致变色材料在建筑节能窗上的应用

介绍了致变色材料的研究进展，阐述了热致变色、光致变色、电致变色的原理，并讨论了这些致变色材料在建筑节能窗上的应用和存在的问题，并展望了这一方兴未艾的领域。     

热致变色智能窗膜的节能效果及前景分析

窗体等玻璃单元在建筑与环境的热交换中起重要作用,对现有建筑的玻璃单元进行节能升级改造可降低碳排放。介绍了二氧化钒（VO2）作为热致变色材料在智能窗膜中的应用,分析了VO2基智能窗膜的结构、节能原理,进行了节能对比实验,并在实际环境下进行了节能效果测试。研究发现,VO2基智能窗膜在夏天制冷条件下可节能18.8%,节能效果与常规隔热窗膜相当;而在冬天制热条件下可节约能耗22.5%,节能效果优于常规隔热窗膜。     

调热沥青路面调热机理及调热特性研究

为研究保水路面、热阻路面和储热路面的调热特性,对三种调热路面的调热机理进行了分析;通过成型三种调热路面试件和普通沥青路面试件,并在试件底部设置温度传感器,采用温度采集仪对四种路面的温度变化数据进行了采集,研究结果表明,储热路面的温度变化相对于普通沥青路面存在一定的滞后性;三种调热路面均能降低路面温度,但降低幅度保水路面最大,热阻路面居中,储热路面最小。     

基于CFD的室内热环境模拟研究

本文首先对室内热环境的评价指标和热舒适的定义作了简单概述,然后以现场测试过的房间为模型房间,建立相应的数学模型,并以测试到的一部分参数为边界条件,采用CFD程序里的k-ε方程模型对重庆大学学生寝室室内热环境参数分布进行了模拟,并结合现场测试结果进行比较分析,表明温度场的实验结果与模拟分析结果趋于一致,说明本文对室内热环境的模拟过程的数学模型是合理的.最后,对房间温度场和速度场的模拟结果进行了分析,同时对房间不同时刻模拟计算所得的模拟数据进行比较分析,指出室内热环境发生变化的原因,并得出寝室热舒适的评价.     

路面污染物对热反射沥青路面降温效果的影响

针对路面污染物影响热反射沥青路面降温性能的问题,采用自制温度测试箱,选取尘土作为不透光污染物的代表,甘油、机油作为透光污染物的代表进行研究.试验结果表明:不透光污染物对热反射沥青路面降温性能的影响随污染物密度的升高而增大,随试件构造深度的增加而减小,透光污染物对热反射沥青路面降温性能的影响随污染物透光率的降低而升高,随污染物厚度的升高而增大;清扫和水洗手段可使受尘土污染的热反射沥青路面降温性能得到恢复,但不会对油类污染物产生作用.     

沥青路面热再生技术试验研究及应用

通过路面热再生沥青混合料的相关试验技术指标表明,合理地混合料配比和适当的施工质量控制是热再生技术成功应用于高速公路改扩建的重要保证。本文的研究内容为高速公路改扩建工程实施沥青路面热再生技术提供借鉴和参考。     

电致变色玻璃对办公建筑室内光热环境的控制

将电致变色玻璃实物安装于上海闵行一实验台进行测试。这个实验台包括2个几乎相同的办公建筑会议室,南侧是玻璃窗。其中一个会议室安装电致变色玻璃,可见光透过率为0.01~0.59,另一个会议室安装Low-e玻璃。2个房间均安装了内遮阳帘。研究中分析了电致变色玻璃对室内光环境和热环境的控制效果,同时,与安装Low-e玻璃和内遮阳的会议室的光、热效果进行对比。结果表明,非空调工况时,电致变色玻璃能够提供更均匀、稳定和舒适的室内热环境;同时,电致变色玻璃能够控制室内照度在一定范围内,特别适用于办公建筑室内光环境的舒适性。     

上海住宅室内热环境模拟研究

文章通过对上海某居住建筑室内热环境的模拟计算,分析上海气候环境下居住建筑室内热环境的特点,并相应提出了若干改善居住建筑室内热环境的被动式设计策略。     

电致变色玻璃窗的夏季调控方法优化研究

电致变色(EC)玻璃窗的调控方法对其节能效果有重要影响。为平衡夏季建筑热、光环境对EC玻璃窗的需求矛盾,实现降低能耗和营造舒适环境目标,本文以北京某办公室为例,以市场销售的基于室外水平照度控制的EC玻璃窗为研究对象,采用模拟研究方法,研究控制阈值对建筑能耗的影响规律,提出EC控制阈值优化方法。研究结果表明,随着EC玻璃窗照度控制阈值的减小,透过玻璃的太阳辐射得热减小,房间照明能耗增大,空调能耗和总能耗呈现先减小后增大的趋势;阈值优化为不同EC玻璃窗控制参数阈值的选取提供了科学方法,在南向、东向和西向相比普通玻璃窗分别减小总能耗22.7%、24.9%和28.7%。本文研究可为EC玻璃窗在我国的节能应用提供参考。     

