汽车与车辆

正国内最大地铁车辆项目完成首次交付中车青岛四方机车车辆股份有限公司为香港市区线研制的首列地铁列车运抵香港。这标志着国内最大地铁车辆项目完成首次交付,预计2018年底,"中车四方造"地铁新车将在香港开跑。据介绍,该列车被称为愿景列车"Q-Train",将取代在香港市区线使用多年的英制列车"M-Train"。其采用国际先进标     

汽车与车辆

国产"大块头"A型列车在上海运行调试上海电气集团股份有限公司自主研发的国产化A型列车正式在上海9号轨道交通线运行调试。作为轨道交通列车家族中"大块头"的车型,这列国产A型车宽度达3米,6节车厢最大载客量为2460人,最高运行时速可达80千     

中国北车将为兰州研制抗风沙地铁列车

<正>中国北车长春轨道客车股份有限公司获得26列(156辆)A型铝合金列车研制合同,用于装备我国首条穿越黄河的隧道地铁——兰州地铁一号线。该批列车将是首批应用在国内的抗风沙地铁列车。据介绍,该批列车采用A型铝合金车体,最高设计时速80km,具有成熟可靠、安全舒适、技术先进、绿色环保等特点。针对兰州特殊的地理环境,长客股份公司将借鉴为沙特阿拉伯麦     

国产“大块头”A型列车在上海运行调试

上海电气集团股份有限公司自主研发的国产化A型列车正式在上海9号轨道交通线运行调试。 作为轨道交通列车家族中“大块头”的车型．这列国产A型车宽度达3米．6节车厢最大载客量为2460人．最高运行时速可达80千米;列车为铝合金车体,转向架及整车采用集成设计和工艺．牵引及辅助系统均为国产化．整辆列车的国产化率接近90％;     

国产地铁列车用超级电容储能装置在广州运行

正2016年11月30日,国内首套拥有自主知识产权的1500V地铁列车用超级电容器储能装置在广州地铁6号线浔峰岗站正式挂网运行。该装置由宁波中车新能源科技有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、广州中车有轨交通研究院有限公司等单位联合研制,系统额定功率高达1.4MW,是一种新型的地铁列车制动能量回收利用装置。其正式投入运行,标志着以超级电容器为核心部件的新型制动能量回收利     

地铁再生制动储能装置参数设计

为了利用地铁列车制动过程产生的再生能量,维持牵引网电压的稳定,设计一种基于列车制动的超级电容型储能装置。根据北京地铁5号线的电动列车实际参数,通过对列车制动动力学和制动特性的对比和分析,更准确地计算出列车制动过程反馈到牵引网的再生能量;分析了储能装置的物理模型,根据限制条件确定了储能装置的主要参数和阵列配置;验证分析表明,该储能装置能满足地铁制动过程中各物理量的要求。     

汽车与车辆

<正>我国新一代高端A型地铁列车交付南车株洲电力机车有限公司研制生产的我国新一代高端A型地铁列车交付深圳市地铁集团有限公司。据介绍,该地铁列车宽3.1米,6节编组,最大载客量超过2500人,     

基于多层灰色关联的地铁列车运行图综合评价

列车运行图是城市轨道交通各部门工作人员相互配合协调行车组织工作的基础和依据,其编制质量直接影响运输组织工作的效率和安全可靠性.采用专家咨询法对列车运行图的相关指标进行筛选,从基础运行指标、服务质量、鲁棒性、可调整性及运行效果5个方面,构建城市轨道交通列车运行图综合评估的指标体系;采用层次分析法构建多层次评估体系,建立灰色综合评估模型,并确定各层次指标的权重和计算灰色关联系数,确定各评估方案的灰色关联度来实现列车运行图编制质量的综合评估及方案选优.以深圳地铁为例进行分析,结果表明,按评价等级的划分,11号线的运行图综合质量综合评价良好,1号线、7号线和9号线的运行图综合质量一般.案例分析说明,提出的列车运行图评价方法能够合理有效地评估各列车运行方案的编制质量.     

地铁线路对车内噪声的影响分析

对上海地铁9号线运行于高架段、敞开段和隧道段时的噪声分别进行了测试.从所测数据结果的分析总结中得到对地铁车内噪声影响最大的是轮轨噪声,并测得列车在通过隧道内道岔时的噪声可达95 dB(A),由此提出了车内噪声的治理措施和控制手段.     

