PLC技术在十字路口交通灯控制系统中的应用

为了实现比较复杂的十字路口交通灯实际控制要求,运用三菱PLC技术中的经验设计法,在I/O分配的基础上,进行PLC梯形图程序设计,并对白天自动或手动状态、夜间黄灯闪烁以及紧急红灯四段子程序运行功能予以分析说明,经过PLC上机模拟调试,与实际控制要求完全一致。     

新型多功能交通灯控制系统的设计

介绍了一种新型多功能交通灯控制系统，重点介绍了应用新型在系统可编程器件（ISP）来实现多功能交通灯控制系统的设计方法。     

智能交通灯控制系统的设计与模拟

针对我国城市交通控制的现状和存在的问题,介绍了一种利用单片机AT89S51作为核心元件,进行智能交通控制系统设计的方案,并详细阐述了该系统的组成结构、工作原理、硬件电路和软件设计。该系统实现了信号灯对路面状况的智能控制,能够有效地疏导交通,提高交通路口的通行能力,具有一定的实用价值。     

基于车流量的智能交通灯控制系统的研究

本文在分析城市交通灯运用情况的基础之上,进一步分析智能交通灯控制理论,通过单片机技术实现交通灯智能控制系统,并且以交通工程基本理论作为支撑,具有一定的学术价值和应用价值。     

PIC单片机实现交通灯控制系统

介绍了应用PIC单片机实现交通灯管制的控制系统，以及该系统软、硬件设计方法，实验证明系统实现简单、经济，具有较实用的价值。     

PLC在皮带输送机控制中的应用

结合皮带输送机的控制实例,阐述了PLC控制系统的软硬件设计方法,并重点分析了顺序功能图的设计方法     

在FPGA中实现交通灯控制系统的设计

伴随着中国经济的快速发展,城市规模越来越大,机动车辆越来越多,给城市交通带来了巨大压力。而传统交通灯控制系统是通过采用中小规模集成电路,或者是采用单片机和PLC等控制芯片进行设计,从而存在控制精度低、电路设计复杂、系统维护困难、成本居高不下等问题。本文采用FPGA的cyclone II芯片,用Verilog HDL硬件描述语言,通过Quartus II软件进行综合仿真,对各功能模块进行设计,然后通过连线组合各底层模块来实现顶层模块设计。     

基于AT89051单片机的交通灯控制系统设计

随着我国经济的高速发展,汽车数量的猛增,大中型城市的交通状况正面临着严峻的考验,交通问题日益严重,在此背景下,通过总体设计交通灯原理接线图,综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术等方面的知识,结合单片机仿真系统的使用方法,通过软硬件结合,使用AT89C51单片机来设计出符合要求的交通灯控制系统。系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、显示时间设置、紧急情况处理、LED信息显示、时间可以根据具体情况手动控制等功能,从而提高交通灯控制系统的总体能力和综合应用能力。     

一种基于CPLD的交通灯控制系统设计

本文采用自顶向下的设计方法,利用可编程逻辑器件CPLD实现一个基于VHDL语言编写的交通灯控制系统,通过外部输入可方便地设定交通灯的延迟时间,使交通灯控制数字电路设计得到了优化,提高了系统的灵活性、可靠性和可扩展性。该系统可以较好地缓解交通压力,并可实现对突发事件进行紧急处理。     

基于RTX51实时操作系统的交通灯控制系统的设计

相对与传统的开发方式而言,用实时操作系统进行开发是一种效率更高的方式。现以道路交通灯控制系统为例,具体介绍了基于小型多任务实时操作系统RTX51开发软件系统的方法和步骤,给出了系统的硬件电路及软件设计方案。实践测量表明,基于RTX51开发的软件系统,系统在实时性、稳定性和可靠性等方面都得到了提高。     

分布式智能交通信号灯控制系统研究与设计

介绍了基于单片机技术、CAN总线技术、红外遥控技术等设计的智能交通信号灯控制系统,详细介绍了系统结构组成原理及硬件电路设计方法.系统采用单片机AT89C51为核心控制器处理车流信号,红外接收器接收来自发射器的红外信号,经解调后输入单片机进行处理,同时单片机与CAN总线控制器SJA1000构成CAN总线通信系统进行数据传输.实现了根据车流、遥控及总线PC机三种方式的分布式交通信号灯智能控制系统设计.     

