用导向套加工孔

图1所示为我厂生产的调整器后壳,其上部转速螺套安装孔的螺纹精度及尺寸要求均较高。以前在摇臂钻上采用翻转夹具由快换钻套作导向分三步加工出螺纹底孔,即先由麻花钻加工出φ14mm孔,再由φ20.5mm的麻花钻进行扩孔,最后由φ25mm的麻花钻对孔口进行倒角,效果不太理想,不仅工序多、夹具笨重复杂,而且一小部分螺纹底孔由于圆度超差     

斜面孔加工专用夹具的设计

在图 1所示零件上 ,9mm、14mm孔位于斜面上 ,尺寸 5 4mm和角度 4 8°又属于空间尺寸 ,加工过程中难以准确测量 ,采用划线钻削的方法加工 ,不仅加工效率不高 ,而且难以保证孔的形位精度 ,直接影响该零件的装配质量。通过反复分析论证 ,设计了一套专用夹具 ,可以保证该类零件的加工质量和效率。图 1　　1　夹具的结构如图 2所示 ,夹具由工装体 1、压紧螺钉 2、带肩钻套 3、定位销 4、紧固螺钉 5、定位板 6组成。使用时先将定位板 6按照一定位置 (见后文 )和图 2所示角度焊接到工装体 1上 ,然后将定位销 4插入定位板 6的孔中 ,用紧固螺钉 5…     

短钻铣槽夹具

图1所示短直柄麻花钻是我厂生产的出口产品,其特点是总长和刃部较短,生产批量大,在加工柄部6mm宽的槽时特别困难。为此,我们设计了如图2的铣槽夹具,解决了该工序的加工困难,现介绍如下。 1.夹具的结构及原理 根据工件的结构特点和精度要求,铣槽前先将工件的柄部端面磨平,并倒角,使有较好的定位基准。对外圆进行粗加工,使工件外径尺寸一致,然后再用图2所示的夹具进行铣槽加工。该夹具由压板、垫板、顶块、顶柱、夹具体、顶丝和定位板等零件组成。     

穿越花键孔的细长孔钻模设计

图1为双联滑移齿轮结构简图,图中有2个φ6mm、深61．25mm的孔,孔穿过花键孔中心,与花键齿有相对位置要求,采用常规钻模钻细长孔容易钻偏,夹具对齿结构的加工、调试比较麻烦。我们对零件的结构工艺性、钻模结构和定位基准的选择进行了认真分析,重新设计了钻模,保证了零件加工要求;灵活采用线切割加工手段,夹具的制造调试方便可靠。     

液塑轴承结构的精镗分度夹具

图1为被加工零件差速器壳体的示意图。该零件所加工孔的尺寸精度、形位公差、表面粗糙度都有较高要求。因此设计何种结构形式夹具,且将诸环节误差控制在很小的范围内,是确保该零件加工精度要求的主要问题。现介绍一种结构新颖,适用于该类零件加工使用的精镗分度夹具。 一、夹具的组成及主要件的功能 夹具由校正器1、定位转体2、底盘5、定位底盘7和分度机构12等零件组成(见图2)。主要件的功能介绍如下: 校正器1:校正镗床主轴轴心线与夹具轴心线(即工件的基准圆柱面轴心线)垂直相交,并与工件被加工     

简易钻孔夹具三则

1.分离式钻孔夹具 我厂为意大利生产的工艺包缝机零件钩针,其2—φ1mm孔在不同的方向,并且2个孔之间中心线的位置精度有要求。为了保证加工精度,提高工效,设计了图1所示的分离式钻孔夹具。该套分离式钻孔夹具,加工工件时只需一次安装定位即可巧钻上述不同位置、不同角度的两个孔。减少定位误差,保证了加工     

