基于收敛粒子群算法的重载铁路列车运行调整方法

针对施工天窗对重载铁路行车安全限速和行车安全产生的不良影响,提出了基于收敛粒子群算法的重载铁路列车运行调整方法。首先,在分析列车追踪间隔影响因素的基础上,推导出不同编组类型重载列车之间的追踪间隔计算公式,实现了重载列车追踪间隔计算。然后,考虑施工天窗后的限速要求,以重载列车总晚点时间为优化目标,以列车区间最少运行时分、追踪间隔时分、列车停站时分、天窗时间段内禁止行车、天窗后安全限速等为约束条件,建立了施工条件下重载铁路列车运行调整模型,刻画了考虑安全限速的重载列车运行调整问题。通过优化列车到站、离站以及通过车站时刻,实现重载列车运行调整。进而,针对模型特点,在经典粒子群算法中引入收敛因子,设计了收敛粒子群算法对模型进行求解。最后,以朔黄铁路运输生产数据为基础,对建立的重载铁路运行调整模型进行实例化处理,验证了模型和算法。实验结果表明,对于求解重载铁路运行调整问题,设计的收敛粒子群算法比经典粒子群算法在计算效率上提升了5.45%,而求解精度保持不变。该方法可压缩重载列车追踪间隔,提高重载铁路运输效率,保证行车安全,提高基于安全限速的列车运行调整效率,为施工条件下重载铁路列车运行调整工作提...     

朔黄铁路LKJ-15C卫星定位自动开车对标的优化设计研究

由于气温异常、机车设备箱密闭及机车设备长时间运行等因素,朔黄铁路频繁发生LKJ-15C开车自动对标失败的问题,使得乘务员人工开车设定工作量增大,重载货运效率降低。针对现有的问题,本文进行了机车车载硬件优化设计,解决了因运输环境恶劣及硬件设计缺陷造成LKJ-15C开车自动对标失败的问题,提升了朔黄铁路运输效率。     

解密“国家煤库”

第一批国家煤炭应急储备计划为500万吨,实际上,各个地方的建设早就超过了这个数字。国家煤炭应急储备方案日前经国务院批准通过,根据批准通过的方案和2011年国家煤炭应急储备工作会议部署,2011年第一批国家煤炭应急储备计划为500万吨。国家第一批应急煤炭储备点共确定10家大型煤炭、电力企业和秦皇岛港、黄骅港、舟山港、广州港、武汉港、芜湖港、徐州港、珠海港8个港口企业。     

轨道交通中无线局域网性能分析与优化

目前无线局域网(Wireless LAN)正在作为城市轨道交通车载监控系统、乘客信息系统的车地间通信系统加以研究,为使无线局域网提供的吞吐量、误码率、传输时延、抗干扰能力满足车地通信要求,本文模拟双移动站和多移动站不同的轨道交通通信环境,分析和讨论无线局域网的性能.通过对MAC层参数进行优化,有效的减少了传输中的介质访问时延和冲突,提高了网络的吞吐量.     

结合眼电和脑电的人机交互系统设计与实现

针对CTCS-4下列车运行的特点,研究了移动闭塞条件下列车追踪运行问题。以多智能体(Multi-Agent)理论为基础,建立了一种移动闭塞条件下的多列车追踪运行多智能体系统(MAS)模型,提出了列车与无线闭塞中心(RBC)之间的MAS交互机制,实现了实时车地通信及多列车追踪运行的安全距离控制。仿真研究了列车追踪运行过程中速度变化关系、不同线路初始化密度对线路交通的影响,得到了相应的定量分析结论。仿真结果表明,该MAS模型能够较好地实现列车控制系统中静态环境与动态环境的复杂系统形式化描述,可以准确地描述CTCS-4列车追踪运行机理,所提方法具有较强的适用性和应用性。     

基于无线局域网的单车试验器微机控制系统

铁路货车车辆为了安全运行,在每节车辆上安装了空气制动装置,该装置通过调节压缩空气的充排速度来控制车辆的制动状态。介绍了一种采用无线局域网技术,通过掌上电脑控制移动小车来进行铁路货车制动系统功能全部试验的单车试验器。该设备的运用大大提高了操作人员的工作效率,降低了劳动者的工作强度和设备的故障率,能有效地对货车制动性能进行全面检测,是铁路站修、段修、厂修的理想制动系统试验装置。     

