高强度自攻螺栓紧固扭矩异常的控制方法

针对发动机上的自攻螺栓在拧紧过程中连接件出现黏着磨损问题,结合力学和摩擦学分析,发现过高的拧紧转速是导致螺纹副发生黏着磨损和连接件紧固失效的主要原因.在拧紧过程中,不同阶段的拧紧转速不同,贴合阶段应采取200 r/min的转速,以降低自攻螺栓攻入过程的发热量,从而消除连接件材料受高温软化而导致的黏着磨损;在拧紧阶段,应采取较低转速来保证拧紧的精度.结果表明,采用降低拧紧转速和分步拧紧的方法,可以解决连接副的黏着磨损问题,紧固扭矩稳定,满足技术要求.     

高强度自攻螺栓紧固扭矩异常的控制方法

针对发动机上的自攻螺栓在拧紧过程中连接件出现黏着磨损问题,结合力学和摩擦学分析,发现过高的拧紧转速是导致螺纹副发生黏着磨损和连接件紧固失效的主要原因.在拧紧过程中,不同阶段的拧紧转速不同,贴合阶段应采取200 r/min的转速,以降低自攻螺栓攻入过程的发热量,从而消除连接件材料受高温软化而导致的黏着磨损;在拧紧阶段,应采取较低转速来保证拧紧的精度.结果表明,采用降低拧紧转速和分步拧紧的方法,可以解决连接副的黏着磨损问题,紧固扭矩稳定,满足技术要求.     

高强度螺栓连接副定扭矩系数工艺试验

在高强度螺栓的摩擦连接中,连接副在紧固时需要保证一定允差下的预拉力。因为预拉力过小时,会使摩擦连接松动而不够紧固;而预拉力过大,当螺栓又承受外加载荷时,会造成过载而损坏。此外,减少紧固螺栓时的摩擦系数,可以降低紧固扭矩,也可减轻紧固时的劳动强度和减少工作量。这些就是本工艺试验的目的。在摩擦连接设计中,螺栓的设计预拉力是最主要的参数之一,而保证螺栓预拉力精度则是施工中的关键。螺栓副在紧固时,扭矩M和螺栓预拉力N的关系,     

自攻螺丝工艺

自攻螺丝是用于塑料与金属零件的连接,它比普通螺丝增大了螺距,可以加强塑料零件与金属零件的连接强度。在国外照相机行业及家用电器产品中已普遍应用,但在国内,特别是照相机零件用的小尺寸(2MM 以下)自攻螺丝,还不广泛应用,尚无完整的有关这方面的国家标准。自攻螺丝的加工工具——板牙,市面(?)无货供应。我厂新产品内藏闪光灯F_(?)型照相机是在国内首先采用自攻螺丝连接,整机自攻螺丝零件占48     

国外新产品介绍

Swisslok 紧固扣Swisslok紧固扣是一种简单的连接零件,主要用于互成直角的薄板连接。紧固扣的四个脚,穿过水平板的圆孔后嵌入垂直板中,借风动工具(气压为3.5～5.6kgf/cm~2)的冲击力,使垂直板的上端镦粗变圆,从而形成刚性的机械连接(见图)。其紧固拉力达70多kgf,工作可靠,简单省时。紧固扣也可用手锤铆紧。这种紧固扣可以连接各种机器的防护罩、各种百叶窗、通风机叶轮等等。被连接的水平板可以是塑料、木板、纤维板,各种金属板等;垂直板是各种钢板,铝板等。紧固扣由碳钢镀锌制成(硬度为HRC45),它有各     

异种高性能热塑性材料旋转摩擦铆接工艺研究

研究了摩擦铆接设备的不同主轴动力参数对AA2024-T351铆钉/PEI ULTEM-1000母材摩擦铆接工艺镦头形态的影响。铆钉旋转速度、铆钉铆入速度、下压距离和急停速度是铆接镦头主要工艺参数,研究结果表明：铆钉旋转速度越高,摩擦铆接连接区域热输入越多;铆钉铆入速度过小,会出现铆钉逐渐深入钻削的现象,影响热量在铆钉和母材接触区域的积聚,铆钉铆入速度过高,热量还未来得及产生,铆钉材料就被撞弯;下压距离和急停速度可以调控摩擦铆接工艺镦头连接紧固效果。     

自攻螺钉和自钻自攻螺钉

在通常机械产品的装配中,不少零件的紧固是由螺钉和被紧固零件上的螺孔拧紧实现的。在零件上钻孔攻丝是十分费时的工序,为了提高装配速度,人们希望能直接用螺钉钻孔攻丝或直接用螺钉攻丝,并把机械零件牢固的拧紧在一起。于是出现了各种自攻螺钉和自钻自攻螺钉。据国外报导,在机械产品上,自攻螺钉的使用达螺钉紧固总数的70％。在我国,自攻螺     

地铁车辆制动系统卡套式管接头连接工艺试验研究

地铁车辆制动系统卡套式管接头连接工艺对管路密封性和制动可靠性有着重要影响。分析了主要影响因素,试验研究了温度、管路直径和振动环境等对螺纹残余紧固力矩和拔脱力的影响规律,并对卡套式管接头残余紧固力矩进行了自然衰减试验。研究结果表明,振动环境对螺纹残余紧固力矩和拔脱力有较大影响;温度对残余紧固力矩影响较小,对拔脱力几乎没有影响;一般情况下,直径越大,连接越可靠,残余紧固力矩衰减也更缓慢。     

2.0MW以上发电机定子自粘结端板叠压工装与工艺

2.0MW以上永磁发电机需使用自粘结定子铁芯——用自粘涂层的冲片通过叠压工装压制成型的粘结端板。粘结端板主要应用于发电机定子铁芯上下两端,上、下各24件围成整圆,通过定子拉杆紧固连接。本文主要阐述粘接端板成型时叠压工装与叠压工艺,并对制造工艺中常见问题进行分析和改进,提升产品质量,提高生产效率,降低生产成本。     

