城市综合管廊通风系统设计刍议

介绍了城市综合管廊的几种通风方式,重点分析和讨论了综合管廊通风系统设计中的几个问题,提出了其通风系统设计应与消防设计相匹配的观点,对综合管廊通风系统的科学设计有一定参考意义。     

城市综合管廊工程重要节点设计探讨

城市综合管廊的建设,无论是对城市未来规划还是对人们日常生活,均可发挥不可替代的作用。线路、管道的合理敷设是综合管廊设计的核心内容。掌握综合管廊的设计重点,不仅可提高管线排布的设计水平,保障了管道线路的运行质量,且在一定程度上推动了我国城市基础设施建设事业的发展。首先阐述了综合管廊的概念及作用,然后就目前我国城市综合管廊的设计重点展开了详细描述。     

浅议通风系统在城市综合管廊消防设计中工程及技术要求

本文从综合管廊火灾起因谈到综合管廊消防设计中通风系统设置的工程及技术要求,对综合管廊通风系统设计有一定参考价值。     

GB 50838—2015《城市综合管廊工程技术规范》解读

介绍了我国建设城市地下综合管廊工程发展的背景以及GB 50838—2015《城市综合管廊工程技术规范》的修订情况,解释了城市地下综合管廊工程的防水技术要求和确定原则,简要阐述了地下综合管廊附属配套设施的排水、消防等技术要求。     

综合管廊的消防灭火系统比较与分析

近年来,我国大城市的综合管廊建设正在快速发展.但是,对于综合管廊消防灭火系统的设计与建设,各地做法不一.通过对我国近年来设计及建成运营的综合管廊内部纳入管线的种类和工作状态进行调研,分析了综合管廊内部火灾的起因和特点,并依据我国现行各类技术规范及工程实例的分析,提出:建设规模较小、覆盖面积较小、电压等级低的电力电缆综合管廊,可采取有效的工程措施而不设置自动灭火系统装置;对于建设规模较大、覆盖面积较大,内部纳入的电缆电压等级较高的综合管廊,除采取有效的工程措施外,还应采用移动式水喷雾消防灭火系统.     

浅谈综合管廊电气设计

随着我国的城市建设的快速发展,综合管廊越来越多的应用在市政建设工程中。电力系统既是综合管廊的主要使用对象,又是综合管廊安全使用的重要环节。由于国内还未有综合管廊的设计规范,本文结合工程设计实例,简要总结了综合管廊的电气设计中供配电系统、照明、消防等内容的心得体会。     

城市综合管廊工程的消防设计

以宁东能源化工基地新源大道及周边连接线地下城市综合管廊为例,研究了管廊总体和断面设计、附属设施、通风系统、供电负荷等级及电源、变配电系统、照明系统、电缆敷设、火灾自动报警系统、自动灭火系统及灭火器配置等相关的设计内容,为正确合理地设计地下综合管廊的消防方案提供了一定的可行措施。     

浅谈综合管廊电气设计

随着我国的城市建设的快速发展,综合管廊越来越多的应用在市政建设工程中。电力系统既是综合管廊的主要使用对象,又是综合管廊安全使用的重要环节。由于国内还未有综合管廊的设计规范,本文结合工程设计实例,简要总结了综合管廊的电气设计中供配电系统、照明、消防等内容的心得体会。     

城市地下综合管廊智能化设计

随着我国信息技术和智能化技术的创新发展,城市地下综合管廊智能化设计成为未来城市地下综合管廊发展的主流方向。论文就城市地下综合管廊智能化设计进行研究,从城市地下综合管廊及其构成入手,总结城市地下综合管廊智能化设计的根本原则,就实际设计提出几点优化建议,以进一步促进我国城市地下综合管廊智能化建设和发展,进而为我国整体城市规划和发展贡献微薄之力。     

城市综合管廊工程重要节点设计探讨

随着我国城市基础设施建设的不断完善,城市综合管廊的设计与施工逐渐受到了人们的关注,近年来,城市综合管廊越来越多地应用于市政建设中,然而我国城市综合管廊的建设和设计研究著作较少,基于此文章对城市综合管廊进行了简单概述,分析了城市综合管廊的特点,对城市综合管廊工程的重要节点设计进行了探讨。     

电力隧道消防设计思考

通过对220kV4回路电力隧道消防系统设计的探讨,系统地阐述了电力隧道消防系统设计的三个部分及应注意的一些问题,从而使电力隧道消防设计更加完善,确保电力隧道消防安全。     

卷积神经网络在建筑消防信息化的应用——以城市综合管廊火灾监控为例

随着科学技术的进步,越来越多的行业和领域在朝着信息化方向发展。综合管廊已成为城市能源输送的重要保障,但是在大型市政基础设施集中化发展背景下,其火灾隐患问题逐渐凸显。利用YOLO V5建立的卷积神经网络能够对火焰进行高精度识别,进而实现从识别结果中提取实时火焰蔓延位置、蔓延速度和火焰宽度等重要火灾发展关键参数。通过设计12组发展速度不同的综合管廊电缆火灾试验,对卷积神经网络进行训练并验证其信息提取的准确性。结果表明：卷积神经网络提取的火焰前锋蔓延位置平均相对误差为5%～15%、火焰蔓延速度平均相对误差为6%～20%、火焰宽度平均相对误差为10%～27%,进而证实该方法能够保证良好的提取精度。对建筑消防信息化监控来说,该方法能为火灾现场制定灭火救援战术提供关键依据,并让实时研判火灾发展趋势、评估事故严重性和估计事故损失成为可能。     