翻车机变频驱动控制系统的改造设计与分析

针对黄骅港二期翻车机主体在翻转过程中出现主体抖动、逆变器跳闸情况,指出其设计上的缺陷,并提出模糊PID实现同步控制的控制系统改进方案,解决上述问题,提高主从电机同步性,确保设备稳定运行。     

基于移动政务的海事服务系统

中国港口传统的报港和巡察方式依赖于人工操作,流程复杂,效率低下。该文研究基于移动技术的报港平台的架构模型与服务创新的模式。通过采用移动技术和现代信息技术,重新组织和设计港口工作流程。首先,通过短消息报港直接报港,提高了服务效率和船民满意度。然后,通过移动信息平台能够支持突发事件的应急处置。并且,通过移动技术改变工作流管理模式,审批等操作可以高效率流转。该系统在相关海事单位的实际运行结果表明,其能够显著提高服务质量,提高港口生产效率,具有推广价值。     

基于线性回归预测的城市轨道交通车地无线通信性能提升方法研究

车地无线通信是城市轨道交通信号系统正常运行的基础,切换性能是无线通信质量的重要指标,也是影响车地列车控制信息传输的重要因素。在广州地铁运维过程中,通过分析日志发现切换性能是限制车地无线通信性能的重要因素。为此提出了一种基于线性回归预测的WLAN切换算法,针对WLAN制式的无线通信方式,以当前连接AP的接收信号强度、待连接AP的接收信号强度和列车位置作为参数,计算预测函数并根据预测的两种接收信号强度值进行切换触发判决,提高WLAN切换的性能,从而提高车地无线通信性能。基于广州地铁某线路的测试数据的仿真实验结果表明该方法效果良好。     

基于编队技术的地铁列车运行控制研究

首先分析了移动闭塞条件下地铁列车的运行规律,建立了地铁列车的动力学模型,研究移动闭塞条件下地铁列车车组间的控制,采用基于事件的控制理论和编队技术降低列车间的最小追踪允许间隔,在保证不撞车以及尽量减少站外停车的前提下,提高地铁线路的通过能力,并且能够方便地实现系统的重新配置以及各子系统间的协调协作。以相邻的三列列车运行为例,研究在移动闭塞条件下后续列车的控制策略,根据列车的走行距离以及前后列车间所要求保留的安全距离,动态调整列车的运行速度、加速度。     

基于出口遥感卫星移动接收站站监控软件设计

对于出口国际的遥感卫星移动接收站,站监控软件负责完成整站任务规划与调度、轨道预报、数据管理以及设备集中监视和控制;针对有人值守无人操作的遥感卫星移动接收站的运行特点和任务需求,制定遥感卫星数据接收优先级和任务筛选规则,按需采集地理位置信息,定时通过以太网获取最新卫星轨道数据,自动规划遥感卫星数据接收任务,利用任务节点矩阵驱动数据接收流程,自动化控制和调度移动站内各系统完成遥感卫星数据接收工作;在实际应用中提高了遥感卫星移动站的利用率,避免了人工操作降低系统运行效率,保障了遥感卫星数据接收的全覆盖,实现了有人值守无人操作的全自动化运行。     

北京南站IT隐形冠军

2008年8月1日中午12时35分,北京开往天津的 C2275次列车驶出北京南站.这标志着总面积32万平方米、有亚洲第一站之称的新北京南站正式开通运营.北京南站是目前国内铁路客站中规模最大、现代化程度最高的车站,这座椭圆形的现代化火车站,将不同于北京站.北京西站单纯作为铁路客运站的功能.而是集高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租等各种交通方式于一体的,全面融入城市交通体系的综合交通枢纽。规模宏大的北京南站仅有职工260人.他们通过客服信息系统、集成控制平台等现代化管理手段.实现新南站向依靠自动化设备设施为主、人工服务为辅的新的管理模式的转变,为旅客提供可与航空业相媲美的优质服务。     

铁路移动闭塞系统列车信息的移动性管理

移动闭塞技术已经成功地应用于城市轨道交通,能够提高运输效率,但尚未在铁路上实际应用。该文分析铁路运输相比于城市轨道交通的特殊性和复杂性,讨论列车信息移动性管理对铁路移动闭塞系统的重要性,提出车站“三环节”列车信息动态管理策略和基于双向链表存储结构的区间列车信息动态管理办法,研究基于层次索引的列车信息查询,分析其相关算法和性能。对铁路移动闭塞系统的研究与应用,有一定参考价值。     

