在轨低温推进剂储存地面试验研究

拟采用薄膜电加热片模拟太阳照射空间热环境、采用以液氮液氢为低温介质的冷屏模拟深空低温环境,以热缩比模型代替全尺寸的试验研究。该技术可同时实现对高温热流、低温热流及瞬态热流变化的模拟,为低温推进剂蒸发量抑制地面验证试验提供不同高度的空间热试验环境。另外文章还对数据测量在真空热试验中的应用情况作了简要介绍。     

地面颤振模拟试验中加载系统动态特性的影响研究

地面颤振模拟试验是指利用激振器模拟分布的气动力载荷,在地面获得飞行器结构颤振特性的一种半物理仿真试验技术。以全动舵面缩比模型为研究对象,通过对给定数目的传感器和激振器进行位置优化,获得降阶重构的时域非定常气动力模型;考虑激振器加载系统的动态特性,进行了地面颤振模拟数值仿真,并搭建地面颤振模拟试验系统,完成了半物理仿真试验;在试验中,采用H_∞鲁棒控制器解决了多个激振器与结构之间的动力学耦合问题。仿真结果表明,当不考虑激振器加载系统的动态特性时,预测得到的模型颤振边界偏保守;考虑激振器加载系统的动态特性后的时域数值仿真结果和半物理仿真试验得到的颤振边界吻合很好,证实了在地面颤振模拟试验中考虑加载系统动态特性的重要性。     

三自由度加载系统高精度加载控制方法试验研究

针对三自由度加载系统,对其控制方法进行了较为系统的研究。对现有较为精确的控制方法进行了分析介绍,利用三自由度拟静力试验加载控制软件,在哈尔滨工业大学大型多功能三自由度加载系统上进行了弯剪试验验证,对比分析竖向基于作动器反馈的力-位移混合控制方法,竖向基于LVDT反馈的力-位移混合控制方法和考虑几何非线性的控制方法的准确性。研究结果表明:考虑几何非线性的控制方法对三自由度加载试验的控制最为准确。     

低温地面支持设备系统CGSE中阀箱的方案和强度设计

低温地面支持设备系统CGSE是用于冷却第二代阿尔法磁谱AMS02的磁体组件并将超流氦注入AMS02磁体杜瓦的低温设备系统。介绍用于CGSE系统中气氦管路阀箱和液氦管路阀箱,介绍了阀箱的技术要求、方案设计、结构特征,并进行了强度校核计算,两个阀箱的筒体和下封头的壁厚为4mm,上封头的壁厚为5mm,能满足两个阀箱承受0．1MPa外压的强度要求。     

液氧煤油发动机地面试验低温压力传感器校准系统设计

为获得不同环境温度下低温压力传感器的校准系数,提高压力测量的精度,着重介绍低温压力传感器校准系统设计,该校准系统具备温度自适应调整功能,为低温压力传感器校准提供温区连续、大范围温度可控的温度环境以及稳定可调的压力源,在一定程度上消除温度环境因素对传感器灵敏度的影响。通过低温压力传感器现场校准测试,获得压力传感器在不同温度环境下的工作特性并掌握其随温度变化的规律。     

飞机地面专用全新风低温送风变频空调的开发与试验

自行开发一种飞机地面专用全新风低温送风变频空调,与目前机场常用的进口和国产定频空调进行试验对比。结果表明：在室外温度为43℃,相对湿度为17%的工况下,此变频空调比常规的定频空调节能25%以上,且控温精度更高,为±0.5℃;尺寸更小,质量大约比机场常用的进口定频空调轻17%,比国产定频空调轻27%;模块化的设计使得空调机组免去了在机场进行明火焊接维修的麻烦,更适应机场地面设备未来发展的需求。     

被动式电动加载系统的设计与测试

本文讨论了被动式电动伺服加载系统的相关特性.首先描述了被动式电动加载系统的工作原理和数学模型,并进行了驱动系统的设计.在此基础上对被动式电动加载系统的多余转矩问题及解决方法进行了分析说明.经测试可知,在承载对象速度变化的情况下,被动式电动加载系统输出力矩稳定,可基本满足跟踪要求.     

飞机电源地面试验测试系统的研制

简要介绍了飞机电源地面试验测试系统的软、硬件设计与实现。给出了交流离散数据预处理和过零点检测的方法及总体测试流程。实际应用表明,该系统具有自动化程度高、测量准确快捷、操作简便等特点。     

电动模拟加载测试系统的设计与实现

针对导弹弹翼尾翼电动模拟加载测试系统,设计系统硬件结构,详细分析加载系统中多余力矩的测试及抑制方法,提出以TMS320LF2407 DSP和以直接转矩控制输出的ACS600伺服驱动器为核心的系统实现方法。对电动加载系统快速性和多余力消除这两个关键性的难点给出解决方案。实验结果表明,系统能精确地模拟弹翼及尾翼在飞行展开过程中的气流阻力,满足加载测试系统的快速性要求。     