层次化设计方法在交通信号灯设计中的应用

对层次化设计方法的特点进行了简单介绍。采用ISP Synario开发环境。设计了一个交通信号灯。在EDA开发平台上进行了验证。该设计简单。性能可靠。     

Advanced Leader Election for Virtual Traffic Lights

We examine the network performance of algorithms for self-organized traffic management. In particular, we focus on wireless network-ing between cars. One of many technologies that make road traffic safer and more efficient is the Virtual Traffic Light(VTL) system,which is able to coordinate the traffic flow at intersections without the need for physical lights. VTL takes a leading vehicle at an inter-section and uses it to control the traffic lights. We developed algorithms for leader election and traffic light computation in realistic ve-hicular networking scenarios. Our key contribution is the extension of this algorithm to support arbitrary intersection layouts. We in-vestigated the proposal in synthetic and realistic scenarios. The results show that, overall, VTLs use network resources efficiently andpositively influences driving experience. It performs better than stationary traffic lights for a low to medium network load. We alsoidentify potential optimizations to deal with high network load and to improve fairness.     

基于DSP的交通灯综合控制系统的设计

介绍了一种基于DSP芯片TMS320VC5509A的交通灯综合控制系统的设计,主要采用了DSP中的定时器进行定时设计模拟实际生活中交通灯的控制情况。     

十字路口智能交通灯控制系统的FPGA实现

针对现实中越来越严重的城市交通拥堵现象,提出了一种城市十字路口交通信号灯控制与FPGA实现的新方法。解决了各车道车流量不均衡所造成的十字路口交通资源浪费问题,设计的智能交通控制系统利用对相向车道采用不同步的红绿灯信号控制方法,能够减少交通资源浪费,大幅提高十字路口的车辆通行效率。     

LED交通灯的光通信系统信道建模与分析

LED交通灯作为智能交通系统中的光通信媒介具有广泛的应用前景。只有对LED交通灯的通信传播信道特征有充分了解才能确保所设计的可见光通信系统具备令人满意的性能,而构建信道模型则是一种花费比较小且较为灵活的替代手段。采用微分元素表征方案构建直射链路和一次路面反射链路的信道模型,分析了典型天气条件、接收机位置、传输距离和不同路面反射对通信系统传输特性的影响。仿真结果表明：信道建模时应忽略沥青和积水路面漫反射对通信的影响,考虑冰和积雪路面漫反射对信号接收的影响;汽车距离光源表面越近,接收信号越强;同时验证了接收机安装在汽车顶部接收信号的效果最佳。     

城市智能交通控制系统研究与设计

智能交通系统是当前我国交通运输领域的前沿研究课题。研究的核心是针对日益严重的交通需求和交通资源的压力,采用信息技术、通信技术、计算机技术,从城市交通系统的分类出发,分析基于城市交通控制系统的可行性,并提出城市智能交通控制系统研究与设计,指出智能交通系统的系统控制理论、交通信息的智能处理、应用及其性能改善。     

城乡交通灯控制系统电路设计

分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。     

一种新的箭头形交通信号灯识别方法

针对十字路口复杂的交通情况,提出一种新的箭头形交通信号灯识别方法。采用亮度分割和形态滤波对交通信号灯的位置进行定位,结合HIS颜色空间和交通灯的相对位置确定交通信号灯颜色。信号灯箭头的方向采用二维Gabor小波进行特征提取,用PCA算法对图像数据进行压缩,并用ICA算法进一步提取PCA的特征,最终用模板匹配进行分类。实验结果表明,该算法的正确识别率达到96.7%。是一种较好的箭头形交通信号灯识别算法。