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介绍了避险车道路段监控设施的功能,选用线圈式车辆检测器、交通信号灯、摄像机等路段监控设施,通过现场调研安装,联动配合形成一套完整的避险车道专用路段监控系统,实现了避险车道的实时监控。 相似文献
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《Planning》2014,(8)
紧急避险车道设置在长大下坡坡底或坡中,是供失控车辆紧急避险的特殊车道。本文以新疆G30乌苏-赛里木湖高速公路为例,该高速公路避险车道由遥控摄像机、线圈车辆检测器、红绿双显交通信号灯等监控设备组成,以便实现对避险车道交通实时监控,对避险车道交通事故做出积极响应。 相似文献
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作为山区公路的一种被动应急措施,避险车道专为失控车辆紧急避险、安全停车而设置.论文以省道S258线乳源县鸭麻湖至大布段公路改建工程为例,从山区公路引道与线形、纵坡与长度、宽度与厚度、减速设施的设计入手,探究了山区公路避险车道设计,并提出了山区公路避险车道的安全性评价策略,对避免车道设计的安全性进行深入探究. 相似文献
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《Planning》2019,(5)
<正>公司主营产品一、车辆检测器系列:激光车辆检测器:用于高速公路收费用车型识别系统、非机动车辆及行人检测器、路口管控系统、货车轮轴检测器等;视频车辆检测器:用于高速公路收费用车牌、安全带识别等;微波车辆检测器:包括数字高清双雷达检测系统(美国SmartSensor126)、车道用微波车辆检测器(用于高速公路收费系统的触发信号);线圈车辆检测器:包括线圈车辆检测系统(用于高速公路监控系统车流量、车速统计检测)、收费车道线圈车辆检测器(用于高速公路收费系统的触发信号)。 相似文献
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《Planning》2020,(2)
为了提高避险车道失控车辆停车距离的估算精度,并分析车轮沉陷变形作用下砾石粒径、坡度、车辆速度、载重等对停车距离的影响,开展了基于三维轮胎-集料离散元的避险车道失控车辆停车过程分析。首先构建集料-车轮三维离散元模型;其次通过真实试验数据标定模型中的集料、车轮离散元的微观参数;最后进行不同砾石粒径、不同车轮载重、不同驶入速度、不同坡度的数值模拟试验。结果发现:集料粒径、坡度、失控车辆初始速度、载重对停车过程有显著影响;推荐了集料的配比方法、制动床铺设厚度、避险车道铺设长度等信息。 相似文献
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《Planning》2018,(2):143-145
文章研究的专用车道自动识别系统是采用了ZigBee技术结合新型传感器技术进行对非法车辆的监控的实现,在无监控交通系统模式下,达到有效地自动识别非公共交通车辆。系统可以在整条的专用车道上进行安装,也可以在环境复杂路段实施;这样,系统建设费用要远远低于当前使用的城市交通监控系统,使城市在经费不多情况下,使专用车道真正意义上达到高效率地运行。 相似文献
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《Planning》2014,(7)
江苏沪苏浙高速公路ETC车道由于无人值守,出现故障时,收费站发现较迟,容易造成收费站车辆拥堵。通过提出ETC车道监控系统,对ETC车道进行实时监控的解决方案来提高ETC车道的安全性、稳定性和运行效率。 相似文献
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公路避险车道的设计以及完善的交通安全设施能够有效保障交通安全,尤其是在山区路段以及连续下坡等特殊路段,公路避险车道的设计可以有效降低交通安全事故发生率.论文对避险车道进行简要阐述,通过分析避险车道位置的设计原则与影响因素,提出避险车道位置的设计策略,并对交通标志与标线、防护设施以及轮廓标等公路避险车道交通安全设施设计展... 相似文献
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避险车道设计及存在问题的分析简 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对陕西省高速公路避险车道核查及国内多条高速公路避险车道调查,结合所从事避险车道设计的多年经验,从设计、施工及运营三个方面对目前国内现存避险车道存在问题进行分析,旨在从宏观方面为提高避险车道设计水平、提升施工质量、强化运营管理、完善避险车道功能等方面起到借鉴作用。 相似文献
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《Planning》2017,(9)
目前,高速公路收费车道使用的车辆检测器主要有线圈车辆检测器、红外车辆检测器、激光车辆检测器、地磁车辆检测器等,这些车辆检测器都有不同的优点与缺陷。而本文提出的车道微波检测器可以有效弥补各种车辆检测器的不足,以实现高速公路收费车道的智能化、无人化管理。 相似文献
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山区公路的长陡下坡和急弯路段较常见,驾驶车辆难免频频刹车,造成轮毂过热,导致刹车失灵,事故呈频发状态。对失控车辆较为有效的安全措施为被动性措施即避险车道,但避险车道往往受地形的限制无条件设置或设置点位不合适,效果不理想。为提高山区公路长陡下坡的安全性,文章结合福建国省干线纵四线长泰段工程的设计实例,介绍冷却池的具体设计技巧及措施。让冷却池在公路工程中得到更广泛的应用,消除安全隐患,对推动"安全型"公路建设具有重要意义。 相似文献
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由于地形和经济条件的限制,山区公路不可避免连续长大下坡路段.为改善西藏山区公路连续长大下坡路段的交通安全状况,避险车道是目前解决连续长大下坡路段交通安全问题最为有效的工程措施.论文通过对载重汽车失控时受力分析,探讨车辆在长大下坡路段制动失效的原因和规律;据此对避险车道的长度、坡度设计进行了讨论. 相似文献
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结合某项目一级公路的勘察设计,运用运行速度检验的方法,研究了运行速度与路线线形之间的规律,研究结果表明:对设计速度与运行速度之差大于20 km/h的路段,应从路线平、纵、横断面上提出改进措施;应用运行速度检验结果,合理设置爬坡车道、紧急避险车道等设施。 相似文献
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《Planning》2013,(8)
<正>洛阳至栾川高速公路是河南省规划高速公路网的重要路段,2009年9月开工建设,2012年12月31日建成通车。洛栾高速机电工程简介洛栾高速公路全线设1处主线收费站、7处匝道收费站、2处服务区、1处监控分中心、1处隧道管理所。监控分中心设在洛栾高速起点——洛龙收费站,全线的道路监控图像、车辆检测、情报板控制、玉皇庙隧道的交通控制等都在监控分中心实现,嵩栾段隧道的监控图像、紧急电话、隧道广播、车辆检测、交通信号灯、车道指示标志等系统的控制都在九龙山隧道管理所。 相似文献
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旧避险车道改建施工安全监管对于施工单位来说是一项长期的考验,其施工安全管理方式也是需要我们不断探讨、摸索的。在旧避险车道改建施工安全管理中,必须树立"安全第一、预防为主"的观念,采取流程管理施工行为。加强社会各方对施工避险车道监管的力度,才能确保避险车道施工路段的安全。 相似文献
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结合铜黄高速公路实例,对避险车道的设置进行了分析,介绍了避险车道位置和长度的确定及路基路面的设计,以积累高速公路避险车道设计经验,提高高速公路的安全性。 相似文献