多球碰撞型耗能减震器力学性能分析

为了克服现有碰撞型耗能减震器的不足,如单球碰撞减震器减震效果有限,多球减震球减震性能分析预测难度大等问题,研究提出了一种间隙可调网格式多球碰撞型耗能减震器的设计构思.论述了该减震器的工作原理,并对其力学性能进行了初步分析计算.分析结果表明:所提出的减震器对减震对象的振动振幅及振动频率具有很强的适应性;对减震球的初始位移和速度不敏感,多个减震球协同工作性能好;材料恢复系数对减震器碰撞耗能影响较大,恢复系数越大减震器耗能越多.与现有碰撞减震器相比,研究提出的多球碰撞型耗能减震器动力性能易于分析预测,工作性能可靠,减震效果好,具有较好的应用推广前景.     

A320主起落架减震支柱维护解析

减震支柱是起落架非常重要的组成部分,飞机运行过程中它可能出现漏油和镜面高度不正确等问题,本文对A320主起落架减震支柱结构特点、检查方法、维护措施等进行了分析和阐述,希望能使维护人员对A320主起落架减震支柱有更深入的了解,从而更好地完成维护工作.     

多轮系多支柱飞机刹车压力控制系统谐振问题研究

多轮系多支柱飞机刹车液压管路振动不仅影响刹车系统的工作性能及寿命,还将严重影响飞机的飞行着陆安全。在首次飞行前,必须对其刹车液压管路系统进行振动机理分析。采用压力控制系统流固耦合分析的方法,通过仿真确定振动发生机理,并将实测结果与仿真结果比较,获得多轮系多支柱飞机刹车压力控制系统谐振的关键参数。为减小刹车系统振动耦合,避免谐振现象提供便捷、可靠的解决途径和措施。     

横式水箱空气源热泵热水器性能实验研究

搭建了横式水箱空气源热泵热水器的性能测试台,实验考察了水箱内水温、系统运行功率、蒸发压力、冷凝压力、过热度及热泵性能系数对R134a充灌量的变化规律.在此基础上以性能系数最大为优化目标,对系统制冷剂充灌量进行了优化研究.     

浅谈空客A320做前起落架减震支柱消除异响工作带来的启示

本文主要对一次A320附加工作——前起落架减震支柱消除异响,所带来的后续反应,进行介绍和分析,以对我们飞机维修工作带来一定的启发,少走弯路,精确维修。     

一种新型低压油气减震器的研究

运用流体流经限流孔产生阻尼原理和气体弹性原理，研制出一种新型的低压油气减震器，它既能有效地减震又能可靠地收放，使用维护方便，是一种能保无人机安全回收的新型震器。     

自然循环热回收系统运行特性的模拟研究

为研究各种因素对系统运行特性的影响,采用分布参数法建立了系统的仿真模型,并进行数值求解,预测了系统的运行特性随室外温度与机组冷剂充灌量的变化曲线.计算结果表明,自然循环的加热量受室内、外温差和系统的冷剂充灌量等因素的影响,加热量随室外气温的降低而增加.当蒸发器的出口处制冷剂恰好变为饱和蒸汽时,此时的冷剂充灌量可使系统加热量达到最大值.     

某超轻型飞机加装农药喷洒系统

将某超轻型飞机座舱替换为农药喷洒系统,可实现飞机的航空农业作业能力.从系统工作原理、结构加装方案、性能影响几方面对PW-3农药喷洒系统进行分析,该系统具备高效、稳定的农药喷洒能力,且相对于飞机系统较独立,加装后引起飞机强度和气动性能变化较小,不影响飞机的正常工作,是一套稳定的农药喷洒系统.     

