添加剂对高模量沥青及其混合料性能的影响

为了给沥青路面推荐较优高模量沥青混合料添加材料,采用车辙试验、冻融劈裂试验和小梁弯曲试验,以试件的最大变形、冻融劈裂强度比(TSR)和疲劳寿命为评价指标,对比研究了苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)和聚乙烯(PE)两种添加材料,在不同添加剂量条件下对比沥青混合料的性能作用效果。根据研究结果在夏季高温地区,建议采用添加剂量为4.0%的聚合物SBS;在夏季多雨地区或者交通量繁重路段,建议聚合物SBS和聚乙烯PE混合使用,并且掺量为3%。     

基于灰关联熵分析法的沥青混合料抗裂性能影响因素分析

对于刚柔复合式路面结构而言,沥青混合料上面层极易产生反射裂缝,为了研究沥青混合料本身具有的抗反射裂缝的能力,采用OT试验方法,基于灰关联分析法分析五种不同的沥青混合料类型、不同体积指标(空隙率)以及试验温度对沥青混合料抗裂性能的影响。研究结果表明:灰关联熵分析法要比灰关联法更加科学;密级配沥青混合料比粗级配沥青混合料表现出较好的抗裂性能;采用OT方法评价沥青混合料抗裂性能时,断裂参数荷载峰值的大小与破坏荷载循环周期没有明显的关系,荷载循环周期并不依赖荷载峰值,因此荷载峰值的大小不能作为沥青混合料抗裂性能大小的指标;在集料种类、粒径大小、沥青种类确定的情况下,沥青混合料的抗裂性能影响因素的抗裂效果:混合料类型沥青用量空隙率。     

商业蜡和多聚磷酸对沥青及沥青混合料中低温性能的影响

分别向无蜡沥青中添加四种商业蜡和多聚磷酸来研究其对沥青及沥青混合料性能的影响。各项试验表明:沥青混合料的断裂温度基本不受添加剂影响,粘结剂的物理硬度受添加剂影响显著,沥青混合料-25℃蠕变试验的结果比粘结剂试验的结果要小,含有FT蜡或蒙旦蜡的沥青混合料永久变形最小,聚乙烯蜡或多聚磷酸会使粘结剂的中低温硬度得到明显提高。     

改性沥青混合料路用性能的对比研究

为了研究掺加不同改性剂高模量沥青混合料作为基层材料的路用性能,解决沥青混凝土路面的流动性车辙问题,文章以AC-25C级配沥青混合料为研究对象,对70#普通沥青混合料以及掺加SBS、RA和PR.M改性剂的沥青混合料进行车辙试验和SPT动态蠕变模量等试验,改性剂的掺加量均为0.7%。结果表明,掺加改性剂后的沥青混合料路用性能较普通沥青混合料有显著提高;因沥青混合料多数情况下承受的是动态荷载,故通过对比动态模量的结果可知,55℃时掺加RA改性剂沥青混合料的动态模量明显高于掺加PR.M改性剂的沥青混合料。因此提出掺加RA改性剂的高模量沥青混合料作为基层的全厚式高模量沥青混凝土路面,将有效解决沥青混凝土路面的流动性车辙问题。研究成果对改善全厚式高模量沥青混凝土路面的车辙问题具有指导意义或参考价值。     

温拌阻燃降噪沥青混合料在隧道路面的应用技术

为减少因热拌沥青混合料产生的热量和烟雾对施工人员身体健康的危害,开发了一种拌和温度低、阻燃效果好、降噪效果好的温拌阻燃降噪型沥青混合料。通过室内试验,分析了沥青的阻燃效果,对阻燃温拌降噪型沥青混合料OGFC-13与热拌沥青混合料AC-13在不同拌和温度下阻燃方面、降噪效果方面的优越性进行了试验研究,并通过江西省赤水隧道项目试验路的铺筑验证温拌阻燃降噪型沥青混合料在施工中优良的铺筑效果。结果表明,采用添加温拌剂和阻燃剂的温拌阻燃技术,能够使得温拌阻燃降噪型沥青混合料在没有影响路用性能的基础上,较普通热拌沥青混合料具良好的降温、阻燃和降噪性能,在试验路的铺筑过程中该种混合料没有产生大量的热量和烟雾,通过试验路铺筑后的噪音测试,该种混合料可以降低5 d B左右的噪音。更多还原     

碾压混凝土坝的沥青混合料防渗结构

从混凝土坝上游沥青混合料的结构型式、施工方法和已建工程的运行效果等方面，论述了沥青混合料防渗结构的可靠性、新的试验研究成果表明：沥青混合料具有高压抗渗性、强抗裂性、强裂缝自愈性及较大的变形能力和良好的抗震性能，结合以上研究成果，充分论述了沥青混合料防渗结构用于高碾压混凝土坝的可行性。     