城市水下长隧道的消防水系统设计探讨

根据城市水下长隧道火灾的特点及其危险性,对消防水系统设置及其应考虑的主要因素等问题进行探讨,并针对中国城市穿越江、河隧道的消防水系统设置无明确规定的现状,参考多个隧道设计实例,提出目前隧道消防水系统设计中存在的不足,为今后进一步提高隧道内消防能力,进行水下长隧道消防水系统设计提供参考依据。     

Temperature and structural responses of a single-section utility tunnel throughout fire exposure

In this study, fire tests of four single-section scaled-down utility tunnels were conducted. By analyzing temperature and structural responses of the utility tunnel throughout the fire exposure, the effects on the fire behavior of two different construction methods, cast-in-situ and prefabricated, and of two different materials, ordinary concrete and full lightweight concrete, were explored. The results of the study showed that the shear failure of the cast-in-situ utility tunnel occurred at the end of the top or bottom plate, and the failure of the prefabricated utility tunnel occurred at the junction of the prefabricated member and post-cast concrete. As the temperature increased, the temperature gradient along the thickness direction of the tunnel became apparent. The maximum temperature difference between the inner and outer wall surfaces was 531.7 °C. The highest temperature occurred in the cooling stage after stopping the heating, which provided a reference for the fire protection design and rescue of the utility tunnel. The displacement of the top plate of the prefabricated utility tunnel was 16.8 mm, which was 41.8% larger than that of the cast-in-situ utility tunnel. The bearing capacities of the ordinary concrete utility tunnel and full lightweight concrete utility tunnel after the fire loss were 27% and 16.8%, respectively. The full lightweight concrete utility tunnel exhibited good ductility and fire resistance and high collapse resistance.     

長隧道災害應變及救援作業探討--以北宜高速公路雪山隧道為例

以火災時消防搶救活動時間之程序,分就進入長隧道途徑與事故救援及分工,建構火災搶救之應變方式,並探討各工作執行單位有效掌握隧道火災發生前、火災初期應變能力與持續擴大時應變能力等不同階段之影響因素。以台灣北宜高速公路雪山隧道(長12.9km)為例,探討其災害應變及救援作業,供營運管理單位於各類災害(特別是火災)發生時,迅速反應、統一指揮及快速救援,以減少人員傷亡及災害擴大。同時,基於長隧道火災境況,提出隧道消防設施設計規劃建議。     

Improving fire protection in tunnels for commuter rail traffic

The results of this research contribute to overcome the present uncertainty about special measures of fire protection in tunnels for commuter rail traffic. An international inquiry about fire accidents in tunnels in 86 cities was conducted, and numerous bibliographical data were evaluated. The most important findings derived from these evaluations are presented and lead to some recommendations concerning possible measures which can be combined to establish a fire protection plan. Reducing the number of fire accidents requires improvements, especially on vehicles because most fires originate there.     

城市地下交通隧道火灾的防护

本文根据城市地下交通隧道的特点 ,分析了地下交通隧道火灾产生的原因及火灾的特点。并在此基础上 ,从建筑布局、设备、管理和维护等诸方面提出了城市地下交通隧道的防火措施。     

越江隧道的性能化消防安全设计对策

介绍了上海公路越江隧道的现状和发展趋势，分析了公路越江隧道潜在的火灾危险性和危害性，并从结构防火保护、火灾自动报警、自动喷水灭火、通风排烟和安全疏散等方面提出了公路越江隧道性能化消防设计的对策及建议。     

大型商业建筑性能化防火设计中应注意的有关问题

近年来,一些具有独特设计理念和全新结构形式的大型商业建筑在我国各大城市不断涌现。这些商业建筑面积大、层数多,给消防工作提出了更高的要求。本文结合我国的消防工作,探讨了大型商业建筑性能化防火设计中应注意的问题。     

Findings of the International Road Tunnel Fire Detection Research Project

Fire detection systems are essential fire protection elements for road tunnels to detect fires, activate safety systems and direct evacuation and firefighting. However, information on the performance of these systems is limited and guidelines for application of tunnel fire detection systems are not fully developed. The National Research Council of Canada and the Fire Protection Research Foundation, with support of government organizations, industries and private sector organizations, have completed a research project to investigate current fire detection technologies for road tunnel protection. The project included studies on the detection performance of current fire detection technologies with both laboratory and field fire tests combined with computer modelling studies. This paper provides an overview of the findings of the project. Fire detectors, fire scenarios and test protocols used in the test program are described. A summary of the research results of the series of full-scale fire tests conducted in a laboratory tunnel facility and in an operating road tunnel as well as of the computer modelling activities will be reported.