沙漠车产品中新技术的应用

本文从沙漠车产品新技术的应用入题,分析了由于国家政策、实际使用及沙漠中行驶对车辆提出的特殊性能要求的作用下,采用和接纳了一些新技术和新产品,并在实际使用中,产生了功能性和舒适性的功能,对沙漠车的产品质量和性能提升,起到了很大作用.     

沙漠仿生轮胎与普通轮胎牵引性能的对比试验

沙漠仿生轮胎是根据仿生学原理设计和研制的模拟骆驼蹄与沙地作用方式的一种新型轮胎。根据轮胎牵引性能指标,在车辆行走机构-沙地试验台上对沙漠仿生轮胎和普通轮胎的牵引性能进行了对比试验。研究结果表明,沙漠仿生轮胎比普通轮胎具有更好的牵引性能和沙漠通过性能。     

全地形车在森林消防中的应用分析

全地形车简称为ATV,我国也将其称为沙滩车,不仅能够在沙滩、河床及林道等环境下行驶,而且在一些十分恶劣的地形条件下也能够自如行驶.全地形车分为休闲型、运动型及实用型三种,由于其性能优良,能够在任何恶劣地形环境下使用,因此在当前森林消防中全地形车开始广泛应用,这对森林火灾的救援起到了非常重要的作用.文中从全地形车的功能,分析了全地形车在森林消防中的应用现状,并进一步对应用于森林消防中的全地形的性能进行了展望.     

冻融环境下沙漠砂对混凝土轴心受压力学性能的影响

为研究沙漠砂对混凝土抗冻性能的影响,采用快速冻融方法,进行掺沙漠砂混凝土冻融后轴心抗压强度试验,得到不同冻融循环作用下掺沙漠砂混凝土破坏特征和应力-应变曲线,分析不同冻融循环下掺沙漠砂混凝土表面损伤特征、质量损失率、动弹性模量损失率和超声波波速损失率的变化规律.结果表明:随着冻融循环次数增加,掺沙漠砂混凝土质量损失率变化较小,动弹性模量损失率、超声波波速损失率、相对峰值应变和极限应变均增大,相对峰值应力和横向变形系数均减小,弹性模量先增大后减小;在相同冻融循环次数下,掺沙漠砂混凝土弹性模量损失率、超声波波速损失率和相对峰值应变均小于普通混凝土,相对峰值应力、横向变形系数和弹性模量比普通混凝土高.采用过镇海提出的单轴受压本构模型拟合得到应力-应变全曲线方程,分析冻融循环对应力-应变曲线控制参数的影响,可对沙漠砂混凝土结构的抗冻性能进行分析.     

汽车与车辆

高科技营救车戴姆勒·克莱斯勒推出配备红外线摄像头和卫星移动电话等多种高科技装备的营救概念车“JeepRescueConcept”。该营救车主要在山地和沙漠地带的救援时使用,同时也可作为越野车使用。该营救车的车宽及轴距分别约为2032mm和3124mm,车身后部和下方配备了多个可消除司机看不到的死角的摄像头,同时具备将拍摄图像记录进行数字化录像的功能。此外,该车还配备了可在黑暗中救人的红外线摄像头、可使用VHF频带发送录像的卫星移动电话、可立体显示山地地形的车载导航系统,以及采用可照射到远方的低耗电白色LED的车灯等。该车采用防爆轮…     

全地形车企业质量管理问题浅见

全地形车（ATV）,俗称“沙滩车”,车辆简单实用,越野性能好,外观一般无篷,又称“全地形四轮越野机车”。这种车辆具有宽大的轮胎,增加与地面的接触面积,使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流,以及恶劣的沙漠地形。在一些国家全地形车可载送人员或运输物品。     

基于正交试验设计的节能灯自动化生产线车轨系统的优化设计与仿真

运用正交试验设计的方法,研究全螺旋型节能灯自动化生产线车轨系统的结构尺寸参数对其技术性能的影响．在试验范围内,确定车轨系统结构参数的最优化组合．在此基础上,根据实际工况设计车轨系统的结构参数并利用仿真分析软件ADAMS得到车轨系统的运动学和力学性能曲线,完成车轨系统虚拟样机的优化设计与仿真分析．     

C618车床的微机控制

本文对广为使用的C618车床的一个微机控制实际装置作了较详细的介绍,希望对车床的数控改造有所帮助。     

轿车用燃料电池发动机示范应用稳定性

通过360h的实验室动态运行实验,对30台轿车用燃料电池发动机稳定性进行了验证考核,预计寿命可达到3600h(20%性能损失)。30辆车累计运行里程超过120 000km,其中3#车单车运行里程达到15 000km(含世博后运行)。对3#车发动机示范运行过程中的性能稳定性进行了数据分析,对照实验室稳定性考核的实验结果,发现发动机在实际道路工况下的稳定性低于实验室动态运行条件。通过2种工况的对比分析,发现强动态特性及增湿系统功能在实际道路工况下的降低是燃料电池发动机性能稳定性降低的主要原因。     

日本利用白频段开展车一车通信实验

日本丰田IT开发中心成功利用白频段（指被分配做广播使用，但实际没有被使用的无线电频率）进行了车与车之间的无线电通信实验。 作为下一代汽车安全技术之一，车与车之间的无线电通信技术被业界寄予厚望。目前，日本已为其划分了700MHz带宽的频率资源，但在技术普及的过程中仍将遇到可用频率不足等瓶颈。使用白频段实现车与车之间的通信实验，为此项技术的发展开辟了新的思路，有力地加快了下一代汽车安全技术的实用化进程。     

沙坡头景区沙漠景观资源美学价值评价

为建立系统的沙漠景观资源美学价值评价指标体系和方法,根据沙坡头景区具体实际,选取最能反映其景观资源总体特色的7大景观要素和5项美学评价指标因子,运用层次分析法及专家打分法对景区沙漠景观资源的美学价值进行了量化等级评价.评价结果表明,沙坡头景区沙漠景观资源美学价值较高,其美感度等级属于优美景区,突出了景区沙漠景观给游者的整体美感,与现状相符.该研究可为沙漠型景观美学价值评价及相关研究提供借鉴.     

