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燃煤电站富氧燃烧及二氧化碳捕集技术研究现状及发展 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对富氧燃烧和二氧化碳捕集技术的节能机理及其带来的社会效益进行了较为详尽的阐述,介绍了富氧燃烧及二氧化碳捕集技术的发展历程及现状,指出富氧燃烧及二氧化碳捕集技术在节能及环保方面将有广阔的前景。 相似文献
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柴油机富氧燃烧技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
降低柴油机的NOx与碳烟排放是内燃机进一步发展的重要举措。应用膜法富氧燃烧能够提高柴油机燃烧性能,降低排放。本文介绍了膜法富氧技术的原理及其参数设计要求,并以柴油发动机为例,建立内燃机燃烧模型和排放模型,通过针对模型的分析研究膜法富氧技术在柴油机上应用的可行性。 相似文献
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宝钢环形加热炉采用富氧燃烧技术的可行性研究 总被引:7,自引:0,他引:7
在分析了富氧燃烧理论的基础上,结合宝钢环形加热炉的实际生产状况,通过燃烧过程的数值模拟和优化仿真计算,讨论了在不同富氧率条件下的节能效果,重点分析了采用富氧燃烧技术后的节能降耗效果以及由此产生的经济效益。 相似文献
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工业锅炉膜法富氧燃烧技术探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
<正> 1 前言膜法富氧技术是70年代国际上兴起的用高分子膜将含氧浓度为21%的空气制成氧浓度较高的富氧空气技术。虽然传统的深冷空分法(制氧机制氧法)和分子筛变压吸附制氧技术较成熟,但在一定规模上,膜法富氧投资少、运行费用低。因此,各国都在积极研究、开发。英、 相似文献
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内燃机燃烧技术的研究现状及发展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了内燃机燃烧技术的研究现状和发展趋势,各种燃烧技术的工作原理以及对内燃机排放性、动力性等的影响,并对比了各种燃烧技术的优缺点,为燃烧技术的发展提供参考. 相似文献
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无焰燃烧是一种同时具备高效和低排放特点的燃烧技术,然而传统实现无焰燃烧所需的高温预热空气及高速射流两大重要条件,提高了整体工业设备实现无焰燃烧的复杂性,限制了该技术在更广阔领域的发展。本文综述了无焰燃烧燃烧机理与特性的研究发展,并提出了未来可能的发展趋势。分析发现:高温预热空气并不是实现无焰燃烧的必要条件,而通过高速射流提高炉内烟气循环率却必不可少;使用EDC模型结合GRI 3.0反应机理能在数值模拟中得到贴合实验数据的结果;气体、液体及固末燃料均可实现无焰燃烧,使用CH4/H2混合气体实现无焰燃烧可在提升燃烧稳定性的同时依旧保持低排放的特点;炉膛结构可很大程度上影响炉内流场进而影响无焰燃烧效果。因此,研究无需预热的无焰燃烧系统在降低工业成本的同时可增大燃料种类的选择性,通过设计合理的炉膛结构,营造良好的炉内流场在强化无焰燃烧效果的同时可一定程度降低对初始射流速度的要求,研究CH4/H2混合气体的燃烧机理具有十分重要的意义。 相似文献
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富氧条件下汽油机燃烧过程数值模拟与试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
姚春玲 《小型内燃机与摩托车》2009,38(3)
本文采用数值模拟和试验的方法研究进气中O<,2>体积分数对汽油机燃烧特性的影响.根据湍流的分形特征,应用分形理论计算了湍流燃烧速度和质量燃烧率等.试验对一台单缸汽油机分别提供O<,2>(氧气)体积分数为21%、23%、25%、27%和29%的富氧空气,分析缸内压力及放热率.借助VB语言编制计算程序,进行了计算与试验对比分析. 相似文献