交通枢纽之城市综合体上海虹桥综合交通枢纽规划理念

虹桥综合交通枢纽,一个轨、路、空三位一体的超大型、世界级交通枢纽,日旅客吞吐量110万人次,以面向全国,服务“长三角”为目标,实现了高铁、磁浮、机场在规划格局上从分散走向集中。枢纽多元化的综合开发,构成了一个独特的城市综合体。以枢纽综合体为牵引,促进区域发展,形成新的城市重心。     

高铁站前综合交通枢纽设计要点

高铁车站是高铁线路中重要的交通节点,论文针对其功能多样,流线复杂,规模难以控制,布局较为困难的问题,提出了通过交通量预测及多种交通出行方式相组合的分析方法,可有效满足各种交通出行需求,实现了高铁站点交通枢纽的合理化布置。通过分析表明,该方法合理有效,对不同交通方式的规模预测精确,能有效提升土地集约化使用。     

平潭高铁综合交通枢纽项目的交通探析

随着城市土地资源的日益稀缺和大力发展公共交通的需求日益凸显,交通用地的地上、地下空间按照市场化原则,实施土地综合开发利用是提升城市土地价值的有效途径之一.综合交通枢纽的建设改善了运输服务质量,方便了旅客的出行,也为城市的发展提供了契机.平潭高铁综合交通枢纽项目融合了铁路、轨道交通、公路客运、城市公交等多种交通模式于一体...     

地下综合交通枢纽设计研究

针对综合交通枢纽在城市规划发展中的广泛应用和其自身独特的优势,分析综合交通枢纽中一种特殊形式的枢纽——地下综合交通枢纽。对地下综合交通枢纽的概念、功能、相对于综合交通枢纽的发展优势进行了详细的阐述,结合国内外典型地下综合交通枢纽案例,分析它们各自的特色,总结了地下综合交通枢纽的发展经验。以上海十六铺地下综合交通枢纽为案例,分析其规划方案、设计思路以及换乘方式,提出十六铺地下综合枢纽未来发展建议,论述了地下综合交通枢纽的推广价值。     

城市综合体商业空间设计研究

城市综合体集多种城市功能于一体,渐渐成为商业发展的主流。城市综合体在城市化过程中起着营造城市新的商务、商业中心区,打造城市新地标,创造城市活力之源的商业综合体和居住街区,创造充满活力和积聚人气的市民文化活动广场,同时,在避免城市中一心空洞化,减少城市通勤交通压力等方面起着重要作用。本文笔者结合实践经验,针对城市综合体商业空间的设计进行探究,意在抛砖引玉,促进城市综合体商业空间设计又好又快的发展。     

试论中国大型高铁枢纽的发展趋势

本文结合铁路客运的发展历程,将大型铁路客运站的建设分为两个阶段、三种类型,即普速铁路时期的门户车站、高铁时期的交通综合体和城市综合体,并从换乘空间功能角度,概括了大型高铁综合交通枢纽的四项基本特征,同时,从交通设施与城市相互关系的角度反思目前中国交通综合体型高铁枢纽存在的问题,并针对上述问题,分析介绍国外高铁枢纽采用的城市综合体建设模式,以期为我国今后高铁枢纽的发展提供参考。     

城市综合客运交通枢纽规划探讨

城市综合客运交通枢纽是城市重要的交通设施,是城市交通系统的重要组成部分.目前,我国城市综合客运交通枢纽的规划建设存在盲目求大、求全的倾向,造成换乘距离过长,给旅客带来了不便.城市综合客运交通枢纽的规划建设既要从枢纽在城市中的位置关系、所需配套建设的相关设施、总体布置关系等方面慎重决策、科学决策,也要从体制上进行改革,形...     

