关于我国城市轨道交通发展模式的思考

依据我国目前大城市常规低运量的交通工具已远远不能满足市民出行的实际需要， 造成城市交通局面越来越严峻的现实，提出研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统迫在眉睫。分析了我国城市在满足运量要求的前提下，应积极科学地选择投资运量比合理的轨道交通方案。指出我国当前城市轨道交通建设要适当，技术装备国产化程度要提高，路网规划要周到。     

城市轨道交通通信传输系统现状及发展

在城市化进程不断加快的前提下,市轨道交通与通信传输系统在改善交通以及提升人们出项安全方面起到了重要作用,但是因各类因素的影响尚存在一定的问题.本网基于分析运行现状的基础之上,综合现有资料提出了城市轨道交通通信传输系统的发展方向.     

城市轨道交通规划与城市发展的导向互动作用

从理论和举例两个方面探讨了城市轨道交通规划与城市规划发展之间的关系。分析了城市轨道交通对城市相关要素的导向关系,强调两者之间是一个互动循环的协调体系;最后以合肥为例,阐述了城市轨道交通规划与城市规划之间的导向互动关系。     

建设明珠线,发展城市轨道交通

一、概况 上海市轨道交通明珠线(M3线)是上海市轨道交通网中的南北向交通骨架线路.路线走向南起上海南站,北至宝钢,全长约40公里.本次兴建并已于2000年底通车的是明珠线一期工程,南起上海南站,北到江湾镇站,全长25公里.其中高架线长21.5公里,地面线长3.5公里.设置有19座车站,其中地面站3座,高架站16座.另设一座占地18.92公顷的车辆段及综合维修基地.一座占地15.02公顷的停车场.这是国内除香港和台湾地区外第一条地铁模式的高架轨道交通线.     

城市轨道交通专业人才培养模式思考

目前我国城市轨道交通行业发展迅猛,各类轨道交通专业人才需求增长。以重庆交通大学的城市轨道交通专业为例,分析了目前城市轨道交通专业的人才培养现状及存在的问题,探讨了满足城市轨道交通企业人才需求的培养模式。     

城市轨道交通施工期间交通组织方法研究

城市轨道交通的建设施工势必对原已饱和的城市核心区交通造成重大影响,这是城市轨道交通建设时期无法避免的问题和难题。本文针对轨道交通的工程状况和施工特点,在分析轨道交通施工对城市交通造成影响的各种因素的基础上,提出了适合于当前中国城市轨道交通建设期间实施的交通组织方案和相应措施,并通过实例分析阐明了本文所提方法的可行性和有效性。     

城市轨道交通工程自动化系统若干关键技术的研究

随着我国城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通工程自动化系统中有若干关键技术问题有待于研究探讨.主要针对城市轨道交通中综合监控系统、无人驾驶交通列车定位技术、轨道交通电磁兼容、轨道交通系统可靠性等关键技术问题进行初步探讨,期望为推进我国城市轨道交通工程自动化技术的进步提供一些借鉴.     

重庆提速城市轨道交通建设

本刊讯最近,国家发改委批准了重庆2006年-2014年城市轨道交通近期建设规划调整方案。这个市的城市轨道交通建设将全面提速,建设进度将比原计划提前3-5年。     

城市轨道交通与土地利用联合开发规划探讨

在分析目前城市轨道交通规划中存在的一些问题的基础上,提出了联合开发规划的含义.论述了联合开发规划的意义,探讨了联合开发规划的形成机制、工作流程和主体内容,给出了用模糊评价法对联合开发规划实施效益评价的基本思路和评价过程.     

城市轨道交通发展存在的主要问题及发展对策分析

为了建设适应城市发展建设的城市轨道交通,文章结合我国城市轨道交通发展现状,在阐述城市轨道交通发展存在问题的基础上,为如何解决城市轨道交通发展存在的问题进行策略分析.     

新形势下城市轨道交通高质量发展的思考

我国经济正处在经济结构调整和转型的关键时期,已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,在新的历史阶段,城市轨道交通发展也应紧随时代的步伐,在新常态下努力实现高质量发展.本文以长沙市轨道交通为例,研究城市轨道交通高质量发展模式,旨在为其他城市的高质量发展道路提供理论与实践指导.     

