简述某大型灭火水陆两栖飞机水箱结构设计

本文阐述了某大型灭火水陆两栖飞机水箱结构设计方案,从总体、结构、材料等方面进行分析,最终验证该方案能够满足灭火任务要求。     

某型水陆两栖飞机主起整流罩外形设计

某型水陆两栖飞机的主起落架为国内首创,而与之匹配的主起落架整流罩的设计也是国内首次.为了得到较好的设计方案,首先梳理出主起整流罩的设计要求,进行初步的参数化建模;然后对参数化模型进行气动特性计算与分析;在此基础上结合影响水动性能的设计特征,进行水动性能计算分析与水动性能试验;最后通过对试验现象和试验数据的分析,得出气/水动综合性能较好的主起整流罩外形.     

水陆两栖飞机单船身静水面滑行数值模拟

针对水陆两栖飞机静水面起飞滑行问题,提出了一种基于CFD技术的水陆两栖飞机静水面滑行的模拟方法。将水陆两栖飞机进行简化,采用水陆两栖飞机单船身为研究模型,并通过外力来模拟机翼气动升力和螺旋桨低头力矩。以FINE/Marine作为流体分析软件,首先划分出高精度、高质量的全六面体非结构网格,并采用自由液面捕捉法准确捕捉自由液面,最后选用k-ω（SST-Menter）湍流模型并通过求解粘性雷诺平均方程耦合运动方程来模拟水陆两栖飞机单船身静水面滑行特性。计算结果与试验结果的误差较小,具有较高的精度,为下一步的全机静水面和波浪水面起飞滑行问题分析奠定了坚实的基础。     

大型水陆两栖飞机海上最优搜索航路规划算法

针对大型水陆两栖飞机的飞行特性和远海搜索救援能力不足的问题,研究设计了海上最优搜索航路规划算法,使其能够在最短时间内完成规定海域的搜索。针对大型水陆两栖飞机的特性参数,结合漏搜率和复搜率的要求指标,将原搜索航路规划问题转化为格点的离散规划问题。本文最优搜索航路规划算法在动态规划的基础上引入回溯路径指标,能够满足复搜率的要求。数值仿真分析结果表明:相对于传统的搜索路径方法,采用本文算法求得的最优航路方案具有更好的性能指标。     

Akoya两栖飞机完成首飞

法国丽莎飞机公司（Lisa Airplanes）成功完成两栖超轻型Akov。飞机的首次飞行。这种2座飞机采用l台尾部安装的0．745千瓦Rotax活塞发动机，据称是首架设计可从陆地、水面和雪地起降的飞机。其单价在20万欧元至30万欧元间。Akoya两栖飞机采用可拆卸折叠机翼和整体式安全降落伞，航程1500千米，最大巡航速度300千米／小时．最大起飞重量495千克。该机预计将在16个月内取得适航证并完成首批飞机交付。     

某型飞机升降舵铰链力矩头部补偿研究

飞机舵面铰链力矩特性是操纵面设计的一个重要方面,本文根据某型水陆两栖飞机升降舵铰链力矩凤洞试验结果,研究了舵面头部厚度以及结构在头部前缘开口对铰链力矩特性的影响,为消除了大偏度时铰链力矩过补偿现象及舵面最终设计方案提供了一种优化结果。     

军工技术打造水陆两栖车 破解城市水下救援难题

为解决汛期城市内涝带来的救援问题,中国航天科工集团公司所属北京航天福道高技术股份有限公司将航天军工技术与社会需求相结合,根据城市特点,研发完成了第二代水陆两栖水文水质巡测应急抢险救援车。该水陆两栖抢险救援车装备了水下目标探测系统,可直接驶入水中,通过发射超声波等手段探知没入水下的被淹车辆数量、位置,以及水下水流状况等,确保救援者能安全地救出被困车辆与人员;该抢险救援车的另一项高科技装备是自组网络无线通讯系     

浅谈水上飞机自由飞模型设计

在开阔水域开展了自由飞模型试验,本文介绍了模型的相似准则、缩尺比的选择、模型的结构设计以及模型的动力系统设计等,提出了几点建议：选择模型比例应同时考虑模型的缩尺效应和动力选择;设计模型结构时应留出安装设备的空间,并根据需要作局部加强;在选择螺旋桨、电机和电源时应保证螺旋桨产生的拉力能模拟实机拉力。     