自攻锁紧螺钉的热处理

轻量化是未来汽车、摩托车重要的发展方向之一，这是由于国际性的资源和能源紧缺问题促使集约化、节省资源化日益成为重要的课题。因此，在汽车、摩托车组装不可缺少的螺栓联接上，势必追求更加合理的紧固技术。自攻锁紧螺钉是为了减少紧固工时而研制的，广泛应用于汽车、摩托车等各类机械领域。     

城轨车辆电气连接接头紧固性标准研究

针对目前城轨车辆电气连接接头紧固时,尚无可执行标准的问题,通过配电箱防水密封试验与破坏性实验,确立从紧固密封到电缆最终破坏的扭矩范围并建立优选数据库,可以给目前电气连接接头紧固时尚无可执行标准的问题,提供参考。     

Ti45Nb铆钉脉冲电流辅助压铆成形性能分析

为改善Ti45Nb铆钉紧固飞机碳纤维增强复合材料（CFRP）结构时的连接性能,拓宽普通铆钉的适用紧固范围,降低铆接成本,提高连接强度,引入了脉冲电流来辅助压铆。设计了电流前处理辅助铆接试验和同步电流处理辅助铆接试验,围绕两种新工艺及其与常规铆接工艺之间的紧固质量与特性展开了对比研究。测试了不同工艺下铆钉截面的典型硬度,对比观测了铆钉不同区域的微观金相与组织成分,分析了电流导致微观组织差异及元素成分区别的原因,最后评估了不同接头的拉伸强度与破坏行为,测试结果验证了电流辅助铆接工艺的有效性与可行性。     

内外螺丝同时加工法

从前切削各种带有内外螺纹的工件,往往都是分别加工的。即先车内螺纹,而后再车外螺纹,或者相反。因而生产效率较低。捷克某机器制造厂设计一种能同时加工内外螺丝的夹具(如附图),可以装在车床或钻床上。法兰盘4用紧固螺钉7和机床主轴相连接,又用螺钉5和外环相连接;而外环头部用小螺钉紧固着板牙9,这样就可以加工外螺纹。连接3由螺钉6和机主轴相连接;并用一个单键和心轴2相配合。心轴外部套着弹簧;右端用小螺钉紧固着丝锥8,这样就可以加工     

冷冻热融法山核桃青皮剥除工艺及设备的研制

本文主要介绍一种冷冻热融法山核桃青皮剥离工艺及设备,工艺包括选果、快速冷冻、热融水洗、机械去青皮、高压水洗等内容,可以节能环保地剥离并回收青皮,大大提高了山核桃去青皮的效果。     

可调节多功能管道快速连接装置的设计分析

管道连接件广泛应用于管道间的连接,传统连接件根据不同口径管道选用相应的不同规格的连接件,在管道口径变化范围较小时使用同一连接装置,具有积极的实用意义。针对管道口径小范围变化而调整连接件规格等问题,设计分析了一种可调节的多功能管道快速连接装置,该装置主要包括连接环连接环、垫片、紧固螺丝、紧固头、旋转螺丝、百合叶等部分。通过实际应用验证了该装置可以有效减少连接装置的定制规格,适用于不同口径管道的连接,还可以用于破损管道的堵漏,节约了设备资源,提高了工作效率。     

在钻床立柱上附加手动攻螺纹装置

先钻孔然后攻螺纹是机械工厂中常见的一种加工方法。如在钻床的立柱上附加一套手动攻螺纹装置,就能避免频繁地调换钻头和丝锥。该装置是一附加横臂,由其下面的销紧圈将其紧固。钻床工作台的紧固方式与此相同。     

新型单层球形网壳结构的设计

对新型单层球形网壳结构进行了设计，应用SolidWorks软件对新型单层球形网壳结构进行建模，并对关键部件节点固定装置、辅助连接装置、紧固连接装置、插接紧固组件进行介绍。节点固定装置用于固定网壳结构连接杆，在安装过程中保证连接杆的稳定。辅助连接装置用于提高连接杆组装后的紧固性。紧固连接装置用于固定辅助连接装置。插接紧固组件起辅助固定连接圆柱的作用。通过设计新型单层球形网壳结构，解决了传统单层球形网壳结构需要多组杆件组合焊接，组装速度慢、效率低的问题，为后续更大空间单层球形网壳结构的设计提供了参考。     

滚动式板牙架

在维修工作中,经常遇到内、外螺纹加工。为此,我们制做了一种结构简单、装卸方便、适用范围较广的滚动式板牙架(见图)。在普通车床上加工外螺纹和攻制内螺纹时,将锥体心轴1,安装在车床尾顶尖套的锥孔中,锥体心轴1通过钢球2和滚动滑移套3相连接。在加工外螺纹时,圆形板牙可直接安装在滚动滑移套3内,通过四个板牙定位球7,用锁紧套5紧固。在攻制     

自攻压注油杯工艺初探

自攻压注油杯能够克服普通油杯易滑损,螺纹连接处容易漏油的缺点。阐述了自攻压注油杯的优化设计和渗碳淬火工艺,以及渗碳过程中保证封口韧性的工艺方法,为自攻压注油杯的生产提供一定的参考。     

铆钉连接的合理设计

铆接是常用的装配工艺之一。它的费用要比用螺纹紧固件连接经济得多,装配效率高,而有很适合于自动化。紧固金属板或冲压件,最常用实心铆钉。紧固金属板与非金属的材料(如硬纸板、纤维板或塑料板)常用管状铆钉,因其装配需要压力较小。铆接时应注意下述几点: