发动机烧机油与机油变稠原因及危害剖析

发动机排气管冒蓝烟．夜间排气管冒出成串的火星．严重时会从排气管排出大量的机油。检查油底壳机油面显著下降，几乎每天出车都需添加机油。早间发动机起动困难．运动：阻力较大。检查机油面．机油稠涩在油标尺上，清洗发动机．更换新鲜机油，发动机易发动，功率明显提高。     

发动机烧机油原因分析

本文对柴油发动机烧机油的原因作了系统的阐述,从发动机核心部件(气缸套、活塞、活塞环)及相关零部件安装、使用、及零部件自身制造缺陷等方面对发动机烧机油的原因进行了重点分析,并对避免发动机烧机油问题提出了控制措施。     

道依茨发动机烧机油的原因及预防措施

1台配装道依茨BF6M1013EC型发动机的20 t压路机,工作48 h后出现严重烧机油、冒蓝烟现象,并伴随功率下降。用缸压表测量缸压仅为2 MPa,明显低于标准值3.0～3.8 MPa。由此判断此故障的原因是活塞、活塞环与缸套磨损。拆解空气滤清器与增压器连接管路,发现其内部积聚大量灰尘。拆开空气滤清器,发现滤芯密封面压痕不     

发动机烧机油的原因与排除方法

1．机油从汽缸壁进入燃烧室 机油从汽缸壁进入燃烧室的主要原因有：活塞环装反产生泵油作用：活塞环磨损严重,开口间隙过大或圆度下降：活塞环折断并卡滞在环槽内：活塞环张力过小：曲轴箱通风管堵塞,单向阀卡滞或积碳过多。此外,发动机镗缸时若镗刀进给量大、刀纹深,或汽缸筒材质软硬不均,将在汽缸壁内表面形成不同形状的凹凸面,增大燃烧室机油渗入量,从而引发发动机烧机油。     

混凝土泵车发动机烧机油的原因

正我项目部1台三—SY5292HTB37型混凝土泵车作业时,其发动机排气管出现冒蓝烟现象。检查发动机机油有损耗,检查涡轮增压器无异常现象。更换空气滤清器时,发现其壳体内有大量灰尘且壳体有破损。由此断定是灰尘进入汽缸,造成汽缸壁磨损,导致发动机烧机油。考虑到施工任务较紧,不能停止泵车运转,只有采用向发动机内不断补充加注机油的方法,暂时继续使用该泵车。随着泵车使用时间的延长,烧机油现象越     

发动机烧机油的原因分析及处理措施

发动机烧机油故障是一种常见故障,也是对发动机带来很大损伤的重大故障。广大车友由于对发动机烧机油现象及烧机油原因不了解而造成发动机损坏及引起继发性故障的情况时有发生。基于此,以LJ465QE发动机为例。对发动机烧机油表现及对车辆的危害进行阐述,再对发动机烧机油的内外部原因进行分析,并提出烧机油处理措施,最后强调做好预防措施的重要性。很大程度上可以帮助广大车友预防及减少发动机烧机油故障发生,避免不必要经济损失。     

浅析汽车发动机窜烧机油的原因及故障排除

根据欧Ⅲ汽车尾气排放标准的具体要求,分析了汽车发动机窜烧机油对车辆的危害,并对“烧机油”现象原因进行分析,从而提出“烧机油”故障的排除方法。     

汽车发动机烧机油故障检修技术

本文首先叙述了汽车发动机烧机油故障的表现和常见原因,以及如何对其进行维修与日常保养。其次,说明了汽车发动机烧机油故障辨别和预防方法。最后,通过大众捷达以及华晨金杯二种车型的故障案例,详细的分析了发动机烧机油故障的诊断方法,即通过一些故障外在现象查找对应故障发生此现象的原因,并对检测诊断方案和分析出的问题进行讨论研究,得出最佳的维修方案。希望本文能对读者诊断汽车发动机烧机油故障有所帮助。     

