车用汽油机怠速排放特性研究

对车用汽油机的怠速排放特性进行了试验研究,分析了汽油机怠速排放特性与怠速转速、点火正时和化油器怠速调整状况之间的关系,指出了影响化油器式汽油机怠速排放的主要因素,并提出了降低怠速排放的一些措施。     

小型发动机燃用汽油、乙醇和LPG燃料的排放对比

对125mL发动机燃用汽油、乙醇和液化石油气(LPG)时的过量空气系数和点火提前角与排放性能之间的关系进行了试验研究．指出了影响这三种燃料发动机排放性能的敏感参数的合理取值范围．通过对比试验，验证了发动机燃烧乙醇可降低NOx排放浓度．发动机燃烧LPG时，低HC排放的空燃比范围比其它两种发动机空燃比范围广．研究结果可为小型汽油、乙醇和LPG发动机参数匹配提供参考。     

LPG／汽油双燃料发动机排放规律的试验研究

介绍LPG／汽油双燃料发动机的排放特性,主要分析燃用LPG时发动机的排放规律,并对比分析了燃用汽油和燃用LPG时发动机的排放规律。     

减小气门重叠角改善EQ6100汽油机怠速排放的研究

介绍了在保持发动机动力性、经济性及9工况排放基本不变的情况下,通过采用新型凸轮型线和减小气门重叠角的方法,来改善EQ6100汽油机的怠速排放性能。结果表明,凸轮型线与气门重叠角的合理匹配,对降低汽油机的怠速排放性能有显效果。     

降低汽油车废气排放的措施

本文提出了为降低汽油车废气排放,改善大气环境,政府部门和企业所面临的任务和要求;分析了降低汽油车废气排放技术、催化转化系统的开发和应用。     

车用汽油机HC排放分布规律研究

根据大量ＨＣ排放实测数据，运用数理统计手段，研究确定国产主要车型货车和轿车汽油机ＨＣ排放分布规律及分布参数，进而建立了相应国车用汽油机的ＨＣ排放分布计算模型。它对准确对计算车用汽油机ＨＣ排放分布数值和评价车用汽油机ＨＣ排放对大气环境的影响等，具有十分重要的作用。     

发动机气缸早期磨损的原因分析

发动机在工作过程中,气缸的磨损是不可避免的,但气缸的早期磨损会影响发动机的使用寿命,本文发动机气缸早期磨损的原因进行了分析。     

在用车用汽油机排放控制探讨

在大量试验的基础上,通过调整化油器,点火系的某些参数,采取节气阀下端引入二次空气的措施,使汽油机的CO和HC排放大为降低,获得较好效果。     

混合醇汽油排放的研究

低碳混合醇是以甲醇或乙醇为主,混合有甲醇或乙醇以及丙醇、丁醇、戊醇等醇的多醇共溶体.低碳醇与汽油混合代用燃料受到各国的普遍重视.在电控汽油机参数未作任何调整的情况下,对低碳混合醇汽油进行了发动机动力经济性以及排放特性的研究,经发动机台架试验结果表明,所研制的低碳醇汽油与车用无铅汽油理化性质相当,且具有良好的排放特性,可有效降低THC、CO的排放.与基础汽油相比,加剂后的全配方低碳醇汽油CO排放平均降低51%;THC排放平均降低18%.     

电控汽油喷射对发动机排放影响的试验研究

研究了电控单点汽油喷射发动机中空燃比、点火正时、喷油间隔、喷油定时、进气系统和发动机的负荷对排放的影响。试验结果表明：上述因素对发动机排放都具有明显的影响，但在均质混合气燃烧过程中，空燃比和点大提前角是影响发动机排放的最主要因素，而其它因素则是通过影响空燃比或点火提前角来间接地影响发动机的排放。     

1.5L汽油机气缸盖冷却水套的结构改进与分析

为了提高某1.5L自然吸气汽油机的经济性和降低排放,增加了EGR模块,使气缸盖冷却水套结构发生了变化。本文应用PRO/E三维软件和FIRE软件进行了该机气缸盖水套结构改进设计和数值模拟,得到了冷却液流速分布、换热系数分布、压力损失等信息。与现生产的气缸盖水套分析结果进行了对比,提出了缸盖水套结构改进措施,有效改善了气缸水套的换热能力和流量均匀性。     

汽油机燃用汽油/二甲氧基甲烷混合燃料的性能与排放研究

在丰田8A型汽油机上开展了汽油／二甲氧基甲烷（DMM）含氧混合燃料的性能与排放特性研究,得到了不同节气门开度、转速和负荷下的发动机性能和排放参数,为在汽油机上使用含氧燃料提供了试验依据。研究结果表明：在相同平均有效压力下混合燃料的燃油消耗率有所增加,但折算成当量汽油的燃油消耗率下降,热效率提高。CO和HC排放随混舍燃料中含氧量的增加而降低,但NOx排放变化不大。     

降低汽油车废气排放的措施

本文提出了为降低汽油车废气排放,改善大气环境,政府部门和企业所面临的任务和要求;分析了降低汽油车废气排放技术、催化转化系统的开发和应用     

492Q汽油机应用电提前高能无触点分电器后性能研究

介绍了电提前高能无触点分电器的特性，并利用该产品在４９２Ｑ汽油机上做了台架试验，结果表明，在不降低最大输出功率和最大扭矩的前提下，明显改善了排放指标。     

利用进排气系统调谐改善EQ6100汽油机性能

在对EQ6100汽油机进排气系统进行测试与分析的基础上，利用进排气管道气体动力效应，对进排气系统作多方案改进设计。试验结果表明，合理设计进排气系统，可有效地提高发动机扭矩，降低燃油消耗率。     

汽油机排气污染物控制方法

对国内目前汽油机所采用的排气控制方法作了较为系统的阐述,主要将尾气控制方法分为机内净化及机外净化,从多方面、多角度解析了汽油机的尾气控制方法,并对未来的发展趋势进行展望。