基于汽车隔热板冲压工艺的数值模拟

以汽车隔热板用铝合金材料的冲压工艺为研究对象,基于双动式冲压工艺建立CAE模型,通过数值模拟,分析不同压边力对冲压质量的影响.数值模拟结果表明,压边力为500 kN时,成形性较好,厚度分布和回弹量分布较为均匀.以500 kN的压边力进行实际冲压,试验结果与数值模拟结果吻合.     

现代冲压模具在机械零件加工中的应用

随着时代的发展,人们对各种机械零件的需求越来越大,对其质量的要求也越来越高.机械零件的加工过程中,需要用到各种模具.现如今,各种现代冲压模具开始被广泛应用于机械零件的加工过程中,并发挥出重要的作用.在各种机械零件的加工过程中,通过利用各种现代冲压模具,可以更好地提高零件的加工水平和最终的零件质量.该文即对机械零件加工中现代冲压模具各种应用方法进行分析,并对机械零件精加工中现代冲压模具的具体应用予以探讨.     

汽车覆盖件冲压数值模拟分析及参数优选

针对汽车覆盖件尺寸大、厚度薄、形状复杂,以及在冲压生产过程中易产生的各种质量问题等特点,采用基于DYNAFORM软件的冲压过程模拟分析技术,来快速评估模具设计,及时消除设计缺陷,并给出修改方案.以典型汽车后围零件为例,对模拟得到的板料成形极限图(FLD图)、应力分布图和材料减薄图等进行分析,评估了模具设计质量,优选了工艺设计,得到了最佳冲压工艺参数.     

数字化技术在冲压模具设计与制造中的应用

近年来,伴随着我国航空制造业和汽车工业的迅猛发展,冲压模具每年都在以20%的增速发展,但是我国在冲压模具的设计和制造上依然存在许多问题,如生产周期过长、使用寿命较短、精度较低、使用不稳定等等,而出现这些问题的主要原因是数字化技术水平低.冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备,是技术密集型产品.冲压件的质量、生产效率以及生产成本等与模具设计和制造有直接关系.对此可以将数字化技术融入冲压模具的设计与制造过程中,用以提高模具的生产量,减少航空制造业与汽车工业对进口产品的依赖.     

大直径球形封头冲压展开下料尺寸的计算

在石油化工设备压力容器制造中,对于分瓣成形封头的质量控制关键是封头展开下料毛坯尺寸展开计算和冲压成形环节,文中对大直径球形封头冲压展开下料尺寸计算并加以阐述.     

冲压成形的质量分析及质量控制方法

文章对直接影响冲压成形质量的主要因素进行了识别和深入分析,从冲压件的质量、成本、价格和收益等方面的相互变化趋势阐述了冲压成形质量的经济意义。同时结合实例介绍了排列图法和控制图法在进行冲压成形质量控制过程中的具体应用。     

汽车零件冷冲压成形质量的优化

针对汽车零件冷冲压成形过程存在的起皱、开裂等质量问题,以某品牌汽车的后地板横梁为例对其进行了板料形状和冲压工艺参数的优化.首先,根据拉延时板料的流动情况确定板料的形状和设计拉延筋的分布;其次,通过正交实验确定最优冲压工艺参数组合,并对最优冲压工艺参数组合进行仿真分析和拉延实验.仿真分析和拉延实验表明,零件无起皱现象,开裂现象明显减少,成形充分,最大厚度和最小厚度均符合零件的设计要求.因此,该优化方案能够为汽车零件冲压成形工艺提供参考.     

基于CAD/CAE技术的汽车内板件模具优化设计

以某汽车内板件为例,利用UG软件进行相关成型曲面、过渡曲面的CAD设计.将设计好的相关曲面导入Autoform软件中,再对主要的冲压过程设置冲压动作与参数进行CAE分析模拟,不断优化曲面与参数直至获得符合要求的CAE分析结果.然后根据确认的成型曲面与模拟参数进行相应模具结构的CAD设计.从而实现了CAD/CAE的交互协作,极大的缩短了模具设计时间,提高了汽车内板件冲压模具设计的质量和水平.     

冲压模具研制项目全过程管理分析

汽车冲压模具主要位于汽车的车身,是由金属板的零件构成的,是汽车车身中的重要的部件,汽车冲压模具质量的好坏直接会影响到汽车车身质量的好坏,能够影响到汽车的安全性,汽车冲压模具的交付对汽车能够按时上市起到了关键的作用,也会影响到汽车经营企业能否能够拿到新的订单,现在,汽车制造企业面临着严峻的竞争,汽车制造企业一般会通过压低价格来提高销量,所以,汽车冲压模具的价格也在下降。因此,如果能够在节省成本的条件下提高汽车冲压模具的质量是十分关键的问题。     

新型热成形汽车用钢的合金化设计与力学性能分析

针对传统22MnB5热冲压成形钢塑性不足导致其强塑积偏低的问题,模拟分析Mn,Cr,Co,Ni等合金元素对热成形钢显微组织临界冷却速度的影响,综合考虑淬透性、合金成本及热冲压成形钢实际生产工艺要求,设计新型汽车热冲压成形用钢,研究热冲压加热温度对其力学性能的影响。结果表明:在碳质量分数为0.20%、锰质量分数为1.70%～2.00%、铬质量分数为1.50%时,设计的热冲压成形用钢20Mn2Cr具有优良的淬透性,且在达到热冲压要求的临界冷却速度条件下成本较低;添加合金元素Cr可有效提高热成形钢的抗氧化性能,在890℃模拟热成形时,20Mn2Cr钢具有优异的力学性能,抗拉强度达1 600 MPa、延伸率为12%、强塑积为19 GPa·%,强塑积优于22MnB5钢。     

冲压件的缺陷及其预防措施

本文先简单讲述了冲压在现代工业生产中的重要地位,然后综合分析了常见冲压件产生质量缺陷的原因,在分析原因的同时提出了相应的解决方案.     

