油箱往往带有气泡，只要时间足够长。这些气泡会自动分离出来，上浮消失。为此，油箱容积应足够大。油箱的容量随液压设备的不同、使用场所的不同而有差异，通常可设计成等于油泵2—3min最大流量即可。     

油箱自呼吸器

液压传动系统常因脏物侵入被污染,因而造成各种故障,其中液压油箱虽有空气过滤器也不能解决问题。为丁彻底解决空气中粉尘、灰砂和煤尘等的侵入,崇明机用皮带扣厂生产了一种新产品——油箱自呼吸器。这种产品可装于液压传动装置的油箱的旁边,它用管子和油箱上部空气腔相连,供油箱呼吸用。它的作用原理如图所示: 使用了这种油箱自呼吸器,可从根本上杜绝了油箱来自大气中的污染,减轻了液压系统中过滤器的负担,可大大提高液压系统各工作元件的寿命。目前该厂生产大、中、小三种规格,供用     

小知识

设有隔板的长油箱在液压系统中,为了避免液压泵吸进的油液中混有空气,可采用图示的设有隔板的长油箱。这种油箱能使油液中气泡有足够时间上浮且不会很快进入吸油管附近。油箱是液压系统中去除油液中气泡的最好地方。一般油液回到油箱往往带有气泡,只要时间足够长,这些气泡会自动分离出来,上浮消失。为此,油箱容积应足够大。油箱的容量随液压设备的不同、使用场所的不同而有差异,通常可设计成等于油泵2～3m in最大流量即可。加倾斜网的油箱这是一种具有倾斜网去除气泡装置的油箱。这种油箱分离气泡效果很好。试验证明,采用60～100目的金属网,…     

大型铝合金油箱渗漏问题工艺研究

针对用户提出的液压油箱普遍存在清洗盖及液位计渗漏的问题,分析渗漏原因,并针对具体问题提出增加拧紧力矩以及更换清洗盖、密封垫、空滤的解决方案,并针对每个方案进行了试验验证,最终解决液压油箱渗漏的问题,并在产品车上得到实际应用.     

运输车液压油箱的设计及清洗流程

介绍运输车液压油箱的设计、结构特点及清洗流程。     

液压油箱负压状态在液压系统维修中的应用

液压油箱分为开式油箱和闭式油箱2种,而工程机械液压油箱多为开式油箱。开式油箱箱体内部通过呼吸器与大气相通,如图1所示。工程机械液压系统维修时,液压油会在重力作用下从拆解处大量外流,从而造成油液浪费并污染环境。为此,我们研究了一种解决方法,即在不改变现有油箱结构的基础上,采取在油箱内部形成负压的措施,达到减少以致杜绝油液外流的目的。     

设备清洗换油不慎的教训

我厂工具处润滑站在对7231A型龙门刨床进行设备清洗换油时,首先将液压油箱的油放净,然后用亚麻布、净洗剂(X—1型金属净洗剂)进行清洗、干净后加入新油(N32~#液压油)。设备运转数日后,发现油面的导轨面上浮着一层废油,操作工即将设备停转。 经分析,查明其原因如下:设备换油按常规应该用煤油清洗,当时供应处油品库无煤油,润滑工就擅自决定用此净洗剂代替。在清洗过程中,虽对液压油箱进行了认真清洗,但对管道死角部位的清洗却不彻底。装入新油后,设备试车运转,残余的净洗剂与N32~#液压油起了化学反应,导致出现前述     

防回油冲击液压油箱结构改进

液压系统有向集成化、轻量化发展的趋势。液压油箱小型化,会导致油液回油时产生回油冲击,造成油箱内部发生卷气现象,使油液中气体污染物含量增高,影响油液品质,甚至在油箱透气帽处发生油液飞溅现象,影响系统密封性。针对油箱的使用工况,分析仿真模型的适用条件,建立AGV小车油箱的有限元仿真模型,分析初始情况和结构改进后油箱内部的油液运动状态。对AGV小车进行验证性实验,对比数值模拟结果,回油液面状态相近,仿真模型计算效果良好,基于仿真模型得到能够减轻该油箱回油冲击的油箱结构改进方法。     

捷克10米刨边机液压夹紧系统的改装

我厂的捷克HHp 10米刨边机是五十年代初进口设备,经多年使用,又由于原液压夹紧系统设计陈旧,常易发生漏油、压力不足,个别千斤顶活动不灵等故障,而影响生产。为此,在大修时我们对该机进行了改装,新增了液压系统,由电磁换向阀控制,使液压千斤顶实现液压夹紧和放松。改进后的夹紧系统见图1,在电机2启动后,齿轮泵3把油箱中的油液经过滤油器1吸入并压出,系统的压力由溢流阀4进行