A traffic flow density adaptive broadcast protocol for VANETs

为了实现车用自组织网络(VANET)在交通流实时变化的场景下对安全信息的快速、有效广播,提出了一种能够适应交通流密度变化的VANET广播协议——交通密度自适应广播协议(TDABP).该协议针对VANET环境的特点,采用了基于节点覆盖信息的分布式广播策略,采取按需交换邻节点覆盖信息的方式来选择转发节点,有效地降低了更新邻节点信息的通信开销、减小了广播风暴的影响,使广播通信不受节点密度的影响,能够适应道路交通中交通流不断变化的VANET广播场景.理论分析和仿真实验结果表明,该VANET广播协议能够满足VANET广播的可靠性和实时性要求,能够适应交通流引起的节点密度变化,具有良好的可扩展性和较高的广播效率.     

一种结合网络编码的路径代价衡量方法

针对无线路由协议中的路径代价衡量问题,结合网络编码改善无线节点信息互换的思想,提出了一种结合网络编码的路径代价衡量方法--RMNC,其核心思想是利用流量参数反映信息流的网络编码"搭乘"程度和逐节点计算路径的代价.通过将传输流流量参数和路径中节点左右链路信息流流量参数进行运算,获得路径上的各个节点的传输代价;网络中某一条路径的代价等于组成这条路径的节点传输代价之和,通过比较不同路径的逐节点计算代价值,获得最短路径.分析和模拟测试结果表明,RMNC可以有效地获得结合网络编码的最短路径,达到提高传输性能的目的.尽管传输延时有所增加,但可以接受,方法可行.     

OBD支持下公交车到达时间的回归预测方法

公交车到达时间的精准预测是共享公交专用道研究的基础,为此基于车辆车载自动诊断系统(OBD)数据提出一种基于证据理论优化高斯过程回归(DS-GPR)的公交车到达时间预测方法.首先分析影响公交车到达时间的影响因素,随后通过历史融合数据训练得到模型的超参数,并且最终通过D-S证据理论为高斯过程的回归输出分布分配全局信任度,得...     

一种Ad Hoc网络拓扑控制算法

分析了Ad Hoc网络的性能与拓扑结构的密切相关性和网络特点,提出了一种适用于Ad Hoc网络的基于计算几何方法和功率控制技术的分布式拓扑控制算法.该算法利用天线判断邻居节点方向,构建局部网络拓扑;采用计算几何法减少邻居数,简化拓扑结构;使用对称机制保障节点间的双向连通,兼顾网络连通性;通过调整功率实现具有健壮性的网络拓扑优化控制.仿真结果表明,该算法在满足网络覆盖度和连通性的前提下,形成了优化的拓扑结构,能够节约能量,延长节点寿命,减少相互干扰,提高信道利用率,降低传输时延,增加吞吐量,改善了网络整体性能.     

基于粒子群算法的水声通信网络能量优化方法

水声通信网络节点功耗是影响网络节点寿命的重要因素之一。针对水声通信网络的能量优化问题,基于网络节点发射功率与传输距离的非线性关系,结合改进的粒子群算法建立了一种能量优化方法。该方法改进了网络模型,在网络运行中根据存活节点数量和节点剩余能量的变化情况,自适应动态优化每个节点的信息传输路径。仿真结果表明,所提优化方法能有效降低网络节点总功耗,延缓首个节点的死亡,减缓网络中节点的死亡速率,也即减缓了网络有效覆盖面积随着网络运行而减小的速率。     

电力线通讯中网络传输时延的研究

在现阶段的电力线通讯中大多采用的是时分多路复用,这样会使网络的传输产生延时,从而使网络传输的效率降低,在本文的讨论中构建了一个网络仿真模型,并且将网络传输中的多分路复用技术在使用时和未使用时的性能进行了相关的比较,以此来进行电力线通讯中网络传输延时的研究,为电力线通讯中的网络传输建设提供一些参考意见。     

A node-traffic characteristics considered clustering broadcast protocol for VANETs

结合车用自组织网络(VANET)的道路交通特点,针对车辆节点的交通行为特性,提出了一种适合VANET道路交通场景的基于综合加权的分簇广播协议.该协议在簇建立和维护过程中都充分考虑了交通规则和结点运动规律对网络的影响,力求以较小的控制开销形成稳定的分簇网络.并根据交通流理论中车头间距与速度关系模型设计了符合实际的节点移动模型以进行仿真实验.实验结果表明,采用该协议形成的分簇网络结构简单、稳定,控制开销小,同时能够保证广播的可靠性,并有效降低了网络负载,适合多种交通场景下的VANET高效广播.     