浅谈冲压空气门全开灯亮处理

飞机在巡航时"冲压门全开灯亮",即飞机起飞后,将襟翼收到全收上位后,冲压门全开灯不灭.围绕此问题,本文从冲压空气系统的基本工作原理何造成冲压门全开灯亮的可能故障等方面展开分析.     

矩形件拉深成形工艺参数的多目标质量优化

矩形件拉深成形涉及诸多工艺参数,各参数相互交叉对成形质量的影响不同.探究摩擦因数μ、压边力F、冲压速度v、模具间隙c等工艺参数对典型矩形件拉深成形质量的综合影响,建立板料的最大减薄率、最大增厚率和最大拉深力的多目标评价层次分析法(AHP)模型.基于灰色系统关联度分析,分别计算影响矩形件成形质量各目标的关联系数和多目标的关联度,进一步获得各成形工艺参数的平均关联度.结果表明:当摩擦因数为0.08,压边力为20 kN,冲压速度为2 000 mm/s,模具间隙为0.88 mm时,可以获得矩形件拉深成形的最佳组合.最后用优化的工艺参数最佳组合进行有限元数值模拟,结果表明成形件质量明显提高,可为矩形件成形质量控制提供一定的指导.     

板料冲压成形的数学分析和有限元模拟

冲压成形是塑性加工的基本方法,它主要用来加工金属和非金属板料。冲压加工由于具有生产效率高,操作方便,而且成形质量好的特点而在国民经济的各个领域具有非常广泛的应用。文章研究的板料冲压的数学分析和有限元模拟,对冲压加工的进一步推广具有十分重要的理论和现实意义。     

用优化方法确定覆盖件的最佳冲压方向

本文将优化设计方法引入覆盖件拉深模的设计过程中,建立了覆盖件的冲压方向优化模型,求出了冲压方向的可行域,并且进行了冲压方向的优化设计,最后对单截面冲压方向做了实例分析.     

基于校车侧翻安全性的热冲压立柱结构优化设计

基于新型混合动力校车安全性和轻量化的需求,根据侧围立柱结构主要承受弯曲冲击载荷的特点,同时结合热冲压高强钢的性能优势,提出了一种热冲压立柱结构。对悬臂梁中部承受的冲击载荷进行有限元计算分析,结果表明:在质量不变的情况下,热冲压立柱结构的最大变形量降低了74.9%,承载能力提高了223.6%,具有突出的抗碰撞性能和轻量化潜力。通过整车侧翻有限元计算,并结合全尺寸实车侧翻试验验证了有限元计算结果的准确性。基于径向基函数建立了热冲压立柱截面尺寸与侧翻碰撞变形量、加速度以及结构质量的代理模型,采用遗传算法求解校车结构侧翻碰撞安全性和轻量化的多目标优化问题,结果显示:变形量平均降低了38.2%,生存空间加速度降低了23.4%,同时结构质量降低了63.9%,进一步表明热冲压立柱结构可以同时大幅度提高侧翻安全性和轻量化性能。     

汽车用支架冲压工艺及模具设计

分析了汽车用支架成形工艺,对该零件进行冲压工艺分析和有关工艺计算,确定合理的冲压工艺方案,设计了两套冲压模,对类似零件模具设计提供一定的参考作用.     

线性规划求解汽车冲压车间日计划编排问题

针对传统的手工编排计划难以满足冲压车间高柔性的生产特点的问题, 运用线性规划方法建立数学模型, 求解某汽车生产厂冲压车间日生产计划编排的多约束、多目标优化问题, 在保证冲压车间日计划编排科学性的同时, 提高了该厂冲压车间的生产效率.     

汽车大型覆盖件冲压方向的优化设计

从确定冲压方向的重要性出发 ,详细分析了在汽车大型覆盖件模具设计过程中 ,冲压方向的设计原则及可能存在的问题 .并通过论述CAD技术的重要性 ,引出了在几何CAD系统中进行冲压方向选择的两种方法 :二次开发法和直接处理法 .最后 ,提出了在三维CAD系统中 ,任意形状覆盖件的冲压方向的优化设计方法和二次开发的技术路线     

TWIP钢拉深变形行为研究

利用冲压模拟软件Dynaform 5.7对Fe-Mn-Si-Al系孪晶诱发塑性(TWIP)钢圆筒件成形进行冲压有限元模拟,获得试验用钢的极限拉深系数,并在小松H1F-60型压力机上对模拟结果进行了实际冲压验证.研究表明:极限拉深系数的模拟值和实际冲压值有一定的误差,这主要是由于Dynaform软件材料库中建立的加工硬化值不能完全反映实际材料的性能参数.