自动扶梯主驱动轴轴承更换施工工艺探析

自动扶梯主驱动轴安装在上机房,在电机的作用下,驱动梯级链及扶手带作同步运动,实现扶梯的上下行,它是自动扶梯最为重要的受力部件,其一般结构主要包括实心主轴体、链轮以及轴承等,而轴承日常维护质量的高低直接影响到扶梯的正常运行。现介绍更换主驱动轴轴承的施工工艺,以期积累自动扶梯大修经验,规范施工操作。     

超大直径盾构机主驱动密封带压更换技术

随着盾构施工技术的日渐成熟,盾构机作为核心设备被越来越多的投入到地铁、高铁隧道施工中。针对济南黄河隧道施工中,使用的超大直径复合式泥水平衡盾构机盾构机主驱动密封失效问题,经过现场检查、制定方案,最后在粉质黏土地层中采用带压进仓方式,成功完成了超大直径盾构机主驱动密封的更换,国内首次实现了自主带压进仓更换主驱动密封,具有较为深远的意义。     

盾构主驱动密封失效的原因及预防措施

密封失效是威胁盾构主驱动使用寿命的最重要因素,文中在简要介绍盾构主驱动密封的结构类型和密封原理基础上,针对其主要失效形式着重分析了密封失效的几种原因,从设计、装配、监测、维护等方面提出了多项预防措施,可供盾构设计和使用维护相关人员参考借鉴.     

不良地质下的敞开式TBM设备设计改造与应用

新疆某工程敞开式TBM在掘进过程中突遇不良地质,由于大量破碎围岩进入刀盘引起“卡机”,且撑靴处出现塌方,无法提供推进反力。为有效解决此类问题,增加钢管片支护设计,对敞开式TBM原有刀盘驱动、护盾、辅助推进、钢管片拼装器、超前钻注一体机等方面设计改造,大大加快了TBM设备应对不良地质段的掘进速度。敞开式+单护盾双模TBM相互转换模式,可轻松应对各类围岩掘进施工。     

CPR1000核电站主泵一号密封室螺栓更换方式

介绍了CPR1000堆型核电站核岛主泵的一号密封室螺栓的两种更换方式,并且就4×4的更换方式的可行性以及注意事项进行了研究和分析,对于后续项目建设以及运行期间的螺栓更换提供参考。     

掘进机主驱动润滑系统改进技术

文章介绍了掘进机主驱动一种常用结构、齿轮油润滑系统、油脂密封系统的设计思路。结合原有主驱动结构及其常见故障,提出了一种主驱动密封结构及系统改进方案。新方案可以实时监测主驱动齿轮油含水量及清洁度,同时为主驱动密封提供一定背压,达到提升主驱动的承压能力的目的。     

盾构机主驱动密封结构优化研究

盾构机主驱动密封系统是盾构机的关键系统之一,主驱动密封圈性能直接影响盾构机的性能。对影响盾构机主驱动密封性能的唇形密封圈主要结构参数建立正交试验方案,利用有限元分析软件ABAQUS建立盾构机主驱动密封圈工作过程中开启压力差及接触宽度的计算方法,并按照正交试验方案对开启压力差及接触宽度进行仿真计算,然后对计算结果进行方差分析。分析结果表明：唇形密封圈的唇高度和唇厚度对开启压力差有显著影响,唇曲度和唇高度对接触宽度有显著影响。根据密封要求与分析结果,选取唇曲度为17 mm,唇高度为22.35 mm,压缩量为7.1 mm,唇厚度为5 mm的密封圈结构为最适结构,结构优化后开启压力差降低33%,接触宽度降低23%。     

盾构主驱动聚氨酯密封系统高效冷却研究

针对常规盾构主驱动密封系统频繁失效的问题,提出了盾构主驱动聚氨酯密封系统形式。为保证聚氨酯密封长期使用温度低于70℃,通过试验与仿真方法,研究聚氨酯密封系统摩擦热及冷却效率。试验测得聚氨酯密封润滑状态下滑动摩擦系数及力学性能数据,进而通过仿真手段得到直径为7.45 m的密封,发热量为51 kW。在此基础上建立盾构密封系统仿真模型,进行共轭换热仿真计算,得到冷却流量对唇口温度的影响曲线。通过设计优化异形-低热阻冷却水套,实现强化传热,最终使盾构聚氨酯密封唇口温度达到70℃以内,为聚氨酯密封应用于大直径盾构提供了理论依据。     

柱塞式油缸在线更换密封法

某钢厂LF精炼炉电极升降柱塞式油缸,前期,当油缸密封漏油后,一直采用更换油缸的传统方法,耗时耗力。为此,经研究分析后,采用了在线更换油缸密封的方法,经实践证明效果很好。     

