"增加"平衡重式叉车平衡重的危害探讨

为规范平衡重式叉车使用行为、杜绝违规作业现象,依据平衡重式叉车总体设计原则,讨论"增加"平衡重对平衡重式叉车稳定性、动力性能、制动性能、周围环境等的影响。分析表明:"增加"平衡重后,平衡重式叉车的安全使用性能降低,易造成叉车运行失稳翻倒、配重物砸落、配重物挤压伤人等安全事故;据之,提出应根据作业需求合理进行车辆选型的建议。     

平衡重式叉车驾驶室护顶架性能测试

介绍了平衡重式叉车驾驶室护顶架的性能测试装置、性能测试步骤、验收准则,按照ISO标准进行驾驶室护顶架性能测试,为进一步改进和完善驾驶室护顶架提供了依据。     

平衡重式叉车的牵引性能

通过对平衡重式叉车牵引性能的分析和最大牵引力的计算,说明空载时的牵引力大于满载时的牵引力,在牵引性能上电动叉车较内燃叉车更具潜力,叉力作为牵引车使用存在局限性。     

平衡重式叉车稳定性研究

本文根据特征矢量法对平衡重式叉车的横向稳定性和纵向稳定性进行了统一的研究,通过分析失稳特征和失稳时的各轮受力与变形,确定了失稳坡度角与方位角、轮胎变形之间的关系,在此基础上建立了统一的失稳坡度角,随着方位角的变化的关系式和静态稳定区域图,并通过实例作稳定性分析。     

内燃叉车平衡重的结构特点

内燃平衡重叉车尾部装有平衡重,通常称为“配重”。平衡重材质一般采用HT100铸铁,其主要作用是作业时平衡货物质量产生的纵向倾覆力矩,从而保持叉车的纵向稳定性。本文主要介绍平衡重的结构特点。     

平衡重式蓄电池叉车传动系统的设计

介绍平衡重式蓄电池叉车传动系统布置方式，阐述了不同布置方式的优缺点和确定行走电机功率的计算方法。     

平衡重式叉车制动跑偏

1平衡重式叉车制动跑偏的现象和危害 平衡重式叉车制动时自行向左或向右偏驶的现象称为制动跑偏。多数平衡重式叉车在制动过程中,都会或多或少出现制动跑偏,这与平衡重式叉车的结构有很大关系：绝大多数的平衡重式叉车只2个前轮设有制动装置,即1辆平衡重式叉车只有2个制动点。如果这2个点的受力不同,就会发生跑偏。     

论内燃平衡重式叉车液压系统设计的研究

重型内燃平衡重式叉车是一种以货叉为标准取物装置,通常能将货物起升3m左右的特殊工业车辆。该叉车主要采用液压驱动系统,且由两套系统驱动,驱动叉车行走的行驶系统和驱动叉车执行动作的工作系统。本文主要针对其工作系统进行酗十研究,设计液压工作系统的主要内容就是针对工作过程的每个动作分别设计其液压系统。     

对内燃平衡重式系列叉车传动系传动比的分析

机械变速器是机械传动内燃平衡重式叉车传动系的核心部分。它直接影响叉车的作业效率，动力特性和燃油的经济性。正确选择它的最小传动比，最大传动比和中间挡的传动比至关紧要。本文对０．５－６ｔ系列设计选用的变速器传动比进行了分析。     

CPCD280-320型内燃平衡重式叉车

<正>CPCD280-320系列叉车广泛使用在港口码头、铁路车站、仓库货场,用于32t以下的各种物件的装卸、堆垛和短距离搬运等。CPCD320型     

平衡重式叉车稳定性计算分析

以3.5 t四轮蓄电池平衡重式叉车为设计研究对象,首先进行了叉车空载重心计算,然后针对满载纵向、横向堆垛和运行稳定性及空载横向运行稳定性进行了计算,为整车设计提供理论数据支持。     

