轧机减速机迷宫密封结构改进

该文以轧机减速机高速轴密封为研究对象,针对我司常用的减速机密封结构进行分析,提出有效防止高速轴漏油的措施,在现有迷宫密封结构的基础上改进设计了输入轴机械迷宫密封结构,很大程度降低我司减速机高速轴漏油案例的发生概率.     

两种结构形式起升机构配件设计选型

起重机起升机构有单卷筒和双卷筒两种结构形式,文中就两种简单常见的起升机构的相关配件设计选型进行分析比较。减速机低速输出轴有单侧出轴和双侧出轴两种形式,在减速机高速轴端输入功率相同情况下,减速机低速双侧出轴与低速单侧出轴各侧承受载荷不同。经过计算分析,输入功率相同情况下,低速双侧出轴减速机轴伸驱动负载情况时直径可以小于单侧出轴减速机轴伸直径。从而可以减小与其低速轴轴伸连接传动件的规格型号,从而减轻整个机构传动件的重量以及转动惯量引起的附加惯性载荷。     

板坯热送转弯辊道的设计计算

介绍了板坯热送转弯辊道的作用及要求,对热送转弯辊道的主要参数及传动功率进行了理论计算,并为转弯辊道在板坯连铸坯的输送提供了新方法和选取原则。     

汽车起重机回转机构的调试

汽车起重机回转机构的调试一般是指回转减速机输出齿轮(简称小齿轮)与回转支承齿圈(简称大齿轮)啮合的齿侧间隙的调试。将齿侧间隙调整合适,既保证小齿轮与大齿轮相互间不发生啃切,又保证起重机回转制动平稳。一般情况下都是利用小齿轮中心与回转减速机安装定位中心的偏心距,通过旋转回转减速机改变小齿轮与大齿轮的中心距,从而改变啮合的齿侧间隙来进行回转机构的调试。     

多规格铸坯自动对中设备研究与设计

在连铸生产线中,多规格铸坯在辊道上的运行过程中,会容易跑偏,导致铸坯移动至后续翻钢机等设备时,铸坯偏离于原先的设定位置,影响后续设备的工作。根据不同规格铸坯的特点,研究现有防偏装置存在的问题,设计了一种新型适用于多规格铸坯的自动对中设备,针对其控制原理、安装方式、对中同步性进行充分研究,运用数字化三维仿真软件进行模型建立,设计出该设备。该设备结构原理简单、制造成本较低且能够在翻钢机和辊道上的狭小空间内实现对中设备的安装,自动化程度高,减小了人工干预,具备较高的应用价值。     

风电齿轮箱行星齿轮用连铸坯的试验研究

为了验证合金钢连铸坯作为兆瓦级风电齿轮箱行星齿轮原材料是否能满足设计要求,在控制合金钢连铸坯冶金质量的前提下,进行试验研究.具体试验包括旋转弯曲疲劳试验、齿根弯曲疲劳试验、齿面接触疲劳试验等.最终得到的试验数据表明,对于内孔不小于300 mm的行星齿轮而言,使用合金钢连铸坯作为原材料,能够满足设计要求.     

机械传动新产品

布雷维尼回转驱动减速机Riduttori Brevini Slewing Drives 布雷维尼回转减速机系列完全采用小齿轮与回转大齿圈啮合传动的专业设计。其小齿轮可以做成齿轮轴,也可以是单独的小齿轮形式。 回转减速机的行星结构.使其在保持结构紧凑、重量轻、效率高的同时,更能承受非常大的径向负载值;而且,还备有很多型号的附件,包括电机和液压泵的接盘、多碟制动器等可供选用。该系列减速机安装     

机车电机小齿轮轴油槽结构优化的有限元分析

牵引电机小齿轮轴的失效是其油槽边缘处的旋转弯曲微动疲劳所致。采用ABAQUS有限元软件,模拟倒圆曲率半径对小齿轮轴的疲劳寿命的影响,并利用SWT多轴疲劳准则对结构优化的结果进行了分析。有限元分析结果与失效分析的结果有很好的一致性;SWT参数可很好地预测微动疲劳裂纹萌生位置;适当增加小齿轮轴油槽的倒圆曲率半径,可以提高小齿轮轴的微动疲劳寿命。     