冷轧板厂液压缸密封现场更换中常见问题和处理

针对液压缸密封现场更换中出现的常见问题,根据实际生产中的经验,介绍了三类常见液压缸密封现场更换的处理办法,具有周期短、见效快、效果好的特点,对于相似的液压缸检修有一定的借鉴作用。     

盾构机主驱动单唇形密封圈密封性能研究

以典型工况下盾构机主驱动单唇形密封圈为研究对象,利用单轴拉伸试验得到密封圈丁腈橡胶材料的应力-应变曲线,确定Yeoh三阶模型的材料参数;建立单唇形密封圈的二维轴对称有限元模型,研究介质压力、压差、摩擦因数和温度对其密封性能的影响规律。研究表明：介质压力主要影响最大接触应力,随着介质压力的增加,最大接触应力呈线性增加;介质压差主要影响最大接触应力和接触长度,随着介质压差的增加,最大接触应力先线性增加然后基本保持不变,而接触长度呈非线性增加;温度变化对密封性能的影响可以忽略;在考虑的工况条件下,单唇形密封圈唇口与旋转轴接触处产生的最大接触应力始终大于介质压力,密封性能良好。     

隧道掘进机主驱动减速机研制与分析

刀盘主驱动减速机作为盾构机的核心部件之一,对其结构进行有限元分析具有重大的工程应用价值.针对TBM170113主驱动减速机结构,建立了各级行星架的有限元分析模型,得到了不同工况下的结构应变及应力情况;并且进行了主驱动减速机空载、加超载试验,试验结果表明该减速机结构强度满足工作要求,验证了该型主驱动减速机产品设计的合理性...     

风电机组主轴承密封方案改进

针对风电行业主轴轴承密封应用现状及特点,对油脂泄漏的原因进行分析,从油封设计、沟槽设计、加工和装配等方面提出一些改进措施,正确合理地选择密封方案、材料和设计沟槽对提高密封效果和延长使用寿命具有重要的意义.     

基于压差控制的泥水平衡式盾构机主驱动密封气动自动保压系统研究及应用

泥水平衡式盾构机主驱动四道唇形密封组合承压能力一般不超过0.6 MPa,无法满足设备在大于0.6 MPa的高水压工况下的安全施工需求.据此,设计了基于压差控制的泥水平衡式盾构机主驱动密封气动自动保压系统.该系统可将现有唇形密封承压能力提高至0.8 MPa,并可自动实现加压、泄压,无需人为参与,降低工人劳动强度.对该系统...     

车桥主减速器密封结构的改进

本文叙述了一种汽车车桥主减速器密封结构的改进,在其他类似结构中也同样适用。     

主给水泵机械密封技术改进分析

简述了核电厂给水泵机械密封的使用情况,详细分析了机械密封失效的原因以及技术改进的必要性。在此基础上优化了机械密封各部件材质,并根据工况对设计参数进行了合理的计算与校核。模拟现场工况进行了静压试验和运转试验,经过现场四年左右的运行验证,使用情况良好,主给水泵机械密封可靠性和稳定性满足设备的要求。     

泵送主油缸金属密封特点浅析

该文对混凝土泵送主油缸金属密封的技术特点及工作原理进行了探讨。     

流体静压型核电主泵轴密封的研制

针对核主泵轴密封具有承受高压、高PV值、高可靠性的特点,尤其是第一级流体静压密封承受大部分的压差(15.5MPa),是整个主泵轴密封中难度最高和技术最复杂的关键性瓶颈,为此首先以第一级密封为突破口作了较深入的研究。完成了第一级密封试验样机、试验台及系统的研制与试验,第二、三级密封试验样机的研制,整套主泵密封的试验。已完成的试验项目指标基本达到设计技术指标,为今后进一步深入研究打下了很好的基础。     

基于TRIZ理论的电磁驱动式机械密封创新设计

基于TRIZ理论,提出一种改善非接触式机械密封在低转速状态下密封面相对转速低且不稳定的方法.通过对传统机械密封整体原理和结构的分析,运用TRIZ理论,以“速度”为改善的参数,“组件的复杂性”和“测量的准确性”为恶化的参数,由矛盾矩阵得到发明原理号,经分析选取“调节器原理”和“置换机械系统原理”,并由此采取设置中间旋转环及采用电磁驱动该中间旋转环的方法,提高了机械密封的工作稳定性和使用寿命.     

核主泵密封装置试验研究

核主泵密封装置的试验研究是研究开发核主泵密封的重要手段之一。该文针对自主研发的核主泵密封装置中的第2级流体动压式密封的结构型式,开展了密封端面槽型比对试验、单级密封强化运转试验以及整机密封的长周期试验等研究。长周期性能试验结果表明所研制的密封装置运行平稳,密封性能良好,性能指标达到预期目标,为今后进一步深入研究核主泵密封装置打下了良好的基础。