氧对蠕墨铸铁石墨形貌特征的影响

研究了蠕墨铸铁中氧对石墨形貌的影响指出，含氧蠕铁异态石墨较少，畸变蠕虫状石墨由小块状石墨组成，蠕虫端部较钝，长宽比较小。     

蠕墨铸铁缸体试验研究

为了适应柴油机功率增大，进行了用蠕墨铸铁制造LR4108缸体试验。采用引爆法进行蠕化处理，蠕化剂是RESiFe，引爆剂是REMg合金。试制的缸体材料性能达到RuT300的要求，蠕铁缸体顺利通过按灰铁缸体工艺流程进行的机械加工，并通过了致密性试验。     

蠕墨铸铁铣削加工的试验研究

本文研究蠕墨铸铁铣削加工的工艺技术,分析了切削参数对切屑形貌特征的影响规律,建立了基于切削参数的铣削力、粗糙度的线性回归经验公式,对比分析了铣削加工蠕墨铸铁(RU380)、灰口铸铁(HT300)、球墨铸铁(QT500)刀具的失效形式和失效机理,并给出了铣削加工蠕墨铸铁的推荐切削条件。结果表明:蠕墨铸铁铣削加工的切屑为较规则的螺旋管状,切屑颜色接近被加工材料初始色,且几乎不随切削参数变化而改变;高的切削速度和小的进给量能有效改善切屑背面褶皱和层积现象;切削深度对铣削力的影响最为显著,进给量的变化对粗糙度的影响相对明显,采用常规切削参数均能获得良好的粗糙度;蠕墨铸铁铣削刀具的失效机理为粘结磨损、氧化磨损和扩散磨损,并在其相互影响下导致刀具磨损失效,基本未出现崩缺等异常现象;水冷条件下铣削蠕墨铸铁,刀具寿命较低,且失效形式为崩缺失效,不利于安全生产及发挥刀具性能。     

蠕墨铸铁的生产

蠕墨铸铁的石墨形状介于灰铁的片状石墨与球铁的球状石墨之间，抗拉强度高于灰铸铁70％，略低于球墨铸铁，是结构件的优良材料。对蠕墨铸铁生产中应当如何选择、控制化学成分，蠕化剂的种类，蠕化处理方法及质量控制方法进行了介绍。     

蠕墨铸铁共晶团的研究

用改进后的液淬热分析法取样,用光学显微镜、扫描电镜和层磨法,研究了蠕墨铸铁的共晶团。研究表明,蠕墨铸铁中较有代表性的共晶团可概括为蠕墨无分枝的、起源于较大石墨球的、蠕墨具有多次分枝的共晶团等三种类型;蠕墨共晶团具有外形不规则、尺寸不均一和分布不均匀的特点。文中对这些特点的成因作了分析探讨。     

铜镍合金蠕墨铸铁

铜镍合金蠕铁具有优良的机械性能,铜镍合并加入薄壁铸件可生产出贝氏体组织.     

低碳蠕墨铸铁基础试验

对含碳2.58～3.22％的铸铁的蠕化范围、基体类型、机械性能及铸造性能进行了对比研究。结果表明,低碳铸铁有更宽的蠕化范围、良好的机械性能与铸造性能。     

蠕墨铸铁最新发展

近几年，蠕墨铸铁的应用，特别是在欧洲，得到了长足的进展。这是人们在发现蠕墨铸铁后，首次作为一种材质在国外发动机缸体等重要铸件上得剑广泛使用。应用的同时义掀     

蠕墨铸铁和柴油发动机

蠕墨铸铁与片状石墨铸铁的差异 普通灰铸铁是一种很好的材料。它为我们服务了几百年了。可惜的是，它比较脆弱。例如，假如你用手抓住一个衣服架的铁丝（大概有一平方毫米的截面吧），用灰铸铁做的这根铁丝，在吊到25公斤重时就会断掉。如果是蠕铁，就能承重45公斤。现在，假定你用双手试把衣服架铁丝弯过来，如要让两个衣架铁丝弯到同样程度，在蠕铁上你就要多花45％的力气。     

蠕墨铸铁的生产与应用

叙述了用REMgTiSiFe合金作蠕化剂生产蠕墨铸铁的工艺过程.研制出了可使含硫量为0.04％及0.07％的原铁液稳定地生产出蠕墨铸铁的蠕化剂.讨论了蠕化剂中某些元素对蠕墨铸铁的影响,并分析了蠕墨铸铁的铸造性能.     