手动加载系统中加载速率的控制

手控加载系统广泛用于普通试验机（如液压万能试验机）和自行组建的力学试验系统。它的致命缺点是无法控制加载速率，而许多试验标准都要求按规定的速率加载，本文给出了两种可对加载速率进行控制的方法，实验室可根据具备的条件选择使用，该方法经济实用，能满足工程试验要求，解决了落后的试验设备短期内不能适应先进技术标准的局面。     

飞机地面测试试验系统综合校准述评

综述了飞机地面测试试验系统现场校准的现场，对现场校准的需求情况进行了归纳和总结，包括溯源性要求、在线评价需求、多种物理量校准需求、多种特性校准需求、自动化校准需求以及总体评价需求。从技术上、计量法规上以及人的意识上几方面入手，分析了其中的难点，包括原位校准、多种物理量激励源、自动化校准、可测性、法规适应性、复合量纲特征和质量意识，并提出了相应的向点对策和建议，包括总体评价对策、以及现场测量系统的可测性设计原则和分段法校准方案。     

TCF50H低温流体试验系统

TCF50H低温流体试验系统是一○一所引进的一套先进低温设备。本文重点介绍了氦制冷循环和氢纯化与液化循环系统原理、调试情况和对调试结果的分析 ,评价了该系统的主要优缺点 ,并根据实际应用的条件提出了在稳定生产、安全运行及有关管理方面的建议     

航天运载火箭部件低温试验系统改进

为了获得运载火箭某部件(阀门)准确、可靠的低温试验数据,建立了阀门低温试验系统,提供阀门低温试验所需要的低温温度、气体压力等试验条件,并具有在低温温区进行相关试验参数测量的数据检测系统.利用该低温试验系统,进行了不同类型阀门、不同试验要求的多次试验.试验数据表明,该试验系统的低温性能技术指标稳定,能够很好地模拟火箭飞行状态中阀门的温度、压力、振动等参数,具备对火箭部件性能进行低温鉴定的功能.     

基于LabVIEW的飞机电源地面试验测试系统

为了检验飞机电源的供电品质是否达到国家标准,设计了一套基于虚拟仪器技术的通用飞机电源地面测试系统.本文介绍了系统的硬件组成和软件的实现.     

固体火箭发动机地面点火试验高精度测试系统的设计与开发

高精度测试系统是固体火箭发动机地面点火试验部分的核心组成系统,测试数据获得的完整性与准确性是固体火箭发动机地面试车时是否能够真实反映其性能指标的重要条件之一.高精度测试系统是针对推力、压强、应变、温度等物理量进行测量的数据采集系统,满足多通道、快速和高精度测试.该系统是基于PXI+SCXI总线的虚拟仪器系统,使用软件将计算机与功能化硬件系统结合起来,从而完成对被测试量的采集、分析、显示、数据存储等功能.通过功能测试和性能测试验证了系统满足固体火箭发动机地面点火试验测试系统的技术要求.     

低温系统隔热层设计的新原则

依据热力学第二定律，从减少不可逆损失的角度出发，提出了低温系统隔热层设计的新原则，即单位面积熵产率限制的设计原则，并与传统的设计原则进行了比较。     

浅谈低温送风系统空调设计

低温送风系统与常规的空调系统有较大的差异。常规空调的设计标准、传统经验或个人经验不适合于低温送风系统。介绍了低温送风系统设计当中送风温度、送风量(包括新风量)、送风管和送风口的确定及热舒适性。     

低温压力容器支承系统传热设计

对低温压力容器内容器与外壳之间连接的构件的传热进行分析，并对构件的升缩量进行计算。     

自然工质低温冷冻箱的设计与试验

对R290／CO2自然工质复叠式制冷系统低温冷冻箱进行设计和试验,冷冻箱内的温度在2个小时内平稳下降54．5℃,并保持在-41℃,这说明冷冻箱的设计合理,温度的稳定性较好,为自然工质R290／CO2复叠式制冷系统的推广应用打下了一定的基础。     

试件-加载系统相互作用对实时子结构试验系统稳定性影响

实时子结构试验将易于建模部分进行数值仿真,剩余部分进行物理试验,从而间接增强了既有设备的试验能力。加载系统与试验试件动力特性的耦合是影响子结构系统稳定性的关键问题。现有稳定性分析方法忽略了其耦合效应对稳定性分析精度的影响。该文建立了作动器、振动台与物理试件间的动力耦合模型,建立了可考虑耦合动力特性的稳定性分析方法,通过试验与理论分析验证了该方法的准确性。基于该方法分别讨论了试件-加载系统相互作用对基于作动器和振动台的子结构试验系统稳定性影响。分析结果表明：试件-加载系统相互作用在不同条件对子结构试验系统稳定性会不同程度的降低或提高,需要特别考虑。