水声通信系统中分布式空时分组码的研究

协作传输可以获得无线信道内在的空间分集,有效改善通信系统的性能,增加通信系统的覆盖范围。对水声通信系统中两中继节点协作的译码转发方案进行了研究,提出了基于译码转发协议(DF)的分布式空时分组扩频编码(DSTBSC)方案,该方案可以克服多径衰落对分布式空时分组码(DSTBC)信号正交性的影响。给出了DSTBSC方案的系统模型,着重分析了在采用两中继译码转发时,中继节点的误码对水声通信系统性能的影响。在接收端不考虑信号冲突的情况进行仿真,结果表明,与直接传输方案相比,采用两中继节点、译码转发的DSTBSC方案,在两中继节点处均无误码和一个中继有误码时在相同的比特误码率(BER)条件下均可获得约4dB的分集增益,增加了传输距离。     

公交专用道对交通噪声的影响分析

首先对研究路段车流量、车速等交通流数据进行实测并拟合得出它们服从的分布规律。然后运用Monte Carlo仿真产生服从相应分布规律的多组交通流数据,进而运用微观交通流仿真技术对道路设置外侧式和不设置公交专用道两种情况进行仿真,对仿真数据运用单车噪声排放模型和噪声传播模型计算出观测点的噪声及其分布规律。对观测点噪声进行统计分析表明,与不设置公交专用道相比,道路设置外侧式公交专用道时,观测点噪声均值、不确定度和污染级均有明显的增加。     

公交专用道的通行能力分析

在我国公交专用道已经得到了普及，其表现形式多种多样。为了研究公交专用道的通行能力，本文从公交优先出发，指出制约公交线路通行能力的主要因素，即停靠站的通行能力，从经典模型的仿真与修正两方面对传统模型进行了符合我国国情的优化。     

一种基于多维矩阵的无线传感器网络密钥预分配算法研究

密钥分配是无线传感器网络通信安全的基础.在低成本、低功耗、资源受限的传感器节点上现在可行的密钥分配方案是基于对称密码体制的密钥预分配模型,随机预分配模型的优点是分配方法简便,缺点是节点问不能保证安全连通,连通概率与节点密钥存储量、抗俘获能力成反比,确定预分配模型的优点是任意节点间可建立直接安全通信,缺点是密钥协商的通信和计算开销较大.在多项式与LU矩阵分解的确定密钥预分配方案的基础上、挺出了一种基于多维矩阵的改进方案.分析研究表明对比传统方案,在保证安全连通的基础上,降低了存储量和通信计算的开销,提高了节点抗俘获能力与动态扩展能力.     

间断连通移动有组织网络中延时有界的概率路由策略

针对间断连通移动自组织网络(ICMAN)实际应用中对消息的送达率、发送延时及开销三项重要指标的要求,本文借助于发送延时的概率模型,分析了这三项指标的相互关系,进而提出了一种综合考虑这三种指标的延时有界的概率路由策略(BDPBR),其特点是重视精确的延时指标,而非现有算法关注的消息的平均传输延时,能以给定概率保证消息的端到端发送延时.仿真结果表明,该策略能够通过调整必需发送概率(RDP)和必需传输延时(RDD)来控制消息的实际发送率和发送延时,同时可根据RDP和RDD来调整系统开销,可按用户设定的送达率与延时指标以相应的代价发送消息,适应不同的服务要求.     