连铸坯三维测量多线结构光的中心条纹快速提取

在利用多线结构光系统对大尺度连铸坯进行三维测量的过程中,线结构光中心条纹的提取精度是影响三维测量精度的重要因素。提出了一种对传统灰度质心方法进行优化的多线结构光中心条纹提取方法。对连铸坯表面激光横截面不满足高斯分布的线结构光条纹,利用图像背景差分的方式去除环境噪声,并根据线结构光条纹与背景间的灰度变化信息确定线结构光的边界,同时提取线结构光的感兴趣区域。根据光条在梯度方向上的灰度积分比例计算灰度质心法的自适应灰度阈值,利用灰度质心方法处理感兴趣区域提取出光条中心点,最后结合附近半径为5个像素的邻域内所定位的中心点进行质心重提取,获得连铸坯表面光条的亚像素中心坐标。现场测量结果表明：对反射特性不均匀的连铸坯表面的激光条纹光条中心进行提取,最终连铸坯边缘轨迹点的三维测量结果标准偏差在2 mm以内,该方法具有精度高、速度快、鲁棒性强的特点。     

铸锭工艺对齿轮弯曲疲劳性能影响的试验研究

当前，表面硬化齿轮存在多种铸锭工艺状态，开展铸锭工艺对齿轮弯曲疲劳性能影响研究，对齿轮抗疲劳精益设计和成本控制有十分重要的意义。对模铸锭、连铸坯和电渣锭18CrNiMo7-6渗碳齿轮开展了表面完整性表征测试，研究了不同铸锭状态齿轮的齿根残余应力、表面粗糙度和硬度差异；基于国家标准GB/T 14230—2021《齿轮弯曲疲劳强度试验方法》，设计了齿轮弯曲疲劳试验方案，对模铸锭、连铸坯和电渣锭18CrNiMo7-6齿轮开展了升降法齿轮弯曲疲劳试验，获取了不同可靠度下的弯曲疲劳极限，探究了铸锭工艺对齿轮弯曲疲劳极限的影响；对3种工艺状态齿轮开展了Locati快速测定法的齿轮弯曲疲劳极限测试，研究了两种试验方法的弯曲疲劳极限结果差异，为我国齿轮疲劳基础数据建设与抗疲劳主动设计提供参考。     

轴的弯曲刚度和疲劳强度计算程序

本文给出了轴弯曲刚度和疲劳强度计算程序。运用该计算程序可迅速,准确地求解并打印出轴的支承反力,各节点处的弯矩、某些节点处的弯曲变形(挠度或转角)和危险断面处的疲劳强度安全系数。     

QT80A塔式起重机回转减速机小齿轮轴断裂分析及改进建议

我单位购入北京建筑机械厂产的一台起重机,使用14个月后回转减速机小齿轮轴突然断裂。断口位于轴端花键根部,见图1。 断轴时环境温度为-24℃,润滑脂为ZG—2。回转减速机两个,回转小齿轮轴直径尺寸不相等,断裂的为70毫米,未断裂的为80毫米。 轴的材料为40Cr(测得),26个花键齿,花键长度为55毫米,加工后淬火处理。 断口不齐,断面呈凸凹型,粗糙不平,灰白色;每个花键齿根部向轴中心有纵向裂纹;距花键末端25毫米处有扭转变形及横向断裂纹,26个花键齿几乎全部横     

用“倍力”添加剂提高轴承转速

1992年我厂进行连铸坯一火成材新工艺技改时,遇到的难点是如何提高机组减速机输入轴两轴承(型号3003138)的极限转速.按工艺要求,轴承将分别超极限转速10%～36%.提高转速的途径通常有更换轴承、提高轴承精度、加大游隙、改善润滑条件等,但减速机是在红钢盘绕下运行,散热条件恶劣、冲击负荷大,且上述措施投资大、工期长.经综合分析后,决定采用“倍力”抗磨节能润滑添加剂来解决.     

