以花键分度圆为基准的孔位置度测具设计

针对以花键分度圆为基准的待检测件孔位置度是否合格的问题,设计了一种孔位置度检测装置,并提出其检测方法。采取花键跨棒距固定不变、滚棒与花键的齿槽相配合,通过调节滚棒尺寸来消除齿槽宽公差间隙的定位方式,配合测量销能否通过测量孔来判断孔的位置度是否合格,解决了检测以花键分度圆为基准的待检测件孔位置度是否合格的难题。     

圆棒式齿形定位夹紧心轴

带渐开线花键孔的齿轮大都是以渐开线花键孔齿形为定位安装基准,而这种工件的齿圈及基准面精度取决于加工时所使用的花键孔定位夹紧心轴的优劣。目前我国常用两种定位夹紧心轴为: (1)采用渐开线花键孔最小径定位的弹性心轴或锥度心轴。这种定位法的主要缺点是工艺定位基准与工件的安装基准不统一,不易保证定位精度。 (2)采用渐开线花键孔最大径来定位夹紧的锥度花键心轴和圆柱花键心轴。锥度花键心轴一般用在     

复合式渐开线跳齿内孔拉刀

复合式渐开线跳齿内孔拉刀是我们结合实际设计成功的新型拉刀。它不仅具有传统复合式渐开线内孔拉刀的优点,而且由于能明显提高工件的渐开线花键孔的小径圆面与齿形面以及大径圆面的同轴度,可靠地解决了工件的装配基准与加工定位基准间的位置精度问题。 1.刀齿的排布方式 立式拉床上使用的复合式渐开线跳齿内孔拉刀(图1)主要由前柄部、前颈部、过渡锥、前导部、花键切削刃、跳齿切削刃、跳齿校准刃、后托部、后颈部和后柄部共10个部分组成。跳齿即一个花     

直齿渐开线花键定位芯轴加工的简便计算方法

由于直齿渐开线花键联结的优异特点,以齿侧作为定位基准的直齿渐开线花键孔的齿轮得到日益广泛的应用和推广。这类齿轮在加工和检验过程中,以齿测定位的芯轴受热处理变形,加工精度,设备条件等多种因素的影响难以在生产中广泛的采用。在生产中仍大量采用以花键大径定位这种替代的方法来加工这类齿轮。直齿渐开线花键孔是采用拉刀拉削加工的,因此,芯轴在滚齿加工热处理后,配磨芯轴大径使用。这类芯轴的加工,过去我厂一直采用a300的花键铣刀进行加工,但工艺尺寸（主要是齿厚尺寸）的确定,一直困扰着整个加工过程。往往都要按花键孔的…     

渐开线花键孔齿轮加工用心轴(上)

齿侧配合的渐升线花键与矩形花键相比具有强度高、精度高、能自动定心、齿面接触好和载荷分布均匀等许多优点。各国都优先采用具有齿侧配合的渐开线花键连接,在新国标中对配合型式只规定采用齿侧配合。对具有渐开线花键孔的齿轮一般都以该花键孔作为安装基准。因此在这种齿轮加工中,必须以花键孔作为加工齿形和各基准面的基准。各种渐开线花键心轴(包括精车、滚齿、插齿、剃齿、磨和齿轮磨等工序用的)是保证齿圈或基准面能与花键孔中心线同心或垂直的必要工艺装备。至今在工厂生产中一般都还是采用以大径定位的渐开线花键心轴,设计这种心轴时应减薄心轴上的花     

内径定心渐开线花键拉刀

<正> 汽车、拖拉机等的联接零件越来越多地采用渐开线花键连接,并以分度圆为设计、安装基准。然而在制造过程中却要求用内径定心,这就要求内径、分度圆有较高的同轴度。有的工艺上竟要求两者同轴度在0.01mm以     

滚珠定心结构新方案

新方案能根本解决传统结构精度低的问题,且工艺性好,寿命长,又能用于渐开线花键孔分度圆定位,可在精密加工和测量中推广应用。     

渐开线花键配合压装力计算

渐开线花键联结因其传递扭矩大、定心精度高等优点,在汽车行业得到广泛应用。为保证内、外花键同轴度,在汽车变速器中齿轮与轴多采用大径定心的花键过盈配合联结方式。在我国渐开线花键配合标准中没有此配合类别及其压装力计算方法。笔者试以光滑圆柱面过盈联结计算方法计算大径定心的渐开线花键配合压装力,为制定渐开线花键压装工艺提供依据。     

怎样提高齿轮的加工精度

齿轮箱在检修损坏零件进行更换时发现,齿轮损坏较多,损坏的主要原因是由于齿轮节圆与渐开线花键孔不同心所造成的,传动噪声大,齿面磨损严重。齿轮在实际加工过程中,根据加工图样的要求,必须使用渐开线内花键齿形定位锥度心轴支承加工,才能达到齿轮节圆与渐开线花键孔节圆同轴度     

M8612A小径磨床砂轮修整器的改进

矩形花键采用小径定心方式，可以克服大径定心在热处理时造成的矩形内花键大径严重变形而无法修整的缺陷，并能采用热处理后进行磨削的工艺方案，使花键获得较高的加工精度，提高以花键作为基准孔的渐开线圆柱齿轮配合的精度。具有加工工艺性好、稳定性高，精度易于保证的特点。     