浅谈北京市公交专用道存在问题及控制策略

在我国大中城市,优先发展公共交通已经成为普遍的共识。在有限的城市道路空间里,"公交优先"更多的体现为"路权优先"。本文就北京市现有常规公交专用车道系统中存在的问题及其控制解决方法进行探讨。针对公交专用道设置不灵活、不完整以及无法体现公交优先等现存问题提出了初步优化设想以及完善方案:优化路段公交专用道长度、补全路口公交专用道以及采用智能系统实现公交优先控制。     

基于无线传感器网络的节点定位研究

无线传感器网络是对信息获取和处理的技术,通过通信技术使大量微小节点组成自组织网络,传感器网络包括数据的采集、传输、融合分析等。许多应用场所需要精确定位,使得无线传感器网络定位技术得到广泛应用和发展。本文通过对几种典型的定位算法研究,分析传感器网络节点定位算法的原理,得出的几种节点定位算法,并进行比较分析。     

物联网在智能公交系统中的应用的探索与研究

当今社会公交工具已经成为人们尤其是大型城市的人们出门必不可少的工具,该文就是在当前智能公交系统的基础上,研究使用物联网技术将目前已有的公交系统连接到互联网上,使公交管理部门和乘客都能通过网络随时随地的掌握公交车的即时信息,方便管理部门进行管理及乘客乘车出行。     

基于FlexRay总线的多节点通信设计

针对FleaRay总线在分布式测控系统中多节点传输控制过程中功能单一的问题，将微控制器、通信控制器、总线收发器等组成电子控制单元，实现多节点网络间的静态段和动态段的数据收发通信等功能。实验表明：组成的通信网络的节点之间可进行数据收发，传输过程中无丢帧、错帧，满足分布式测控系统的可靠、精准要求。     

含裂纹夹杂多孔材料的渗透性理论与数值分析

多孔材料的裂纹网络对宏观渗透性的影响显著,正确描述裂纹网络对材料渗透率的影响具有重要的工程意义。该文将开裂多孔材料视作由多孔基体和裂纹夹杂二相组成的复合材料,基于细观力学理论模型中的相互作用直推法(IDD)给出了渗透率张量的IDD理论解。为分析裂纹长度、密度、取向、间距和连通度等裂纹网络细观形貌参数对宏观渗透率的影响,该文使用具有周期结构的重复单元模型建立了二维数值分析模型,采用有限单元法进行数值求解并与IDD理论解进行了对比验证。理论研究表明,IDD理论模型采用单一的开裂密度指标来表征多孔介质的裂纹网络,在开裂密度不大时能够统一地描述裂纹长度、取向、平均横向间距和纵向间距等多个细观形貌指标对材料整体渗透性能的影响,具有良好的适用性和精度;数值分析表明,在裂纹网络的密度不断增大、裂纹相互趋近并最终连通的过程中,IDD理论解逐渐偏离数值解并低估裂纹间相互作用,此时材料渗透率与裂纹密度呈对数关系;网络裂纹一旦连通,整体渗透率则发生突变,此时渗透率的确定需要特别考虑连通裂纹之间的强烈近场相互作用。     

基于车流密度的道路噪声源动态辐射模型

相较于车流相对稳定的高速公路而言,城市交通流因上下班高峰、红绿灯、交叉路口等影响,具有明显的波动性。现有噪声预测模式中,声源辐射模型采用小时流量及设计速度作为独立变量,车速与车流量没有关联,仅适用于测量常年平均声级,不能正确反映城市道路噪声的动态变化特征。文章对交通流模型进行了调查,以行车速度与车流密度制约关系为基础,结合道路车辆的物理模型及声源辐射模型,建立以车流密度为变量的噪声源动态声源辐射计算模型,描述城市道路交通噪声辐射声级随车流密度的动态变化特征,与已有模型进行对比并通过实测,验证了新模型能更好地反映城市道路车辆声源辐射声级的变化情况。     

网络编码技术在卫星通信中的应用研究

网络编码是通信网络中信息处理和传输理论研究上的重大突破,其核心思想是允许网络节点对传输信息进行编码处理．运用网络编码能够提升网络吞吐量、均衡网络负载和提高网络带宽利用率等。文章介绍了网络编码的基本概念,指出了网络编码在卫星通信应用中存在的问题,并对网络编码技术在卫星通信中的应用进行了研究。     

无线传感器网络的流量自适应分簇算法协议

在分析LEACH路由协议算法的缺点的基础上,提出了一种用于无线传感器网络的基于流量自适应的TDMA分簇算法协议.该协议根据当前节点数据流量的变化,自适应地调整该节点在其簇内通信的时隙长度,减少节点空闲时消耗的能量和节点从睡眠到活跃状态来回切换的能量.仿真实验结果表明,与LEACH协议簇内时隙分配算法相比,运用这种新的时隙分配算法,可以节省节点的能量,提高网络的生存时间,改善网络性能.