汽车与车辆

正"中国智造"最高等级全自动地铁列车投入运营2017年12月30日上午,由中车长春轨道客车股份有限公司研制的北京燕房线地铁列车正式投入运营。这是我国内地首批达到世界最高自动化等级的地铁车辆,可以实现无人值守驾驶功能,且关键系统部件皆由我国自主生产,具有完全自主知识产权,代表了我国机械、电气及网络控制技术在轨道车辆中应用的最高水平。据介绍,该列车的最高运行速     

列车动荷载作用下基坑变形规律研究

以南京地铁2号线项目作为背景,使用M idas／G T S建立三维模型,在列车动荷载的作用下对基坑模型进行了动力分析,预测当地铁运行时,列车动荷载对地表土体、基坑围护结构以及对地铁隧道的影响。通过数值模拟分析,研究结果表明列车动荷载对地表沉降以及基坑围护结构的受力与变形影响较小,且沉降趋于稳定,基坑不会发生失稳。     

世界先进水平地铁车辆异步牵引系统项目方案通过审查

正由中车永济电机有限公司、日立永济电气设备(西安)有限公司与西安市地下铁道公司联合开发的具有世界先进水平的地铁车辆异步牵引系统项目方案,在西安通过了技术方案审查,未来将以西安地铁1号线、2号线牵引系统自主化替代为载体进行进一步实际验证。该项目的实施,可以实现我国地铁车辆牵引系统的完全自主化,可以替代进口产品;项目自主研发的、具有完全自主知识产权的地铁     

地铁列车荷载下类矩形隧道结构动力响应分析

为分析地铁列车荷载作用下类矩形隧道结构的动力响应特性,以郑州地铁8号线郑州东站类矩形盾构段为研究背景,使用MIDAS/GTS NX软件建立三维有限元分析模型,对单车运行与双车交会运行两种工况下类矩形隧道结构的动力响应进行计算分析,得到了类矩形隧道在地铁列车荷载作用下的动力响应规律。结果表明：地铁列车作用下产生的类矩形隧道结构的位移响应和应力响应均较小,隧道结构在地铁列车荷载的作用下是稳定的。地铁列车交会时最大位移发生在衬砌底部,为1.28 mm;在单车运行时,最大位移发生在衬砌行车侧右边,约为0.89 mm。在双车相向行驶时,隧道衬砌左侧的竖向应力响应大于隧道衬砌右侧,其增幅约为26.8%。因此,在地铁运营时期应多对隧道结构左侧行车线下方进行长期的变形监测,以避免在此处发生结构安全问题。     

中国北车多功能综合作业车走进深圳地铁

中国北车股份公司下属北京二七轨道交通装备有限责任公司中标深圳地铁3号线多功能综合作业车组采购项目。     

轨道交通行业的节能减排方法

运用六顶思考帽的思维方式分析并确定地铁节能的管理技术,通过对上海地铁2号线列车运行等级与能量消耗之间的测试分析表明,在保证安全的前提下略微降低列车旅行的速度,可以大幅度降低能耗.     

上海地铁10号线车地无线通信受扰分析

上海地铁10号线采用卡斯柯公司提供的Urbalis888信号系统,当地铁信号系统受到干扰时,会导致信号系统安全保护功能启动而造成列车紧急制动,从而引发列车因重新启动而晚点或清客等情况.为避免类似情况的发生,对车地无线通信系统的特性进行分析,探讨车站内部PIS系统对CBTC系统的干扰以及外部ISM通信频道的干扰,提出减少无线干扰的措施.     

模糊控制技术在地铁空调控制中的应用

针对上海地铁9号线夏天空调制冷情况不理想的现实,提出了一种模糊控制的方法.将车内外温差和车内外温差变化率作为输入信号,将地铁空调温度控制挡作为输出信号,对车内温度合理地控制,使得人们乘坐地铁时的舒适性得到提高,并用Matlab进行了仿真.     

道岔尖轨减磨技术的研究与应用

道岔尖轨部位磨耗是地铁工务部门维修养护工作中普遍存在的问题,如采用现有处理方法频繁更换新尖轨,会多次扰动道岔整体框架尺寸,不仅影响列车运营安全,而且不利于节约维修成本和工作量.通过分析道岔尖轨磨耗形成机理,同时借鉴重庆轻轨等公司成功运用道岔润滑技术的工程实例,南京地铁在1号线迈皋桥试验段折返道岔处加装涂油器组,定期进行磨耗观测,分析比较润滑前后的尖轨减磨效果,评价道岔润滑技术的可行性,并在全线加以推广应用.     

基于粒子群算法的地铁列车节能运行优化

针对降低轨道交通运行能耗的问题,提出基于粒子群算法的地铁列车节能运行两阶段双层优化方法。首先依据列车行车组织的特点,建立列车运行调整模型,在第一阶段利用粒子群算法全面搜索列车最优节能驾驶曲线,即在符合运行时间约束的前提下获得最优运行曲线;第二阶段为时刻表运行时间优化,利用第一阶段所获得的优化结果,生成各区间的能耗-时间曲线,进而优化列车时刻表。采用某地铁2号线数据对此方法进行测试。测试结果表明:本优化算法对实际线路中列车的节能运行以及时刻表的制定与优化具有良好效果。     

国内首辆具有自主知识产权的B型地铁列车下线

国内首辆具有完全自主知识产权的B型地铁列车在北京地铁车辆装备有限公司下线．并将用于今年年底开通的北京地铁房山线。