中国表面工程协会特种涂层专业委员会成立

镁本身的硬度很低，可是与其它金属形成合金并经过热处理后，其强度可以和铝合金媲美。镁的密度比铝小，它可在使用铝后质量减小的基础上再减小10％～12％。自2000年以来，镁在摩托车上的应用一直处于快速发展阶段。目前，镁合金在国产摩托车上的用量平均每辆不足3kg，但是摩托车使用镁合金的量正以年均增长1％～2％的速度发展，镁合金的开发与应用已成为摩托车材料技术发展的一个重要方向：现阶段，镁合金主要用于制造摩托车发动机箱体、箱盖、消声器、车轮及一些覆盖件等，与传统金属材料相比，镁合金节能效果好，强度高，噪声小。     

重庆将建成亚洲最大的镁合金研发与产业基地

近日，全国最大的摩托车镁合金产品生产厂家—重庆镁业科技股份有限公司透露，截至目前，该公司已累计装车90余万辆，镁合金摩托车零部件装车数量位居全国第一。     

锆英石对镁铝铬不烧砖烧结性能的影响

以电熔镁砂、高纯镁砂、α-氧化铝微粉和氧化铬微粉为主要原料,研究分析锆英石对镁铝铬不烧砖热膨胀性、烧后试样常温物理性能以及热震稳定性的影响.结果表明:锫英石加入量小于4wt％时,镁铝铬不烧砖在1100 ～1300℃之间的线膨胀率和线膨胀系数随锆英石加入量增大而减小.锆英石加入量大于4wt％时,镁铝铬不烧砖在1100～1300℃之间的线膨胀率和线膨胀系数随锆英石加入量增大而增大,在1170℃时镁铝铬不烧砖试样的线膨胀率和线膨胀系数的增加趋势减弱.经1100℃和1500℃烧后的镁铝铬不烧砖试样烧后线变化率随着锆英石加入量增加而增大,加入4wt％锆英石的镁铝铬不烧砖试样在热震前后的常温耐压强度和热震后试样常温耐压强度保持率最高.     

镁合金零件局部的抗蚀保护

１　前　言金属镁在实用金属中密度最小,仅为铁的四分之一,镁通常是以镁合金做为结构材料而被应用。镁合金具有一定的机械强度,重量轻、比强度大,因而在航空工业、汽车、摩托车、光学仪器、机械设备等领域得到较多的应用。由于镁是实用金属中最活泼的金属,标准电极电位比其它金属的电位都负,抗蚀能力低,在海洋性大气中比在一般大气环境中更容易腐蚀。为了有效地解决镁合金的锈蚀问题,可以在镁合金中增加提高抗蚀能力的金属元素,或者采用合理的热处理规范。更为普遍采用的是在镁合金零件表面用化学氧化或电化学氧化方法（化学氧化处…     

TiO2含量对镁铝尖晶石烧结性能的影响

以分析纯氧化镁、氧化铝、氧化钛为原料,按氧化镁与氧化铝质量比28.33∶71.67配料,在合成体系中分别引入质量分数为0、0.5％、1％、2％、4％、6％、8％和10％的氧化钛,在钼丝炉中1600℃保温2h,烧结法合成镁铝尖晶石.用X射线衍射、扫描电子显微镜和能谱对烧后试样进行分析.结果表明:引入适量的TiO2可显著提高镁铝尖晶石的烧结性能;当TiO2含量低于4％时,随着TiO2的含量增加,试样的线变化率减小,显气孔率下降,体积密度增大,常温耐压强度增大.TiO2的引入提高了镁铝尖晶石晶体空位浓度,活化了晶格,促进镁铝尖晶石的烧结.当TiO2含量高于4％时,试样的线变化率、显气孔率和体积密度没有显著变化,常温耐压强度有所下降;尖晶石晶粒尺寸没有明显变化,且生成了一定量的Mg0.6Al0.8Ti1.6O5,阻碍了镁铝尖晶石之间的接触,影响镁铝尖晶石烧结性能的提高.     