浅谈综合交通枢纽站前广场景观设计--以涪陵高山湾综合交通枢纽站前广场为例

城市综合交通枢纽站前广场在城市中扮演着重要的角色。本文以涪陵汽车站及公交车站综合交通枢纽站前广场为例,从整体设计、细部设计出发,并结合生态,浅谈了站前广场景观设计。     

城市综合交通枢纽供配电系统探讨

结合城市综合交通枢纽特点,提出城市综合交通枢纽的供配电系统方案需统筹考虑城市综合交通枢纽运营管理的分散性．以及城市电网特点和综合交通枢纽运输功能的统一性．对综合交通枢纽的各不同建管单位的用电需求进行整合。     

乌托邦外的再思考：巨构建筑的未来发展趋势探讨--以交通枢纽为基础的城市综合体模式

本文以参加过的一次设计竞赛为起点,对于巨构这一命题进行乌托邦外的再思考。以交通枢纽为基础的城市综合体模式则是这种构想走向未来的一种可能形式。     

以火车站枢纽改造为导向的城市设计整合

结合交通枢纽改造实例,通过对城市综合交通枢纽的改造以及其带来的城市设计诸要素的整合作用的研究,探讨了通过交通枢纽的改造对于城市的土地使用功能的整合、城市空间环境的整治、交通设施的梳理、景观环境的改善等方面的意义。     

星火TOD交通枢纽结构设计

星火TOD交通枢纽地下5层、地上2层,包括站厅层、站台层、枢纽大厅等.考虑了地下结构与地上结构与岩土的非线性动力特征,采用了反应位移法对地铁站部位进行抗震设计,并采用了岩土与结构三维动力时程法进行地下结构整体抗震校核设计,更加真实地反映了岩土的动力特性和结构的空间效应.枢纽大厅钢结构采用网格巨柱、斜支撑及周边钢柱支承的单层菱形网格钢网壳体系,采用有限元分析方法、考虑双非线性的极限承载力分析等方法进行设计.结果 表明:通过上述设计方法可以保证结构的刚度、承载力、稳定性均满足规范要求.     

对城市道路设计中的优化创新分析

城市道路设计是系统性的工作,为了提高城市道路设计的水平,结合实际,分析了当前我国城市道路设计中存在的问题,并在总结问题的基础上对城市道路设计优化创新的方式进行讨论,实践可知,设计时做好行车速度的设计以及做好机动车的车道宽度设计和完善无障碍设计的创新能够提高城市交通功能的效率,对促进城市的发展有重要意义。     

城市公共交通枢纽规划设计方法研究

阐明了城市公共交通枢纽的规划设计内容,分析了城市公共交通枢纽的布设原则及选址方法,确立了公共交通枢纽规模的确定方法以及公共交通枢纽交通衔接的设计,并从定性与定量的角度阐述公共交通枢纽设计的方法,建立了合理的公共交通枢纽规划设计体系。     

基于城市视角的地下城市综合体设计分析

简述了地下城市综合体的特征,从城市的视角研究了城市自身与地下城市综合体的关系,提出了合理开发规划地下城市、地上地下设计一体化、充分体现环境特色等地下城市综合体科学设计的路径。     

宜春交通枢纽工程屋面钢结构设计

分析了宜春市新火车站综合交通枢纽工程屋面建筑造型特点,通过比选常用的几种结构体系,选取了高度较小的交叉梁结构,并采用有限元软件,对结构体系在各荷载工况和组合下的静力及动力作了分析,得到了结构的受力和变形特点,确保了屋面钢结构的安全可靠性。     

某大型公交枢纽消防性能化设计

设置在建筑内及地下的大型公交枢纽，因使用功能的需要，存在防火分区面积超过规范要求等问题。利用火灾安全工程学的原理和方法，对某大型公交枢纽进行消防性能化设计。通过设定火灾场景，进行烟气运动模拟和人员疏散安全性分析，验证加强性消防措施的可行性，为同类工程的消防设计提供参考。     

上海轨道交通枢纽车站的消防设计

针对上海轨道交通枢纽站的发展趋势及其在建设使用过程中暴露出来的消防设计的问题,通过对轨道交通枢纽站火灾危险性及其特点的分析,对枢纽站的防火分隔、安全疏散等消防设计的问题进行了探讨,并提出了相应解决方法.     

城市综合体立体交通改善方案探讨

以城市综合体的立体交通解决策略为研究对象,从立体路网、立体步行系统、立体停车多个维度,提出了设计优化的方向,结合实际案例,对城市综合体内部及与城市接口的人车交通形式进行了探讨,为今后同类工程提供参考。