平衡重式叉车牵引能力及其安全性能初探

平衡重式叉车是一种进行大型货物装卸的车辆,其自身最为重要的是牵引能力,因此,在实际的工作中,需要对平衡重式叉车牵引能力以及安全性能进行研究,进而全面的确保平衡重式叉车的使用性能。因此,本文主要针对于平衡重式叉车的牵引能力及其安全性能进行具体的分析和研究,希望通过本文的探讨,能够进一步促进平衡重式叉车的良好应用。     

平衡重式叉车防侧翻分层控制分析

本研究基于侧翻机理以及叉车结构分析的前提下,设计以防侧倾液压油缸为控制执行元件,进而为系统提供侧向支撑力,并且进一步提出基于模糊神经网络理论的防侧翻分层控制方法,通过分层实现叉车防侧翻控制,其上层利用模糊神经网络理论来判断叉车的运行情况,可作为下层控制的重要参考中层控制。则结合叉车运行状态划分选择有效策略,下层作为执行层,能够通过不同策略执行动作与输出控制模型。通过实车实验结果和仿真分析结果表明,在本研究中对于叉车处于特殊工况所提出的方法,能够实现安全域划分,其对于叉车运行安全来说具有重要意义。     

平衡重式叉车特殊货叉的设计

减小巷道宽度是提高企业仓库的库容量和利用率的重要措施。而巷道的宽度又是由搬运设备通行所需宽度决定的,中小企业普遍采用平衡重式叉车进行人出库作业,这种叉车采用传统的条状货叉,只能前取货,仓库规划设计时,必须为叉车转弯留足转弯半径,在所有同样起重能力的叉车中,其所需货架通道宽度是最大的。如果能为这种叉车设计一种可两侧取货的特殊备用货叉,则能大大缩短通道宽度,提高仓库面积的有效利用率和库存量。本文重点介绍平衡重式备用货叉的设计方案。     

叉车货叉架的反变形焊接工艺

叉车货叉架由多个零件组焊而成,焊后产生弯曲变形,生产过程中需要进行矫正。焊接工艺分析表明,若对货叉架的上、下横梁进行预反变形,则组焊后,货叉架不需矫正,可提高生产效率,降低劳动强度。     

平衡重式叉车防侧翻分层控制研究

在分析叉车结构和侧翻机理的基础上,设计了一种防侧倾液压油缸作为防侧翻控制的执行机构,以提供侧向支撑力;提出了一种基于T-S模糊神经网络的防侧翻分层控制方法,将叉车防侧翻进行分层控制：上层采用T-S模糊神经网络对叉车的实时运动状态进行判断,并作为下层控制的依据;中层控制层依据运动状态的划分分别选取对应的策略;下层执行层利用不同策略下执行机构的动作形式来控制模型的输出。仿真与实车试验结果表明,所提方法能够在叉车处于紧急工况下对安全域进行划分,以实现提高叉车安全性的目的。     

平衡重式叉车标准门架的改造

<正>我单位有多台CPCD25-W型叉车,其货叉架上安装的是吊钩属具,从事着质量为1t的化工产品的码垛及装车工作。3 m标准门架高1.885 m,已不能满足大吨位货车装车的高度要求。经现场实际测量,安全作业高度为4.400 m,非标准门架高2.03 m才能满足需求。针对存在的问题,若购置1台3.3m非标准门架2.5 t液力传动叉车需16.5万元,而购置1套2.5 t、3.3 m非     

科朗新品SC 5200系列平衡重叉车

科朗设备公司SC 5200系列坐驾式平衡重叉车于今年3月面市。SC 5200系列专为满足装卸平台作业、运输和堆垛等多种应用工况需求而设计制造,为业内最短小灵活的三轮平衡重叉车。SC 5200系列能够为操作员提供绝佳的动力、操纵性、舒适度以及可靠性,使用户以更少的成本完成更多的作业任务。这一系列的叉车能轻松进出卡车,在装卸平台和斜坡上开展作业,完成货物的堆垛、运输以及存放作业。SC 5200系列配备有36 V和48 V交流电系统,用户可根据应用工况的需求自由选择。这些系统包含科朗的综合交流电机驱动和液压系统,能有效地利用动力以提高工作效率。