城市轨道交通项目经济效益分析

基于建设项目的费用与效益的识别原则，针对城市轨道交通在国民经济效益计算中存在的诸多问题，从产生效益的接受者角度，对项目建设前的国民经济效益进行详细的分析，并对其中可量化的效益给出计算公式，最后对苏州轨道交通4号线的国民经济效益进行估算。     

青岛市城市轨道交通线网规划的几点研究

系统分析了青岛市城市轨道交通发展历程、规划理念、发展战略及规划方法.根据青岛市的城市特点,对青岛市城市轨道交通线网规划提出了一些研究思路及方法,以期对青岛市城市轨道交通线网规划研究起到一定的借鉴作用.     

城市轨道交通列车交路方案优化模型研究

为了对城市轨道交通列车交路方案进行优化,建立非线性规划模型及多目标规划模型。非线性规划模型以最少的运用车底数为优化目标,有效地将列车交路折返点及列车开行数量进行综合优化,但该模型求解难度较大,仅适合对列车交路方案优化做理论分析。多目标规划模型则充分考虑了实际情况,首先确定列车折返点,或者提供几种备选形式,再运用多目标规划求解各交路最优列车开行对数,得出列车交路方案的最优解。最后用算例验证了多目标规划模型的有效性。     

城市轨道交通工程车辆选型研究

城市轨道交通正线车辆选型是初期规划设计的重要篇章,企业通常会非常重视,而提供线路维修施工、调车等作用的工程车辆因其占投资比重不大,则没有引起企业足够的重视,容易出现工程车辆类型较多,维修不方便,使用、存放不方便等问题.因此,合理配置工程车辆,对于方便运营维修、节省成本是十分必要的.本文从城市轨道交通对工程车辆的使用需求出发,结合轨道交通环境特点,提出工程车辆选型建议.     

城市轨道交通接触网检测技术探讨

近年来,随着我国轨道交通的蓬勃发展,我国轨道交通接触网也逐渐平稳快速发展.同时,作为高速轨道交通的重要动力源,牵引供电系统面临着巨大的压力.接触网线路露天架设,自然环境恶劣,且线路无备用线路,一旦线路发生跳闸,无疑面临巨大的经济损失,接触网故障跳闸除雷击以外,一般都是由自然条件演变而来,类似绝缘子污闪,承力索断股,线路...     

城市轨道交通智慧车站建设探讨

在城市发展过程中,城市轨道交通以其安全舒适、准点性高、快速、环保、运能大和能耗少的特点,成为交通运输网络的骨干.城市轨道交通车站的建设运营,在为社会生活带来极大便利的同时,也不可避免地对社会和生态环境带来影响.首先,车站大型设备所产生的噪声、振动、电磁辐射,有可能影响周边环境;其次,车站的内部建筑设计和交通组织方式,也...     

基于社会福利最大化的城市轨道交通补贴决策

以社会福利最大化为目标,以票价、发车间隔、站间距以及服务区域面积等为决策变量,对城市轨道交通财政补贴问题进行了优化。针对无约束、盈亏平衡和补贴刺激三种状态分析了财政补贴的最优解决方案。并对无约束和盈亏平衡状态进行了敏感性分析,计算结果表明,对于城市轨道交通线路系统福利补贴在较广泛的范围内,最佳的福利曲线非常平坦。因此,在社会福利最大化的目标下,收支平衡财政补贴政策适合于城市轨道交通系统。在居住密度变化显著和道路网存在较大变化的区域,本研究结果可为政府对城市轨道交通系统的财政补贴提供依据。     

城市轨道交通与房地产联合开发研究

联合开发是基于城市轨道交通及土地利用而发展起来的一种经营及资源利用模式,也是解决城市轨道交通建设资金的重要途径。在国内外相关文献研究的基础上,系统阐述了联合开发的含义,着重对联合开发的组织运行体制和联合开发的实施流程等问题进行了探讨。在此基础上,分析了武汉市轨道交通一号线的联合开发现状,并对武汉市轨道交通与房地产联合开发提出了相关建议。