冷剂自然循环系统的分相模拟研究

为分析冷剂自然循环系统的运行特性,采用分相模拟方法建立了系统的稳态仿真模型,该模型由蒸发器、冷凝器及管路系统模型组成.在质量守恒、动量守恒、能量守恒方程的基础上,进行数值求解,得出了自然循环的制冷量随室外温度与机组冷剂充灌量的变化曲线.计算结果表明,自然循环的制冷量随室外气温的降低而增加.当蒸发器的出口处制冷剂恰好变为饱和蒸汽时,此时的冷剂充灌量可使系统制冷量达到最大值.将理论计算结果与实验数据进行对比,证实了仿真数学模型的可靠性,为冷剂自然循环系统进一步的性能评价和优化设计提供了可靠依据.     

安全飞行中航空电气系统的重要性

飞机作为现代战争与运输的重要工具,一直都受到人们的重视,飞机的电气系统是飞机的关键系统之一,飞机的电气系统是飞机供电系统和各种用电设备的总称.其中供电系统分为飞机的电源系统和飞机的配电系统,用电设备包括飞机的飞行操纵、发动机控制、航空电子、电动机械、生命保障、武器操纵、照明、旅客的生活服务、信号的传输等.近年来为了加强飞机的性能,出现了很多高性能的电气电子负载,这些新的电气电子负载对飞机的供电系统的要求也越发的严格,必须要供电能力和供电质量才能保证.     

1993年国家环境保护最佳实用技术推广项目介绍──“锻压设备基础减震隔振技术”

１９９３年国家环境保护最佳实用技术推广项目介绍──“锻压设备基础减震隔振技术”“锻压设备基础减震隔振技术”，是运用橡胶减震器，金属弹簧构成的弹性垫层以及摩擦阻尼器等装置，取代锻锤传统安装的枕木垫，以达到减震目的。至今我们已为我国７个省内近２０个工厂的...     

R290直热式水源热泵热水器的实验研究

为了研究R290工质在热泵热水器系统中的应用可行性,在R22水源热泵实验台上用R290工质进行了直接充灌式替代的实验研究。研究结果表明:与R22系统相比,名义工况下R290系统的制热性能系数COP_h提高了3.1%,其最佳充灌量仅为R22系统的43.8%,冷凝压力、功率和排气温度均较低;在变工况条件下,R290系统的COP_h高于R22系统,冷凝压力和排气温度较R22系统均明显降低。     

飞机起落架刹车系统工作原理与性能分析

本文在对飞机起落架刹车系统进行简单介绍的基础上,以防滑刹车系统为例,对飞机起落架刹车系统的工作原理与性能进行分析和讨论.     

安装新型铅减震器的500kV氧化锌避雷器抗震

500kV氧化锌避雷器为重心较高的单级电器设备,在地震作用下弯曲变形占据较大的比例,而其本体材料为脆性材料且根部承受弯矩的能力有限,因此这类电器设备在强烈地震作用下极易损坏.为避免地震对这类设备的损坏,在避雷器底部安装了新型铅减震器.对500kV氧化锌避雷器三维有限元分析表明:新型铅减震器不仅可以降低这种避雷器顶部的加速度反应和位移反应,而且使其瓷套管底部应力减少61%以上,且输入地震动越强,减震效果越明显;此外,新型铅减震器可为避雷器提供一定的初始刚度.计算与试验结果比较吻合,证明所建立的三维有限元避雷器模型是合理的.     

纤维复合材料在航空工业中的应用

本文对纤维复合材料在航空航天领域的发展现状和应用情况进行了综合论述.简要概述了纤维复合材料的特性,使用碳纤维、有机纤维、玻璃纤维增强树脂以及各种混杂纤维的复合材料制造了机翼前缘、压力容器、引擎罩等构件,不仅使飞机结构重量减轻,同时它还具有抗疲劳性能好、减震性能优良、高温性能好、断裂安全性高、耐腐蚀性能优越,还提高了飞机的各种飞行性能.本文着重介绍了聚合物基复合材料和碳/碳复合材料等的性能特点及其在航空航天领域中的应用.     