车平行孔夹具

我厂产品螺杆泵村套如图1所示，内腔有三连孔，孔距21＋g”’mm，三孔平行度0．02mm。精度要求高，加工难度很大。加工此类零件，专业厂家成批生产时，一般用成型拉刀拉削。由于我厂小批量生产，不可能投入许多资金添置拉床和成形技刀。经过工艺分析，决定设计一套高精度，使用方便的车突具，在普通C6140车床上加工此零件。车工序设计为：车外圆及端面——车th21＋oo·”‘mm孔——车另一孔th21”：·’“mm——车拥矿卜”＊m孔。根据此工艺，要保证工件质量和质量的稳定性，要求夹具应具备下列条件：1．夹具需要设置一个与零件外圆中81土0…     

箱类件壁孔车夹具

在生产中常会碰到箱类零件壁上同心孔的加工,由于箱体尺寸过长及同心孔的精度要求,不能够用钻头、铰刀一次加工完成。为此要通过工装的合理设计,以满足生产要求。图1所示是我厂生产的一种此类零件,材质为ZL102,加工两个(?)12mm孔及(?)30mm的沉孔。技术要求为:四个孔的同轴度误差不大于0.05mm,两沉孔(?)30底面的平行度误差不大于0.03mm。为保证此道工序四孔的加工精度要求,我们设计制造了一套车床夹具,满足了生产要求,且效果很好。     

锥体多孔钻夹具

图1所示为我厂面条机的手柄座,中等批量,尽管尺寸精度要求不高,但由于要在锥面上钻两对称孔2-φ10mm,及在端面上钻φ5mm孔,给实际加工带来一定困难。为此,我们设计了一种简易实用、安装方便的钻夹具,如图2所示。     

内胀式不停车夹具

加工薄壁形套管类零件时,很易形起振动、让刀和变形,为提高生产率和加工精度,我们制造了一种内胀式不停车夹具,如图1所示。加工图2或图3所示的轴套类零件时,可先把工件坯料的内孔按图尺寸加工后装入夹具,进行外圆、端面、圆锥及螺纹车削。实践证明,使用该夹具后,零件加工精度较高,装夹快而准确,且不需停车,操作方便,简易可行。该夹具不仅能用于车床上,也可用于磨床及其它机床上。装夹操作时应注意:     

平行轴三孔箱体加工夹具

我厂生产一种箱体零件,该零件前端有止口法兰,后端为一平面;前端法兰止口及后端面 X 均为该零件实际安装时安装基准。要加工的三孔中心距极限偏差为±0.027,各轴承孔的平行度为0.03,如图1:三孔布局如图2。由于形位公差要求高,在普通镗床上加工困难大,加工精度很难保证。经过一段实践,我们设计制作了车床夹具,在车床上加工三轴承孔,取得了较为满意的效果。现已投入生产,现介绍如下:一、设计思想平面上任意三点可构成一个圆。三个平行轴线的轴承孔其中心可找到一共同圆,这个半径为 R 的圆称为 ABC 三点的形成圆,三个轴承孔的中心必在这一形成圆上,如图3。     

巧作偏心加工

我厂为加工曲轴面设计了一种偏心夹具,如图1所示。过去,一直由镗床来加工,φ30mm孔与两中心孔的位置精度很难保证,尤其是同轴度φ0.02mm达不到要求。表面粗糙度值高,生产率低,也易报废。后来,我们改用车床加工,并专门设计了一套,如图2所示的夹具。     

自动定心钻孔夹具

我们在制作图1所示的工件时,发现用没有定心装置的普通钻孔夹具加工出来的零件常因φ10_0~(+0.090)mm两个孔的对称度不合要求而报废。为此,我们设计了如图2所示的自动定心孔夹具,解决了上述问题。     

型面定位块的加工及工艺计算分析研究

图1所示的焊接组合件是由三个零件焊接而成的。 零件2、3焊在零件1上后,还必须加上端面P,并保证尺寸116_(-0.2)~0mm,然后加工M4螺孔。零件1是由2mm厚的钢板冲压成形的,因为是批生产,所以需要做一个夹具来夹持工件。夹具中定位的型面是根据零件1的内型面设计的,如图2所示。     