基于单片机无线遥控水陆两栖清洁车的设计

为了更好地对陆地和水面的垃圾进行清理,本文采用现代机械设计方法,利用Pro/e三维实体建模仿真分析软件,对水陆两栖清洁车进行了结构设计,并利用Altium Designer Summer 09设计了水路两栖清洁车的电路系统,同时利用有限元分析软件ANSYS Workbench 14.0对关键零部件进行了有限元分析,分析结果表明,零件的上、下面和右下侧圆孔位置处会发生变形,最大变形量为0.126 9mm,因此,在实际使用中需要在零件的上方增加顶块以减小该零件的变形,以使清洁车整体更加稳定;零件所承受的最大应力为126.75MPa,远大于零件实际承受的应力,符合零件的强度要求;零件的最大应变发生在零件与车体的结合处,数值为0.000 633 77。该清洁车能够实现陆地和水面垃圾有效快速的清洁,并且能实现垃圾的自动压缩和倾倒,拓宽了现有设备的清洁范围,应用前景广阔。     

基于飞行模拟机维护管理系统探究

随着科学技术的进步,飞行员摆脱了传统训练的困难,通过模拟机进行实际飞行状况的训练.但是飞机模拟机可能存在故障损耗的问题,就需要建立模拟机维护管理系统.文章介绍了飞机模拟机维护管理系统中故障监测控制管理、工程管理、装备零件管理、数据可靠性分析等管理内容,为相关的飞机模拟机维护管理系统实施提高理论参考.     

两栖车辆阻力水气两相流三维数值模拟

为了得到两栖车辆水中航行的阻力,建立了两栖车辆水上行驶的物理模型,并采用混合网格对整个流场进行离散.利用流体体积函数(VOF)多相流模型、k-ε两方程湍流模型,对两栖车辆的粘性绕流场进行了数值模拟.通过对比试验可知:仿真能很好地模拟阻力值和水气两相流的情况.仿真结果中能反映出水流绕流的情况,为以后进行两栖车辆的流场分析提供了有效的工具.通过分析水流和阻力的情况,为研究两栖车辆的减阻提速提供了思路.     

数据包过滤技术的分析与讨论

在对数据包、数据包过滤器、数据包过滤的方法和装置进行详细分析的基础上,文章研究了怎样设立适应多种变化的数据包过滤器、阻断ping包的数据包过滤器、Web访问的数据包过滤器、FTP的数据包过滤器的规则,为网络通信中的数据安全打下了坚实的基础.     

基于民用飞行模拟机引进项目的风险管理

飞行模拟机是飞行员培训环节中最为重要的硬件之一。本文根据上海东方飞行培训有限公司多年来在民用飞行模拟机引进过程中积累的实践经验,结合风险管理理论,就引进项目中存在的风险进行识别、利用层次分析法（AHP）对风险进行评估,并且提出应对方案。     

海鸥300机身、机翼和尾翼预对接一次成功

海鸥300水陆两栖飞机01架机身、机翼在中航工业石家庄飞机工业有限责任公司下线．并且机身与机翼和尾翼预对接一次获得成功。这标志着海鸥300飞机结构系统协调验证工作顺利结束,01架飞机的总装工作全面展开。     

两栖突击车油气悬挂装置研究

对两栖突击车油气悬挂装置的结构和性能进行了分析计算,采用带反压腔的油气悬挂装置,其非线性特性很好地满足两栖突击车陆上行驶平顺性要求,其负重轮可方便撤收,极大地减小水上行驶阻力,实现两栖突击车水上高速机动行驶的要求.     

基于ARM的数据包提取转发机制的研究

提出了基于ARM的数据包提取转发机制.机制的主要任务由改进的数据包提取转发模型——ENSS系统模块承担,该模块是在一个独立于Windows操作系统的硬件平台上运行的一个高安全的系统处理平台.采取Netfilter钩子钩取从一个网卡链路层的数据包提取到网络层,由ARM的安全处理模块进行处理,然后由另一个网卡发送出去.ENSS系统模块取得了良好效果,为其网络安全处理提供了高速稳定的通信平台.     

具有数据包丢失的NCS反馈调度研究

网络化控制系统数据包丢失会导致控制系统性能下降与网络资源利用率降低。该文分析了网络化控制系统的数据包丢失问题,基于网络利用率,采用反馈调度方法,动态调整网络化控制系统控制任务周期,在线分配网络资源,实现调度与控制的集成,提高了网络资源的利用率与控制系统性能,仿真结果表明该方法的有效性。     

IP电话数据包优先级设置及对QoS影响的研究

为改善IP电话的QoS,将语音、普通IP和系统控制3种不同的分组数据包设置成不同的优先级,其中控制分组优先级最高,话音分组次之,普通数据分组最低,使得控制分组和话音分组数据包的平均等待时间从140ms缩短到30ms左右,为原来值的1／4;而普通IP分组数据包的平均等待时间增加1／5,仍在可以忍受的范围之内,从而在很大程度上改善了IP电话的QoS,研究结果表明,对IP网络不同数据包进行优先级设置是改善IP电话QoS的可行方法之一。