铝铬渣对用后镁铬砖制备镁铬浇注料性能的影响

为实现用后镁铬砖的综合利用,本文以用后镁铬砖回收料为主要原料制备镁铬质耐火浇注料,研究了铁合金厂铝铬渣对用后镁铬砖制备镁铬质耐火浇注料体积密度、显气孔率、常温耐压强度、热震稳定性及抗渣性的影响.结果表明:铝铬渣对用后镁铬砖制备镁铬浇注料具有一定的促烧结作用,随着铝铬渣加入量增加,烧后试样常温耐压强度增大.随着浇注料结构中原位尖晶石量增加,试样显气孔率增大,体积密度减小.当铝铬渣加入量为10％时,试样的热震稳定性最好,热震前后试样的常温耐压强度保持率为93.8％,试样具有较好抗渣侵蚀性能,侵蚀层结构稳定均匀.     

镁及镁合金电镀与化学镀

介绍了镁及镁合金电镀与化学镀工艺流程、浸锌及直接化学镀镍等前处理工艺,以及已应用于镁及镁合金上的各种镀层.同时,对电镀及化学镀在镁及镁合金上的应用和发展状况作了简要评述.     

1110dtex/2聚酯帘布在摩托车和力车外胎中的试用情况

１１１０ｄｔｅｘ／２聚酯帘布在摩托车和力车外胎中的试用情况王同仪（上海中南橡胶厂２０００８０）聚酯纤维以其强度高、伸长率小、耐热和耐疲劳性好及国内原材料丰富，而逐渐受到轮胎行业的重视。本文简介了１１１０ｄｔｅｘ／２聚酯帘布在摩托车和力车外胎中的应用试...     

铝硅镁合金化学镀镍

研究了在铝硅镁合金基体上直接化学镀镍和在基体上电镀铜后再化学镀镍2种工艺.采用扫描电子显微镜分析技术,盐雾法、锉刀法等试验方法比较了2种工艺所得镀层的表面形貌,耐蚀性和结合力,结果表明:2种样品的镍镀层都具有很好的耐蚀性及较好的结合力,对铝硅镁基体具有良好的保护作用.与铝硅镁合金直接化学镀镍相比,铝硅镁合金基体电镀铜后化学镀镍所得的镍层组织更致密,结合力更好,耐蚀性更优异.     

用碳纤维制造镁基复合材料

一、前言 随着复合材料技术的发展,以碳纤维作为轻金属加强筋的研究也日渐深入。目前,碳纤维在铝合金、镁合金复合材料中的使用量逐年增加,其原因是:以碳纤维作为铝合金或镁合金的加强筋,由于碳纤维对铝(或铝合金)或镁(或镁合金)具有良好的适应性,故可在不改变铝(或铝合金)、镁(或镁合金)基本特性的情况下,大幅度改善或提高其使用性能。     

镁合金化学处理工艺

0 前言 镁是一种银白色的轻金属,比铝轻,密度为1.74g/cm3.镁及镁合金材料质量轻、强度高、易于切削加工和铸造成各种形态复杂的零件.镁合金电磁性能好,降噪减震性能优秀.在航空、航天、汽车、光学仪器、电子工业等领域得到广泛应用.     

镁尖晶石滑板的开发

以优质电熔镁砂为主要原料,通过引入镁铝尖晶石、单斜ZrO2、α-Al2O3粉,探讨了这些添加物对镁铝尖晶石滑板性能的影响。认为加入10％～20％的镁铝尖晶石及部分单科ZrO2对提高滑板抗热震性和高温抗折强度具有良好的作用。     

镁及镁合金环保型阳极氧化工艺研究

研究了镁及镁合金无铬、无磷的环保型阳极氧化工艺测定了镁阳极氧化的稳态伏安曲线和电流密度一时间曲线通过研究氧化电压、电解液中NaOH和Al(0H)3的浓度、电解液温度、氧化时间等对镁阳极氧化成膜的影响，确定了最佳工艺条件分析了最佳工艺条件下得到的镁合金氧化膜的成分、结构与表面形貌，并对镁合金基体与氧化膜的耐腐蚀性能进行了比较结果表明，在环保型阳极氧化液中得到的镁合金氧化膜由镁和铝的氧化物组成，其色泽光滑，结构致密，与镁合金基体相比硬度与耐腐蚀性能都大为提高。     