齿轮传动墙式铅合金减震装置性能试验研究与应用

为解决剪切型钢板阻尼器不能满足大行程需求且经历地震后存在累计损伤需要更换的问题,提出一种齿轮传动墙式铅合金减震装置,阐释其工作原理并给出构造方案,通过力学性能试验和数值模拟分析的方法,对齿轮传动墙式铅合金减震装置的减震性能进行研究.试验结果表明:该减震装置利用铅合金常温重结晶性能并通过齿轮传动的构造形式满足了大行程的需求;滞回性能稳定,耗能能力强,无明显疲劳损伤效应且无须更换.数值模拟表明齿轮传动墙式铅合金减震装置应用于某实际火电厂中可有效提高整体结构的抗震性能,减小地震响应.     

房屋屋顶隔热层(TMD)减震控制系统研究

为了改善房屋结构的抗震性能,实现房屋结构减震设计的可靠性和有效性,提出了利用多层房屋结构屋顶隔热层作为TMD装置系统来达到减震的设想.建立了TMD控制结构的力学模型,并应用其中的双线型恢复模型描述橡胶隔震垫的弹塑特性,进一步对屋顶隔热层作为减震装置的构造设计.通过位移时程分析使结构各楼层的位移峰值得到了显著降低.工程实例计算表明,屋顶隔热层作为减震控制系统设计是可行和实用的.     

太阳能蓄能/蒸发/集热器性能研究

提出了一种新型的太阳能蓄能/蒸发/集热器,建立了蓄能/蒸发/集热器的相变传热数学模型,得到了充灌石蜡或癸酸的蓄能/蒸发/集热器在蓄能过程中温度场和液化率随时间的变化规律.在南京地区春季典型工况下对充灌水、癸酸或石蜡作为蓄能材料的太阳能蓄能/蒸发/集热器管内温度进行了实验对比研究,结果表明充灌石蜡或癸酸等相变材料,可将白天的太阳能储存下来在夜间利用.并对充灌三种介质的蓄能/蒸发/集热器瞬时集热效率随太阳辐射的变化规律进行了研究,分别拟合得到了瞬时集热效率公式,结果表明充灌石蜡的太阳能蓄能/蒸发/集热器瞬时集热效率最高.     

航空橡胶密封材料发展及应用

橡胶密封材料用于飞机各个部位,可起到密封、减震、隔热、防火、传输、支撑等作用,是飞机各系统功能实现和保障必需的关键材料.1架歼击机需使用1.2万～ 1.5万件橡胶制品和400kg～500kg密封剂,而1架大型客机需使用3t橡胶制品和至少1.5t密封剂. 1 航空橡胶密封材料的作用 橡胶密封材料在飞机上虽然用量不大,但却发挥着至关重要的作用.其被用于实现密封(气密、水密、油密)、贮存和传输介质、阻尼减振、隔热、防火、电磁屏蔽、柔性支撑、腐蚀防护等功能,直接影响着飞机的寿命及可靠性.美国"挑战者"号航天飞机及俄罗斯"联盟"号宇宙飞船均曾因密封失效而发生过机毁人亡的事故,美国F15、F16战斗机和我国的歼七飞机也因高压胶管和燃调器薄膜裂破导致坠机.     

飞机液压含气量检测系统特性

为了监控飞机液压系统的工作状况与液压油的性能,设计飞机液压含气量检测系统,介绍检测原理和组成. 利用误差传播法,逐一分析影响测量精度的关键因素,得到系统的综合测量误差,满足设计要求;为了模拟含气量检测系统的工作条件,搭建测试试验台,通过Hypermesh仿真分析试验台结构的可靠性. 通过密闭性能试验与气体状态试验,验证系统理论设计的正确性. 重复性试验的数据表明,含气量检测系统的原理正确性、测试精度与理论分析相符,满足要求. 通过温度实验,探究温度对航空液压油含气量的影响. 完成应用在C919型号铁鸟台的飞机液压系统的试验,样机成功通过上海飞机设计研究院的验收.