矩形零件直角磨圆弧夹具

有一些如图1所示的矩形零件,根据工艺要求,要将直角加工成圆弧,这通常都由钳工用挫刀修磨而成。而对对称度、同轴度精度要求较高的工件,就很难保证质量,从而直接影响装配以及使用寿命。为此,我们设计制作了如图2所示的夹具,在万能工具磨床或万能外圆磨床上进行加工,解决了上述工件圆弧难加工的问题。＊结构设计及工作原理夹具主要由顶尖座1、可调支架人定位座7、限位座11、夹具体9等零件组成（图2）。可调支架和定位座下面都有一条导向槽,可沿夹具体上的导向键任意滑动,以便根据零件尺寸调定位置,然后用螺钉紧固。左端轴套4、加…     

在普通机床上加工曲轴销衬套

图 1所示零件是单轮摩托车曲轴上高速旋转滚针轴承的外衬套,该零件是一种易损件,消耗量较大,精度要求较高。零件精度分析：内孔 17.8 、外圆 20 的内孔及外圆表面粗糙度要求均为 Ra0.8μ m,外圆相对于内孔轴线的同轴度小于 0.01mm,外圆相对于轴线的圆柱度小于 0.01mm,内孔的圆柱度小于 0.01mm。为此认为该零件在专用机床上加工是比较容易的,但是,要在普通机床上加工就比较困难了,我们通过采用合理的工艺方案以及设计的专用夹具,终于使其在普通车床上加工成为可能。[1] 工艺方案　　(1)普通机床上加工图 1零件的初始工艺方…     

一种加工气缸内孔的磨夹具

我厂生产的JFH0.5/48型0.5吨风动绞车的气动机每台有六个气缸(如图1所示)。零该件不仅精度要求高而且零件结构复杂,安装定位夹紧较困难。我厂曾采用如图2所示的磨夹具加工内孔。由于该夹具开档尺寸大,刚性差,而且质量偏心量大,动平衡性差,磨削效果不理想。只有少数零件能达到粗糙度Ra1.6μm,内孔的圆度,倾斜度以及内外圆的同轴度等公差值更难达到要求,加工零件的报废率极高。     

燕尾滑块的测量

正燕尾滑块的形状和尺寸如图1所示,要求测量两个60°角,两个角度面对8H7孔中心平面的对称度及宽度尺寸20 mm。两个角度偏差为±2';两角度面对8H7孔的中心平面对称度为0.02 mm;宽度尺寸20 mm图样上虽然没有给出偏差值,但是该零件与其他零件有配合要求,所以这个尺寸的偏差也需要测量。由于该零件形状特殊,且精度要     

偏心心轴的加工方法

某军品零件用偏心夹具总装配如图1所示。其中主要难加工零件为偏心心轴1,其尺寸和形位公差要求如图2所示：材料为45钢,热处理硬度30～35HRC。使用此夹具磨削零件加工方法为：先将零件内孔加工好,以零件内孔定位,将零件装夹在此心轴Ф48-0.025 -0.035mm外圆上,并由定位销进行角向定位     

液压阀体主阀孔车削加工夹具设计应用

山西奥凯液压机械有限公司承接了一批液压阀体零件加工任务,由于该零件外形架构复杂,其主阀孔尺寸和位置精度要求高,需要车削加工完成,公司现有CDE6140A车床通用夹具无法满足生产加工要求。针对以上问题设计了一款液压阀体主阀孔车削加工专用夹具。本文主要对阀体主阀孔车削加工夹具的设计方案进行了详细说明,并详细阐述了定位机构、夹紧机构已经夹具的使用方法。该夹具设计原理对不规则复杂形体零件孔的车削夹具设计有重要的借鉴意义。