北京地铁16号线2016年年底开通10站搭上4号线

<正>正在建设的北京地铁16号线,将于2016年年底开通西苑站至北安河站10座车站,并在西苑站连接地铁4号线。线路全长20 km,全程运行时间约为20 min。目前,车站结构已基本完工,进入铺轨阶段,计划于9月份开始空载试运行。据悉,地铁16号线北起北清路北安河,沿北清路至永丰折向南,南至宛平,穿海淀区、西城区、丰台区,线路全长约50 km,全部为地下线,共设车站29座。由于建设难度较大,将采取分段开通的方式。北京城市快轨公司新闻发言人孙河川介绍,西苑以北的线路将在2016年年底率先开通。根据目前车站初步站名,西苑以北     

北京地铁16号线阜外大街站设计体会

以北京地铁16号线阜外大街站为例,介绍了换乘车站设计时需考虑的重要因素,并对该车站线位形式的确定、换乘关系的确定以及站位的选择等进行了详细的阐述。希望能对同类工程的换乘车站设计起到一定的指导作用。     

北京地铁四号十号线获正式批复11月底全线开工

日前,北京地铁四号线、十号线(含奥运支线)项目正式获得国家发改委的立项批复,北京市轨道交通建设管理公司将尽快展开大规模施工招标,其中宣武门、苏州街、国贸等8个暗挖车站将先期开工,预计11月底这两条新线将同时全线开工.     

北京地铁房山线正式交付运营单位,12月实现开通

2010年7月24日,北京地铁房山线正式由建设单位交付给运营单位,在经过各种车辆测试后将于2010年12月实现开通运营。这也是北京2010年计划开通的5条地铁线路中首条交付给运营单位的地铁线路。     

西安地铁5号线、6号线一期、9号线将于12月28日上午同步开通初期运营

备受关注的西安地铁5号线、6号线一期、9号线已于12月28日上午同步开通初期运营。随着3条新线的开通,西安轨道交通首次实现1年内新增运营里程83 km,创下西安地铁开工建设以来最高纪录。至此西安地铁形成7线运营,运营里程达到215 km,线网日均客运量预计达到350万人次,轨道交通的城市公共交通分担率超过50%,将极大缓解西安主城区交通拥堵问题,市民出行将更加方便快捷。     

北京地铁4号线全线贯通

10日上午,北京地铁4号线颐和园北宫门外区间实现贯通,这也标志着北京地铁4号线全线贯通,4号线也成为北京2009年第一条全线贯通的地铁线路。据介绍,目前北京在建地铁包括4号线、6号线一期、8号线二期、9号线、10号线二期、亦庄线和大兴线共7条线路。今年还将开工建设15号线一期、     

北京地铁10号线2期21座车站开工

10号线2期23座车站已开工21座,未开工的丰台站地下1层将直通丰台火车站,今后乘客可通过站厅层进入火车站。按照计划,10号线2期将在2012年9月底建成通车,届时将与1期工程贯通,构成北京市第二条环线地铁。     

宁波轨道交通4号线学府路站换乘方案研究

简述了地铁换乘形式的类型、特点与乘客心理特征,结合宁波轨道交通4号线学府路站的站址环境及周边客流情况,选取了T型换乘方案,并介绍了各出入口和风亭布置方式,以充分发挥换乘站的作用。     

北京地铁7号线九龙山站7月完成装修年底启用

<正>6月3日,北京最大规模地下暗挖车站——7号线、14号线的换乘车站九龙山站施工已近尾声,其中7号线车站7月将完成装修,2014年底启用。14号线车站也很快将开始装修,2015年实现与7号线的换乘功能。地处北京广渠路与西大望路交叉口地下深处的九龙山站,7号线、14号线车站同步建设,总建筑面积3.68万m2,总开挖土方量高达23万m3。两座     

北京地铁4号线投资收益机制研究

北京地铁4号线是北京市轨道交通主干线之一,于2004年8月开工,历时5年竣工通车运营。这是全国首个在城市轨道交通领域的PPP项目,采用BOT模式引入社会资本有效地缓解了北京市政府在轨道交通领域的投资压力,实现了北京市政府轨道交通行业投资和运营主体的多元化突破,促进了技术进步和管理水平的提升。     

北京地铁14号线东段将在年底通车

<正>地铁14号线东段将在2014年年底通车,12座车站的设计方案已确定。其中,4座车站为换乘站,将分别与3号线、6号线、12号线、15号线换乘。14号线东段自金台路站至善各庄站,预计今年12月开通运营14 km,包括12座车站。其中换乘车站4座,望京站、金台路站分别与既有15号线、6号线换乘,高家园站、朝阳公园站分别与规划的12号线、3号线换乘。     

北京地铁14号线施工振动分析

北京市地铁14号线存建筑施工期间使用大量机械没备和车辆。由于地铁14号线沿线，尤其是在城区范围内的施工地段处于人口稠密的环境敏感地区，凶此有必要分析在施工期间，这些工程设备产生的机械振动对环境的影响。     

北京地铁14号线城市景观分析

景观作为一种非语言的文化符号,可以被看作是人们活动的背景。不同色彩、风格、空间尺度都赋予场所不同的情调,该文对北京地铁14号线城市景观进行分析,以期为城市景观建设提供一些经验。     

福州轨道交通2号线地铁车站换乘形式研究

本次研究主要是通过对地铁车站换乘形式归纳与分析,并且选取福州轨道交通2号线部分换乘车站作为重点研究对象,探索现阶段福州地铁换乘车站设计存在的问题,提出改进的措施。这将有利于福州地区地铁车站设计方向的引导,进而促进福州轨道交通建设的顺利发展。     

武汉地铁6号线东方马城站建筑方案设计

武汉地铁6号线东方马城站是近远期线路换乘站,通过对该车站周边环境及预计客流量的分析,采用站位方案比选、换乘方式比选手段,遵循"以人为本"的设计理念,从而确定其建筑设计方案,并提出设计地铁车站建筑方案时需先后考虑的四个因素,可供其他换乘车站设计参考。     

北京地铁19号线草桥站换乘通道施工技术

以北京地铁19号线草桥站与既有10号线连接的换乘通道为例,介绍了复杂工程环境下,对地铁车站换乘通道施工技术重难点进行分析。通过采用针对性的技术措施,成功完成了换乘通道的施工。重点介绍了超前大管棚支护、全断面超前深孔注浆、超前小导管施工、破马头门施工、初期支护背后注浆等主要技术,较好地解决了运营中地铁周边环境保护的难题,确保了换乘通道的运营安全。     

北京地铁9号线盾构施工方案探讨

针对地铁9号线4合同段盾构区间隧道,从盾构机的选型到配置进行了研究,结果表明:采用敞开式盾构机能有效控制地层沉降,较好地解决了土压平衡盾构机在大粒径砂卵石地层中的施工难题。     

关于地铁换乘站设计的思考--广州轨道交通十三号线丰乐路站换乘空间设计有感

本文结合广州轨道交通十三号线丰乐路站工程实践案例,分析了地铁换乘设计的控制因素,以探讨换乘空间设计中如何处理“技术制约”与“以人为本”之间的关系。     

浅析武汉地铁12号线中一路站建筑方案

武汉地铁12号线中一路站是已运营8号线,远期规划21号线的换乘站,通过对车站周边环境、客流、控制性管线的分析,从换乘形式、站台宽度、公共区布局方面进行比选,最后确定其建筑方案,供其他车站设计参考。