喷吹法蠕化处理蠕墨铸铁的组织及性能研究

研究了喷吹法处理蠕墨铸铁的组织及性能,以及该工艺条件下壁厚与蠕化率的关系。以惰性气体为载体,将颗粒状镁球和稀土合金喷吹到铁液中,实现铁液蠕化。研究发现,用纯镁粒配以少量稀土合金处理铁液时可以获得好的蠕化效果,可以大幅降低稀土类蠕化剂的加入量,降低生产成本,铸件蠕化率与铸件壁厚有关,随着壁厚增加,蠕化率呈增大趋势。试验结果表明,喷吹法处理蠕铁,蠕化稳定性较好,蠕虫状石墨形态好,石墨分布均匀,蠕化率较高,力学性能良好。     

蠕墨铸铁喂线蠕化处理工艺的研究

研究喂线蠕化处理工艺生产蠕墨铸铁的可行性,通过试验分析了蠕化芯线的化学成分及加入量对蠕化率的影响,确定了喂线蠕化的工艺参数.试验还通过对喂线法和冲入法的比较,体现出喂线工艺在生产中的优势.结果表明,喂线蠕化处理工艺可行,蠕化情况良好,蠕化率稳定.     

蠕墨铸铁生产中蠕化率的控制

讨论炉料、化学成分、蠕化剂质量、处理后包内保留时间和温度对蠕墨铸铁蠕化率的影响。介绍如何控制、检测蠕化率，并对如何防止蠕化衰退提出建议。实践表明，蠕化率可以稳定在55％-85％的范围内。     

关于蠕墨铸铁标准的几点看法

简要介绍了国内外有关蠕墨铸铁标准的情况。对蠕化率的评定，蠕墨铸铁牌号和蠕化率的规定提出了看法，并建议尽快制订我国的蠕默铸铁国家标准。标准要考虑今后蠕墨铸铁的主要发展方向和应用领域，汽车零件蠕化率应规定≥80%，但同时规定对其他零件允许蠕化率≥50%，或制造商与用户协商规定特殊的蠕化率要求。     

蠕墨铸铁缸体缸盖的铸造技术开发

蠕墨铸铁在国外高性能发动机缸体缸盖上的应用日益普遍.本文主要介绍采用蠕墨铸铁进行6DL发动机缸体缸盖的样件技术开发,在蠕化率、抗拉强度、基体组织、蠕化衰退以及铸造工艺等方面进行了系统的试验研究,并成功开发出具有国际同类产品水平的批量产品样件.     

基于ASP．NET的蠕墨铸铁管理系统

介绍了蠕墨铸铁管理系统架构的选型思路,重点论述了基于ASP．NET平台的蠕铁管理系统,包括系统结构、功能模块、数据库表的设计过程和实现方法。     

蠕墨铸铁新国家标准介绍

简述了即将公布的有关蠕墨铸铁的两项国家标准《蠕墨铸铁件》和《蠕墨铸铁金相检验》的制订过程和主要内容;比较了新的蠕墨铸铁国家标准与以前机械工业行业标准的主要差别;介绍了蠕墨铸铁在国内外的应用情况及发展前景;指出蠕墨铸铁国家标准的制订发布,将极大地促进我国蠕墨铸铁生产应用的发展。     

Sn对蠕墨铸铁组织与抗热疲劳性能的影响

研究了Sn含量对汽车制动鼓用蠕墨铸铁中蠕墨数量、形态、基体组织以及抗热疲劳性能的影响规律。结果表明,Sn可以明显改变蠕铁中的珠光体含量,对蠕化率无明显影响,可以改变蠕铁热疲劳性能。Sn含量为0.06%(质量分数,下同)时,珠光体含量最高为95%,片层间距为0.07μm。Sn含量增加时,石墨轴比率逐渐上升,石墨变得细长且分叉增多。在20~600℃循环条件下,含0.06%Sn时蠕铁的热疲劳裂纹长度最短,抗热疲劳性能最好。     

复合纳米碳化硅包芯线蠕墨铸铁孕育及其效果分析

采用喂线法对蠕墨铸铁进行蠕化及孕育处理,分析了纳米SiC、微米SiC,以及纳米SiC含量(质量分数)为1%、10%、20%的复合纳米SiC孕育线对蠕墨铸铁的孕育效果。试验结果表明:复合纳米SiC孕育剂的孕育效果优于纯纳米SiC和纯微米SiC孕育剂,当加入量为0.05%时,含10%纳米碳化硅的复合纳米碳化硅对蠕墨铸铁的孕育效果最佳。