气门导管长度与发动机烧机油问题研究

针对发动机烧机油以及气门导管与发动机使用寿命受影响的问题,本文通过分析发动机烧机油和气门导管在工作时的受力情况,发现气门导管的长度与发动机烧机油有直接原因,从而为汽车维修实践提供了一个较全面的分析问题的方法和较为合理的解决方案。     

发动机机油消耗大原因分析及排查

简要分析导致发动机机油消耗大的各方面原因,同时,通过介绍某款发动机机油消耗大的原因排查过程,提出发动机机油消耗大原因排查的思路与方向,为之后提供数据及经验参考。     

发动机机油压力不足原因分析及诊断

结合LJ465Q汽油发动机售后维修实践中遇到的情况,阐述了汽车发动机在行驶过程中由于机油压力不足而引起的机油灯亮故障,及对发动机产生的影响和危害,并分析其产生的原因,提出了诊断与排除的方法措施。     

发动机机油早期失效的原因及预防

本文全面地分析了发动机机油早期失效的原因,并且提出了为防止发动机机油早期失效在发动机使用维护方面的正确方法和预防措施。     

发动机机油变质的原因及简易鉴别

发动机油底壳内的机油,由于与空气接触及受热,易被逐渐氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质慢慢地增多,机油的颜色会渐渐变黑,黏度也会逐渐下降,同时性能降低,因而到了规定的换油期则必须更换新油。但在工作中发现,有时换油不久,机油又很快地变质,颜色由深蓝变黄,或是先变黑后突然变灰,失去了原有的技术性能。     

LJ465Q-2AE6发动机异响和烧机油的原因分析

异响和烧机油是发动机常见的故障,通过对它的原因进行分析可知,按使用说明书正确使用、按时检测、维护和保养都会避免或减少发动机早期磨损、烧机油、机油消耗量高等故障现象的发生。润滑系统的作用是使汽油机主要摩擦副得到润滑油的充分润滑,减少摩擦损失,减少零件的磨损,以保证汽油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。为使汽油机润滑良好,必须使用符合规格和品质的机油。     

发动机机油压力过低的原因及解决办法

发动机在工作过程中,如果机油的压力低于0.2 MPa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零位,此时应立即停机查找原因,待排除故障后方可继续工作,否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故。所以,在发动机使用过程中,必须对机油的压力给予高度重视。现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下。     

燃油发动机机油消耗严重啥原因

(1)当发现机油消耗过多时,应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象.如漏油,应注意观察各连接部位的密封垫是否完整,要对损坏的密封垫进行更换.若密封垫完整,应捡查各部位的连接螺丝是否松动.对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可.如果以上部位基本正常,且漏油处在机架位置,应对机油壳进行检查,主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端,多因机座螺丝松动,行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰,将机油壳磨透形成缺口而产生漏油.     

发动机连续烧轴瓦的原因

（1）修复时未校正和修磨曲轴 发动机烧瓦抱轴后,曲轴会受到弯曲和扭曲作用力,高速旋转的曲柄连杆机构急剧制动后,曲轴极易产生弯扭变形,轴颈表面会受到烧蚀、划痕等不同程度的损伤。再次修复时若不检查、校正主轴颈、连杆轴颈的不同轴度和修磨曲轴,还会导致连续烧瓦。     

某发动机机油标尺管开裂原因及对策分析

以某发动机机油标尺管为研究对象,针对其台架耐久试验中产生的疲劳裂纹,基于其断口形貌初步确定裂纹源,再通过ABAQUS和FEMFAT软件进行裂纹源应力及寿命分析,为后样件试作和台架试验验证提供优化方案,有效节省了对策验证的周期和成本,同时也通过台架试验验证了有限元分析模型和计算方法的可靠性和有效性.     

斯太尔发动机机油压力过高原因分析与排除

本文主要介绍了斯太尔发动机机油压力过高的现象与原因分析,以及排除此故障的整个过程。通过故障原因的分析,给大家提供排除此类故障的思路,保障斯太尔发动机能够正常工作和运转。