城市轨道交通信号系统自动闭塞技术的研究

信号系统是现代大运量、高密度的轨道交通自动控制系统中的重要组成部分,保证列车和乘客的安全,对列车高速、有序运行起到重要的作用。本文介绍了与行业培训机构共同模拟实践的信号系统中基于ATC自动闭塞的不同闭塞制式,着重对不同闭塞制式进行分析和介绍,并进行相应的比较。     

基于移动应用和图像识别的继电保护信息管理系统设计

为了降低继电保护设备维护费用、确保电力系统的稳定运行,设计了一种基于移动应用和图像识别的继电保护信息管理系统。系统整体分为主站与子站两部分,并通过移动通信网将主站和子站连接成一个整体。通过将移动巡检测控模块采集到的图像信息传入监控模块,完成图像识别,并获取继电保护设备信息。在保护模块中对所有信息进行汇总,从而完成系统设计。试验结果表明,该系统的图像上传时间、图像识别时间、信息下载时间更短,能够有效处理不同的继电保护设备图像,并准确地分析继电保护设备运行信息、降低系统维护费用,有利于提升继电保护设备信息管理效益。     

浅谈C64型万吨组合列车平稳操纵注意事项及建议

本文以神朔线SS4型电力机车牵引C64型万吨组合重载列车为研究对象,针对神朔线的线路特点对机车操纵进行研究分析,总结机车乘务员在操纵SS4型电力机车牵引C64型万吨组合列车时的注意事项,并提出建议,提高机车乘务员万吨组合列车操纵水平,降低万吨组合列车在运行中的纵向冲动,保障列车的安全平稳运行。     

基于运行时分控制的重载列车推荐曲线计算

在保证运输安全的前提下,优化重载列车的运行时间控制,减少实际运行时间与计划时间的偏差,可以提高重载列车的运行效率。针对这一情况,提出基于运行时分控制的重载列车推荐曲线计算,使得重载列车的站间运行时间与合理的计划时间偏差小于5%。在建立重载列车力学模型的前提下,通过折半迭代法周期计算重载列车运行的推荐曲线,控制站间的运行时分,满足运行时间在合理的计划时间的偏差范围之内。仿真结果表明,采用运行时分控制算法控制的运行时间,与合理的计划时间的误差小于5%。     

超限车运行对双线铁路运能损失影响分析

以双线自动闭塞区段列车追踪运行为对象,充分考虑超限车运行特征,采用元胞自动机理论,提出列车运能换算、站元胞等概念;设计双线铁路列车运行的各种变换规则,分析超限车越行和禁会前后的元胞状态,构建基于CA的双线铁路列车运行仿真模型和运能损失评估模型,模拟双线区段列车运行过程,刻画超限车运行所引起的耗能特征。仿真结果表明,双线区段减少一个禁会区间时,上行方向通过能力可以少浪费15.2%,下行方向通过能力可以少浪费6.3%;综合考虑双线区段通过能力及其输送能力时,上行方向运能可以少浪费18.5%,下行方向运能可以少浪费8.8%;提出的方法能全面分析超限车运行对双线铁路运能的影响,评估超限车运行对双线铁路运能损失,为合理铺化双线铁路区段的列车运行图提供决策支持。     

朔黄铁路分散自律调度集中系统的设备安全与维护措施分析

文章首先简述了朔黄铁路分散自律调度系统的使用现状,说明了分散自律调度集中系统的稳定运行对于朔黄铁路公司安全运输生产的重要性。然后对自律调度集中系统进行了分析,并提出了一些系统设备维护措施,以保证设备的安全性,进而为系统安全及运输生产安全提供必要保障。     

后4G 时代国内运营商移动网络简化探讨

目前国内电信运营商有多种移动网络制式在同时运行,导致网络结构复杂,运维成本居高不下。在确保用户 感知的前提下,简化网络和为网络提供扩容升级基础,就成为运营商们急需解决的问题。本文结合某运营商的现状分析,对国 内运营商移动网络简化及演化方向进行相关探讨。