工艺参数对镁铝尖晶石保温材料物相与性能的影响

以α-Al2O3微粉、电熔镁砂和ρ-Al2O3为原料,采用泡沫胶凝法制备了体积密度0.9～1.1 g/cm3镁铝尖晶石保温材料,考察了ρ-Al2O3、电熔镁砂加入量、烧成温度和保温时间对镁铝尖晶石保温材料物相与性能的影响.研究结果表明,随着ρ-Al2O3加入量增加试样常温耐压强度与烧成线变化率增大,物相组成均为“刚玉+镁铝尖晶石”;增加MgO加入量试样先收缩后膨胀,加入量为20wt％时常温耐压强度达最大值,物相组成由“刚玉+镁铝尖晶石”变为“镁铝尖晶石”再变为“镁铝尖晶石+方镁石”;提高烧成温度能明显促进试样烧结,延长保温时间可提高试样常温耐压强度.     

酸性钨酸盐转化液及在镁锂合金上形成转化膜的方法

镁锂合金是最轻的金属结构材料，密度很低，只有1．30g／cm^3～1．65g／cm^3，是唯一低于镁基体密度的镁合金体系，甚至可以低于水的密度，比标准镁合金轻10％～30％。该合金单位弹性模量高、抗压屈服极限超出普通镁合金2／3～1倍、对缺口不敏感、冲击韧性好、抗弯强度大、机械性能的各向异性不明显、塑性好、容易变形加工、     

高铝-尖晶石-炭不烧水口砖的研制及应用

以高铝矾土熟料、烧结合成镁铝尖晶石砂为主要原料，加入5％～10％鳞片状石墨，外加6％甲阶酚醛树脂为结合剂，可制得气孔率低、体积密度高、强度大、抗热震、耐侵蚀的高铝－尖晶石－炭质不烧水口砖。     

浅谈摩托车手柄用PVC粒料生产技术

采用ＰＶＣ树脂，增塑剂，稳定剂，润滑剂，着色剂加工制造摩托车手柄用粒料，拉伸强度大于１０ＭＰａ，断裂伸长率大于２５０％，硬度（ＨＡ）５０，能取代橡胶材料制做的摩托车手柄。     

反应烧结铁铝尖晶石添加量对镁铁铝尖晶石耐火材料性能影响

以反应烧结铁铝尖晶石和镁砂为原料,研究了添加1％、3％、5％、7％、9％和11％反应烧结铁铝尖晶石对制备镁铁铝尖晶石耐火材料的性能影响。利用XRD分析试样的物相组成,SEM观察试样的微观结构。结果表明：在1％～11％范围内,随着铁铝尖晶石添加量的增加,镁铁铝尖晶石耐火材料的热震稳定性和挂窑皮性能提高,但荷重软化温度降低;铁铝尖晶石加入量为5％时,镁铁铝尖晶石耐火材料有较大的体积密度、较高的常温耐压强度和较小的显气孔率。     

预合成镁铝尖晶石对镁质浇注料性能的影响

主要研究了加入预合成镁铝尖晶石对SiO2微粉结合镁质浇注料性能的影响。结果表明，加入预合成镁铝尖晶石能有效地提高镁质浇注料的烧结性能和强度。随着预合成镁铝尖晶石加入量的增加，镁质浇注料的烧结性能和强度呈有规律的变化，且最佳加入量为12％。最后，对加入预合成镁铝尖晶石的机理进行了探讨。     

改进表面处理方法,增加粘接强度

改进表面处理方法增加粘接强度王苏华（国营４５２０厂技术处，四川广元市，６２８０１７）我厂是全国最大的摩托车制动器生产厂，年产制动器１００万套，是嘉陵、建设、轻骑和北方易初等摩托车生产厂家的主配厂和首批摩托车国产化的定点厂。制动器是摩托车上的关键部件，...