矿用减速机密封结构的介绍及改进

矿用减速机主要应用于煤炭及矿山,其工作环境恶劣,密封失效是此类减速机最常发生的故障。文章介绍了矿用减速机的高速轴及输出轴密封结构,并详细阐述了几种密封结构的特点,结合实际经验提出了改进方案,着重介绍了浮动密封结构。     

功率双分流式中心传动水泥磨均载机构的比较

对目前水泥磨减速机常用的功率分流均载机构即平衡轮式。挠性轴式、行星式、浮动小齿轮式做了介绍和分析。并提出摒弃平衡轮式、采用挠性轴和浮动小齿轮式并向行星式发展的观点.     

摇摆传动及其应用

摇摆传动是由连杆的平面运动转化为啮合运动的一种减速机构,具有结构简单紧凑,体积小,制造容易,传动比大,传动效率高等特点,是一种用途广泛的新型减速机构。一、摇摆传动原理摇摆传动是运用复合机构来完成的一种机械传动,由连杆的平面运动转化为啮合运动而达到大传动比的目的。传动原理如图l所示。它由小齿轮1、内齿轮2、偏心轴8和固定销4等组成。运动由偏心轴3输入。小齿轮1滑配在偏心轴3上,固定销4的一端插入小齿轮1的长槽内,另一端固定于壳体上(图     

新型复合油封在减速机高速轴密封上的应用

本文概述了减速机输入端高速轴存在的润滑油泄漏问题,分析存在问题的原因,并提出了针对性的技术改进方案.通过对新型复合油封技术的结构介绍.原理分析和实际应用对比,说明在减速机输入端高速轴进行新型复合油封技术改造的必要性和可行性.     

只有3～4个齿的小齿轮新型减速机——可代替蜗轮减速机用

佐贺大学理工部[佐贺市本庄街1,TEL(0952)24—5191]试制了2～4个斜齿的小齿轮减速机(参看照片1、表1)。经过长时间的负荷试验,证明了这种减速机在一定减速范围内可以代替蜗轮减速机。同时,又对小齿轮和大齿轮进行了不同硬度下的负荷能力试验,结果与一般常识不一样,试验证明小齿轮用软的材料较好,而大齿轮用比小齿轮材料硬HB100的材料为最好。《大齿轮比小齿轮硬HB100的材料》表2的结果是由照片2形式试验得到的,表3中的试验齿轮是在进行负荷试验中的减     

汽轮机-齿轮箱-发电机系统中大型次同步振动问题的轴承解决方案（英文）

运转速度为10,700rpm的西门子12MW工业高速汽轮机驱动弗兰德公司的齿轮箱小齿轮,该齿轮箱与低速齿轮轴相连,齿轮速比17.1,以1500rpm(50Hz)的速度驱动西门子发电机。在较低的电气载荷下,高速小齿轮中出现了0.89倍的高振幅亚同步振动。Zollern齿轮箱小齿轮轴承由两个半偏置、两瓦块轴承组成,这些轴承被发现不稳定,在0.89倍工频下激发一种小齿轮轴-汽轮机轴模式。导致该问题的一个因素是机油泄漏到高速联轴器中。由于齿轮箱小齿轮中的可用轴承空间有限,无法使用可倾瓦轴承来解决问题。设计了带有三个瓦块和两个油楔的轴承来解决该问题。使用这种方法消除了在0.89倍工频下的振动问题。这篇文章阐述了转子特性分析和新轴承的设计过程。     

连铸机弯曲段耳轴座力学性能分析与故障诊断实践

连铸生产过程常常会因为设备故障、生产品种调整等各种原因,导致生产节奏变缓,进而引起铸坯逐渐变冷、变硬。由于连铸机的铸坯牵引机构依然牵引铸坯前行,导致弯曲段耳轴座受力过大,引起该导向座发生不可逆的塑性形变,进而毁坏导向设备,引起重大生产事故。本文通过对某生产企业的导向座进行非线性有限元分析,提出优化改进建议,并完成了相应的优化改造。实践证明,经优化改造后的弯曲段耳轴座可有效保证生产设备的正常运行,避免此类事故的发生。