SBS改性沥青混合料水稳定性和高温稳定性试验分析

正SBS改性沥青是在沥青中加入橡胶等改性剂来改善沥青的路用性能,增加沥青的抗车辙、温度稳定性等性能。改性剂掺量会根据不同地区气候特点和车辆特点进行掺加相应的改性剂,以适应道路路用寿命及相关参数要求。本文选取AH-90沥青材料作为研究对象,添加改性剂为丁苯橡胶,通过沥青混合料配合比设计,选取沥青混合料添加一定比例的SBS改性剂-丁苯橡胶的水稳定性、高温稳定性进行研究。研究沥青混合料透水性能通过设置的试验条件为掺量不同的改性剂含量和混合料击实次数不同。改性剂主要是聚乙烯、丁苯橡胶等材料。     

不同类型沥青混合料抗裂性能的对比分析

分别使用弹性破坏理论的弯曲应变密度临界值、弹塑性断裂力学理论Ｊ积分的断裂韧性和双 线型黏聚力模型的黏聚力以及裂缝张开位移四个指标,研究三种沥青混合料ＳＭＡ－１３、ＡＣ－１３以及 ＣＡＭ在温度１０℃、５℃、０℃、－５℃、－１０℃下的抗裂性能。研究表明:温度在０℃以下时,采用弯曲应变密 度临界值来评价沥青混合料的抗裂性能是合理的;采用断裂韧性、黏聚力和裂缝张开位移指标评价三种 沥青混合料抗裂性能,测试结果是一致的。     

土石坝沥青混凝土心墙酸性砂砾石料的适用性研究

以双桥土石坝沥青混凝土心墙为例,系统地进行了酸性砂砾石料的沥青混凝土配合比试验,包括了添加和不添加抗剥落剂的水稳定及拉伸、抗压、弯曲、渗透和三轴性能对比试验。经系统地进行配合比和酸性砂砾石料适用性试验研究,推荐该工程心墙的沥青混凝土配合比为粗骨料采用50%破碎砂砾石料和50%天然砂砾石料,细骨料采用50%破碎砂砾石料和50%天然河砂,水泥用作填料又兼做提高沥青与骨料黏附力的措施。结果表明,添加与不添加抗剥落剂的酸性砂砾石料沥青混凝土的性能没有明显差别。     

玄武岩纤维改善心墙沥青混凝土性能的最佳掺量研究

为探究玄武岩纤维改善心墙沥青混凝土性能的最佳掺量,通过沥青混凝土单轴压缩、小梁弯曲、拉伸和水稳定性试验对0%～0.8%(占沥青混凝土质量比)不同玄武岩纤维掺量配制的心墙沥青混凝土的物理力学性能进行了研究。结果表明,掺加玄武岩纤维后的心墙沥青混凝土各项物理力学性能均得到了不同程度的提升。其中,当玄武岩掺量为0.6%时,心墙沥青混凝土的各项性能提升最高,压缩强度最大程度提高50.39%,弯曲强度提高44.22%,拉伸强度提高效果最为明显,提高了154.72%,水稳定系数提高25.61%。表明在配制心墙沥青混凝土时,添加玄武岩纤维能有效改善心墙沥青混凝土的各项物理力学性能,且玄武岩纤维最佳掺量在0.6%左右。     

WG-Ⅰ温拌剂对水工沥青混凝土性能的影响

通过研究WG-Ⅰ温拌剂对水工沥青以及沥青混凝土性能的影响,得到了温拌剂的应用条件及方式;通过检测不同掺量WG-Ⅰ温拌剂对水工90号沥青的黏度、三大指标(针入度、软化点、延度)、密度的影响,确定采用温拌剂掺量为4%对不同老化次数后的沥青性能进行试验,研究沥青的抗老化性能。采用温差拌合法,制备不同温拌剂掺量的沥青混凝土马歇尔试件进行劈裂性能试验,确定采用2%的温拌剂掺量制备温拌沥青混凝土试件进行弯曲、拉伸、压缩试验,并与常规沥青混凝土进行性能试验对比。研究表明:WG-Ⅰ温拌剂有助于降低沥青的黏度,提升沥青三大指标及高温抗老化能力;温拌沥青混凝土在性能方面表现良好,应变能力有大幅度提高,有利于提升沥青混凝土适应变形及自愈的能力。因此,WG-Ⅰ温拌剂可作为水工沥青混凝土的温拌材料,达到节省工程成本、缩短工期以及保护环境的目的。     

碳纤维改性沥青混合料的水敏性和强度特性研究

水气易引发沥青路面的损坏及其衍生的永久变形和疲劳裂纹问题.已有的研究多集中于沥青混合料的基础性能研究,而对其水敏性的系统性研究较少.针对不同碳纤维长度(1.0 cm、2.0 cm和3.0 cm)和不同碳纤维含量(0.10％,0.20％和0.30％)的沥青混合料进行了较为系统的试验研究,试验方法包括马歇尔测试、间接拉伸测...     