奇数齿渐开线花键直径的测量

花键联结,普遍采用矩形花键或三角花键,齿数一般为偶数;但在采用渐开线花键时,常出现奇数齿。渐开线花键一般以齿形定心,而实际上常用花键孔的大径或小径作为加工和测量的基准。当花键孔的齿数为奇数时,其大径和小径无法用一般万能量具直接测量。对于大量生产来说,常使用塞规;但对单件、小批生产,不可能有专用量具。因此,如何用万能量具准确地测出花键孔的大小径是生产中所迫切需要的。今根据我厂经验,加以总结,简介如下。     

复合式渐开线跳齿内孔拉刀的设计

一、问题的提出复合式渐开线内孔拉刀是一种既加工小径圆面 ,又加工渐开线齿形面和大径圆面的渐开线花键孔拉刀。因此 ,该种拉刀的刀齿有花键刃和圆刃两种形式。传统的复合式渐开线内孔拉刀常见的形式有两种 :一种是刀齿排列按圆刃在前、花键刃在后的排列方式的复合式拉刀 ;另一种是刀齿排列按花键刃在前、圆刃在后的排列方式的复合式拉刀。传统的复合式渐开线内孔拉刀和普通渐开线内孔拉刀相比 ,有如下优点 :1)使加工工序更集中。一个工序行程可全部完成小径圆面、渐开线齿形面和大径圆面的加工。而普通渐开线拉刀加工花键孔则必须单独安排…     

一种渐开线花键孔齿轮的加工工艺

以轴颈为基准的渐开线花键孔齿轮，由于没有基准孔，加工不方便。本文介绍了一种加工这类齿轮的工艺，并提出了应注意的问题。     

锥底渐开线花键联结的结构特点与加工方法

一、结构特点锥底渐开线花键的结构如图1所示,其主要特征是内、外花键的小径做成圆锥形,并互相配合。内、外花键的大径为圆柱形,不互相配合。键齿为渐开线齿形的直齿,分度圆为圆柱面,在任意位置的各端截面上的分度圆齿厚保持相等,内、外花键在齿厚上做成有侧隙的齿侧配合。因此,也可以说锥底渐开线花键除了小径为圆锥形,其余各结构要素均与圆柱直齿渐开线花键相同。     

毛基准定位的高精度夹具

在流水线输运辊道中,辊子的套管加工质量,是保证辊子灵活而轻便转动的关键。为此,套管加工中,要求两端内孔的同轴度不大于0.05毫米,且外圆不加工。由于套管选用φ60×3.5焊接管,外圆不规则,采取毛基准直接定位加工内孔的工艺方法,根本不能保证同轴度。若将外圆加工以精基准定位,可以提高同轴度,但既不经济也不必要。所以,设计制成专用夹具,     

一种新结构渐开线花键拉刀

<正> 八十年代后期,我公司陆续接受了一些国外航空发动机转包零件的加工任务,其中一些渐开线内花键零件的加工成为难点,因为国外转包加工的渐开线内花键零件具有精度要求高和内花键小径对分度圆的同轴度精度要求高的特点(一般比国内的渐开线内花键零件精度要求高1～2个等级)。根据国外提供的资料,拉削这类渐开线内花键零件的拉刀结构为一个圆孔齿与一个花键齿交错排列,这种结构的渐开     

用标准齿轮滚刀加工径节制渐开线花键

汽车轴、孔联接件最常见的是渐开线花键。渐开线花键联接不同于齿轮的啮合传动,它主要靠花键齿侧面接触联接起自动定心作用。渐开线花键具有强度高、寿命长、承载能力大等优点而被广泛采用. 汽车车型种类繁多,在进口汽车的配件中,往往会遇到径节制渐开线花键,加工单位一般不备有径节制刀具。为急需解决用户停车待件的实际困难,我厂应急采用标准齿轮滚刀滚切径节制渐开线花键. 1.加工原理与方法根据渐开线啮合原理,只要使滚刀实际滚切出的工件渐开线花键基节与所要求的该工件花键基节相等,也即在保证实际滚切出的花键与原花键的基圆直     

无间隙配合的心轴

当加工内孔(圆孔或花键孔)与外圆同轴度要求较高的盘形零件(如各种花键套,齿轮等)时,往往先把内孔加工到图纸规定要求后,再以孔为定位基准加工各部外圆,这时所采用的工装是心轴,其结构形式固然有多种,但较简易而且配合精度较高的一种应是如图所示的心轴,这种心轴的特点有如下几点: (1)外圆具有1∶2000～1∶3000锥度;     

超变位渐开线花键的刀具设计

随着机械制造工业的发展,标准渐开线花键不能满足现代化机器某些性能的要求。为了提高花键强度和质量,保证花键连接的平稳性,目前国内外在高速重载车中,采用超变位渐开线花键连接传动已日趋广泛。所谓超变位渐开线花键是指变位系数超出常规,它具有下列两个特点之一:(1)花键齿根圆直径d_f,大于花键分度圆直径d(正超变位),花键齿顶圆直径d_a小于花键分度圆直径d(负超变位)。(2)花键分度圆弧齿厚S大于花键分度圆周节p(正超变位),花键分度圆弧齿厚S不存在(负超变位)。     

MT82变速箱二轴复合孔加工的工艺优化

由于MT82变速箱二轴复合孔的定位基准长度很短,轴向长度不到1mm,若直接使用该定位基准进行大进给量车削,则会造成该定位基准失效。原工艺方案为在复合孔处先加工出B5工艺中心孔,最后加工复合孔,存在两端孔的同轴度差和复合孔处的基准面椭圆度质量问题。设计一种带辅助定位基准的复合钻,先将复合孔的定位基准和辅助定位基准同步加工出来,使用辅助定位基准完成车削工序之后,再钻孔完成复合孔的加工,此工艺优化方案可保证两端定位基准的同轴度,同时也保证车削加工时外圆跳动。