C618车床的微机控制

本文对广为使用的C618车床的一个微机控制实际装置作了较详细的介绍，希望对车床的数控改造有所帮助。     

一系定位刚度对钢轨打磨车动力学性能的影响

在实际运用中发现钢轨打磨车在作业工况下的安全性较差,分析表明这是由钢轨打磨车的打磨机构即打磨小车的一系定位方式所引起的。针对打磨小车目前采用的导框式摩擦定位方式,将其一系定位方式改为有间隙的弹性定位方式,以此来提高其动力学性能。基于建立的钢轨打磨车动力学模型,优化分析了打磨小车的一系定位刚度。仿真结果表明,采用一系弹性定位结构有利于提高钢轨打磨车的动力学性能,可有效解决打磨小车安全性能差的问题。     

掺钙型-复合外加剂混凝土性能的探索

钙型复合外加剂是一种性能良好而又实用的新型防冻外加剂。本文在大量实验和实际应用的基础上,对该型外加剂从理论上进行了初步分析和探讨。在实际应用过程中,该外加剂在严寒地区进行冬季施工中具有很好效果,并对外加剂在各种状态下的使用提出了可靠的依据。钙型复合外加剂对混凝土方面性能均有极好的作用,为建筑工程中混凝土冬季施工的发展又探索出一条新途径。     

新型三轮跑车操纵稳定性仿真分析

为改进汽车运动性能、提高运动汽车的操纵稳定性.通过对新型三轮跑车实际样车的三维坐标测量,利用ADAMS/Car精确建立新型三轮跑车的整车虚拟样机模型,对其进行了稳态回转特性试验、蛇形试验以及双移线试验等.仿真试验结果表明:横向稳定杆对新型三轮跑车的整车操纵稳定性影响最大,其次是质心高度对车操纵稳定性的影响.从理论上研究和分析车的操纵稳定性,确定车加装横向稳定杆以及使质心位置降低后会显著改善该车的操纵稳定性.     

沙漠地区现代技术装备应用条件分析

为了使沙漠地区的资源得到合理的开发和利用,根据沙漠地区的地理气候特点把循环经济（马铃薯加工企业）和智能化技术装备很好地结合起来,这样既能保护沙漠的环境又能得到人类需要的产品,但智能化技术装备在沙漠地区的应用面临高温、干燥、沙尘多、温差大、光照强烈、人力资源缺乏等一系列的问题,为此提出通过采用新型抗老化、耐高温、耐腐蚀、绝缘性能好的材料以解决以上问题,并提出了散热保温设计、结构形式设计创新的建议,为智能化技术装备在沙漠地区的应用提供了一定的经验和参考．     

考虑车网耦合的地铁供电系统潮流计算研究

针对既有地铁牵引供电系统离线潮流计算模型无法有效描述实际地铁线路上多车运行情况时的车网电耦合现象,文章建立地铁供电系统车网在线电耦合仿真模型,分析列车运行时车对牵引网的影响,以及实际系统中多车运行时网压波动对列车牵引性能的影响,提出一种基于HLA的车网耦合仿真架构,并对某实际地铁线路进行车网电耦合仿真。仿真结果表明:与传统的离线潮流计算模型相比,所提出的车网电耦合仿真计算模型能更准确地反映实际牵引网的网压动态变化和潮流分布,以及网压波动对列车运行的影响,而且算法的收敛性好。     

PLC技术在电气工程自动化控制中的应用浅析

在本国电气工程现代化技术的发展过程中,PLC技术已自身较强的性能深受相关作业职员的喜爱。PLC技术在实际的使用过程中,不单单使用方式较为简单便捷,而且自身也有较强的抗干扰能力,在实际应用中广受好评。通过实践证明,PLC技术的使用不仅提升了企业的运行成效,而且对于企业的工作质量有很大的改善作用。故而,对电气工程及其自动化...     

UHMWPE人造表面织构摩擦学研究

由于表面形貌的摩擦学效应,可以使用人造表面织构对摩擦表面进行表面改性,以提高表面的相关性能.本文使用采用用照相制版电铸方法制作模板,压铸成型了两种不同直径和分布规律的UHMWPE试样表面,通过和常规车加工试样表面的对比试验,研究了人造表面织构对UHMWPE摩擦学性能的影响.试验结果显示人造表面织构可以减小UHMWPE摩擦副的摩擦系数,相关仿真研究显示人造表面织构改善了UHMWPE摩擦副接触界面上的热传导.     

某型号配砟车动力学性能分析

安全行驶性能是轨道车辆动力学性能研究的重要内容。以某型号配砟车为研究对象,基于多体动力学法,采用Simpack建立整车计算模型,并以车辆的运行稳定性、运行平稳性和曲线通过性为指标,对该配砟车安全行驶性能进行了校核。研究表明,在美国Ⅴ级线路轨道谱激励下,该型配砟车的失稳临界速度为117km/h,满足设计要求。在此基础上,对该配砟车运行过程中横向、垂向平稳性指标及通过曲线时的脱轨系数和轮轴横向力进行了计算,结果表明,该型号配砟车各参数均符合国家标准要求。