聚氨酯玛蹄脂混合料的设计及性能

研究高性能的环境友好型路面材料对经济、环境具有重要的意义。采用聚氨酯胶粘剂代替沥青作为结合料,设计出密实型聚氨酯玛蹄脂混合料(SMPU)。通过飞散试验、析漏试验以及马歇尔试验对SMPU进行配合比设计,以SBS改性沥青混合料(简称SMA)做对比,通过车辙试验、单轴贯入试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及低温弯曲试验,对SMPU的路用性能进行了评价,并通过不同温度、不同浸泡方式下的抗压、抗折以及劈裂试验,考察了SMPU的力学性能。结果表明:SMPU具有比SMA更优异的高低温及水稳定性能,但负温-水的耦合作用会对其造成较大影响;SMPU的温度敏感性低,在路面正常工作温度内,SMPU的抗压、抗折及劈裂强度分别为17~21 MPa、2.9~3.6 MPa及1.7~1.9 MPa;在不同浸泡方式下,SMPU的3种强度损失率均<7%,能有效抵抗常温下的水损伤。拟合试验数据显示,基于SMPU抗压强度的抗折与劈裂强度转换式相关性高,可为密实型聚氨酯混合料强度相关研究提供参考。在绿色公路建设及路面变形严重区域,SMPU具有广阔的应用前景。     

水泥-泡沫沥青半柔性冷再生混合料物理力学性能研究

目前,我国很多地区都在针对水泥混凝土损坏路面展开大量的改造工程,然而反射裂缝是改造后沥青面层后出现的常见问题,由于半柔性道路材料兼有高强度和高韧性的特点,可用作加铺中的应力吸收层,用来解决出现反射裂缝的问题,因此,本文在泡沫沥青冷再生技术研究成果的基础上,研发了水泥-泡沫沥青半柔性冷再生混合料,并通过与两种冷再生工程中常用的泡沫沥青混合料进行对比试验研究,发现其具有良好的物理力学性能,能够获得较好的密实性、理想的高承载性与高韧性以及较高的抗剪强度,希望能为解决旧水泥路面加铺沥青面层发生反射裂缝问题,提供一种新的方法.     

道路沥青混凝土配合比设计

介绍了某道路沥青混合料配合比设计要求及配合比设计过程,总结出当驼峰骨料给目标配合比带来困难而工程区附近又没有其他可供选择的料源时,可以考虑通过改装拌和楼来改善骨料级配。通过大量试验,给出了粘结层AC-20型和磨耗层AC-14型沥青混合料的合成级配曲线及最佳沥青含量,这对类似工程具有重要的参考价值。试验还证明,对于酸性骨料,在矿料中加入一定比例的水泥可以增强沥青混合料的水稳定性,同时也改善了沥青混合料的力学性能。利用美国ASTM D4867标准检测沥青混合料的水损害,方法既简便又切合实际,值得推广。     

旧料掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响

为得到乳化沥青冷再生混合料中旧料的最佳掺量,现通过室内试验研究乳化沥青混合料中旧料(RAP)掺量对其力学性能和路用性能的影响。结果表明:RAP掺量为45%时的无侧限抗压强度最大值3.22 MPa;劈裂强度达到最大值0.66 MPa;混合料的高温稳定性及低温抗裂性会随着RAP的增多而降低,当RAP掺量为45%时混合料的动稳定度和弯曲应变最大,分别为3 792次/mm、2 914με;随着RAP掺量增大,混合料的水稳定性逐渐降低,当RAP掺量为75%时,其残留稳定度为78.75%,低于规范值;混合料的抗疲劳性随RAP掺量增加呈现先增大后减小的趋势,当RAP掺量为55%时,混合料的抗疲劳性最好,应力比为0.7时疲劳寿命值达到18 608次。通过工程实例分析得出,RAP掺量为45%时,其弯沉值、压实度、抗压强度与劈裂强度均满足要求,并总结出施工质量控制措施。     

不同导电相混凝土的导电与力学性能研究

研究了以钢纤维、钢屑、石墨、碳纤维作为导电相制备导电混凝土的导电性和力学性能,结果表明,掺加钢纤维、钢屑对改善混凝土的导电性效果不明显,且导电稳定性差,但掺加钢纤维混凝土具有较好的抗折性能;石墨对降低混凝土的电阻率有一定效果,但石墨混凝土电阻率随养护龄期增加稳定性较差;掺加适量碳纤维不仅使混凝土具有较好的导电性能,而且抗折性能也明显优于普通混凝土,表明碳纤维混凝土具有良好的工程应用前景。