道路工程沥青路面施工质量控制措施

随着现代交通及城乡道路工程的发展,由于沥青路面具有铺设简易、维护方便等诸多优点,因此被广泛运用于城乡道路建设工程。不合理工程施工与管理,导致沥青路面质量难以保证。     

布敦岩矿料的沥青混合料路用性能

以70号A级道路石油沥青为依据,实施了6种不同布顿岩矿料掺量的6种AC20矿料级配的布顿岩沥青混合料路用性能研究。结果表明,布敦岩沥青原材料中的岩矿料对矿料级配组成与路用性能均影响较大;合理选择布敦岩沥青油石比可显著提高综合路用性能,较优油石比为0.7%～1.3%时的路用性能接近于SBS 改性沥青混合料,但对提高水稳定性能力有限;布敦岩沥青最佳掺量为23.7%,与布敦岩沥青原材料自身的油石比几乎相同。     

沥青路面车辙预估方法的研究

在分析车辙产生主要影响因素的基础上,列举了几种国内外常用的车辙预估方法及最新的研究现状,总结分析了车辙深度与各个主要影响因素的函数关系以及目前车辙预估研究中存在的不足,为今后沥青路面车辙预估研究提供参考。     

关于城市道路沥青路面面层相关问题的研究

针对重庆沥青路面使用现状,结合重庆“十五”初期城市道路沥青路面建设的实践,论述了影响城市道路沥青路面建设质量的一些关键因素及由此引发的思考,供从事城市道路沥青路面研究、设计、施工等有关人员参考。     

沥青路面半刚性基层温度效应监测研究

为研究沥青路面半刚性基层的温度效应,建立了水泥稳定碎石室内温度变形试验方案和现场温度变形检测方案,通过温度应变系数来研究半刚性基层的室内温度变形特征,分析半刚性基层现场温度应变随季节变化规律,得到其施工完成初期温度变形特点.研究半刚性基层内不同位置现场温度应变系数的变化规律,得到半刚性基层的应变状态.结果表明:现场约束状态下半刚性基层横向温度应变系数比纵向温度应变系数大;沥青面层施工温度对半刚性基层应变产生重大影响,季节温度变化导致半刚性基层应变接近极限应变水平.     

倒装式基层沥青路面结构力学行为分析

采用有限元法,对倒装式基层沥青路面结构的力学行为进行分析.结果显示：倒装式基层沥青路面结构面层的底面受拉应力作用,随着轴载的增大,拉应力近似呈线性递增;倒装式基层沥青路面结构的底面拉应力明显小于典型半刚性基层沥青路面结构的底面拉应力,因而具有更好的抗裂性;级配碎石层底面始终处于受压状态.     

沥青路面永久变形预估研究

为了精确预估沥青路面的永久变形,以十天高速公路陕西汉中段为试验路段,通过实地观测统计获得了全年路面温度区间分布频率和全年不同温度区间的轴载等级分布频率,采用有限元建模并计算路面结构的偏应力,计算表明,偏应力随深度的增加呈先增大后减小趋势,且路面的中面层偏应力最大.通过不同温度及偏应力的三轴重复荷载试验,建立了SMA-13,AC-20,ATB-30沥青路面重复荷载永久变形黏弹性力学模型,其拟合相关系数大于0.980 0.综合考虑路面温度、路面厚度、荷载作用次数、荷载大小、路面结构中各点偏应力及沥青混合料蠕变柔量等因素,提出了沥青路面永久变形预估方法,试验表明,该预估方法可模拟沥青路面结构实际受力状态,准确预估其容许永久变形寿命.经计算,十天高速公路陕西汉中段的容许永久变形寿命为13a.     

温度和荷载对沥青铺装层车辙形成的影响

采用ABAQUS在不同温度和荷载条件下对沥青铺装层进行力学分析,揭示沥青铺装层的车辙形成机理。结果表明:温度越高,上面层同一深度处最大应力越大;不同荷载作用时上面层受力趋势基本相同,但荷载越大,上面层沥青混合料应力越大。上面层、中面层和下面层荷载作用区域受压应力控制,水稳基层荷载作用区域则受拉应力控制。     

基于分子模拟的沥青胶结料物理老化机理研究

利用Materials Studio软件建立沥青的四组分模型,利用体积温度曲线得到了该沥青模型的玻璃化转变温度,同时利用差示扫描量热（DSC）试验验证了沥青模型所得玻璃化转变温度的可靠性,并在低于玻璃化转变温度下利用分子动力学从微观上对沥青分子的物理老化现象进行模拟与分析.结果表明：在低于沥青玻璃化转变温度的等温等压条件下,沥青模型随着时间的延长,出现了自由体积减小、密度增大的物理老化现象;低温下沥青质和胶质导致沥青活动性降低,出现了物理老化现象,实现物理老化的微布朗运动的分子活动力主要来自饱和分和芳香分.     

高温条件下沥青路面车辙问题研究

该文基于有限元软件,通过耦合气候温度和太阳辐射,使用连续变温方法分别计算车辙问题。通过研究发现沥青路面的车辙变形规律与温度场分布规律相近,主要是沥青路面与轮胎之间的剪切变形不断积累最终导致车辙的形成。