2030年石油仍将是使用最多的燃料

据国际能源局(IEA)的《世界能源报告2006》显示,到2030年化石燃料仍将是能源的主要来源,石油在能源总供应量中所占的份额由现在的35％下降至2030年的33％,但石油在全球能源构成中仍将     

美国生物燃料的发展目标

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料,替代从中东进口石油的75％以上。根据美国能源部发布的计划,到2012年使纤维素乙醇成为汽油的低成本替代方案,到2030年用生物燃料替代现在汽油消费量的30％。生物燃料现占美国汽油消费量的4％,这意味着在25年内美国生     

从战略高度认识和推进天然气替代交通运输燃料

交通运输能源的低碳多元化是当前中国抑制石油对外依存度过快攀升的紧迫需要。为此,通过分析不同交通运输替代燃料的发展趋势,指出在天然气（LNG/CNG）、电、生物质和煤基燃料3大类交通运输燃料替代物中,LNG和CNG技术最成熟、成本最低、竞争力最强（天然气作为发动机燃料具有单位热值最高、尾气排放最少、CO₂排放量仅为同热值汽柴油排放量的3/4的优点,有利于改善大气质量）,且LNG和CNG的供应具有保障性（至少到2030年,中国将有进口LNG、非常规天然气和小气田就地液化的LNG、管网天然气液化的LNG、城市燃气门站或调压站液化的LNG等4种LNG供应源,足以保障到2030年有1 000×10⁸ m³/a 的LNG和CNG供应量）,价格较低且比较稳定。因此,推进天然气汽车（LNGV和CNGV）在中国的发展,加速其替代目前占中国交通运输能源93%、占原油总耗量60%的汽柴油车的进程,对保障国家战略安全具有极其重要的意义。结论认为,政府及早制定相关规划、标准、法律法规是推进天然气替代交通运输燃料发展的关键。     

中国启动替代能源的步伐在加快

国际油价持续走高,加快了中国启动替代能源的步伐。车用燃料的替代是研究和开发的重点。《中国替代能源研究报告》的研究重点是煤基燃料和生物质燃料在汽车方面的运用。在中国的石油消耗中．交通占到50％左右。车用燃料基本来自石油。目前,中国原油对外依存度在45％左右．2020年．这一比例还会有所提高。随着国际油价上涨,进口石油经济性和安全性都受挑战;另一方面,中国车用燃料需求增长强劲。     

车用替代燃料发展现状及展望

当下中国已是世界第四大汽车生产国、第二大汽车消费国和汽车市场增速第一的国家。预计到2020年,为满足我国汽、柴油的需求,石油将出现2．5亿～2．7亿t的供应缺口,进而可能引发能源危机,解决办法惟有开源和节流。大力发展车用替代燃料将是汽车能源结构调整最为现实的选择。可以预见,随着石油资源的减少以及人们对环境保护的日益重视,各种车用燃料替代方案将会越来越多地投入到实际应用中。本文概述了燃气、醇类、合成油等车用替代燃料的发展现状,并就车用替代燃料的推广应用进行了展望。[编者按]     

发展更清洁替代燃料是世界车用燃料发展的总趋势

目前世界汽车保有量约8亿辆,预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆。国际能源机构的统计数据表明,2001年全球57％的石油消费在交通领域。预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62％以上。为此,全球已达成共识。交通能源转型势在必行。     

化石燃料到2030年仍将占美国能源供应量重要份额

据美国能源情报署（EIA）分析，尽管预计生物燃料和其他非水力可再生能源会快速增长，但化石燃料在未来美国能源市场上仍将占重要份额。到2030年，石油、煤炭和天然气预计将占美国一次能源供应量约86％。生物柴油消费量预计达4亿加仑，由煤制油（CTL）生产的馏分油将达到57亿加仑。     

世界汽车和燃料的发展动向

随着石油能源的增长性消耗 ,开发替代能源又十分艰难 ,以及环保方面越来越苛刻的要求 ,促使世界范围内汽车燃料向低能耗、洁净、高效 ,以及使用新引擎的方向发展     

2030年生物燃料将占全球运输燃料30％

基于对发展目际和未来规范的预测，BP公司于2008年10月10日发表评估见解认为，生物燃料到2030年将占全球运输燃料市场的11％-19％，但该公司全球生产燃料副总裁Susan Ellerbusch表示，如果生物燃料产业能解决当今存在的土地、原料和技术问题，则到2030年生物燃料可望占运输燃料的30％。     

2020年飞机动力可用15％替代燃料

欧洲飞机制造商空中客车公司于2009年11月18日在迪拜航展上表示,到2020年全球飞机动力可用15％替代燃料,到2030年比例可达30％。     

国内车用替代燃料的发展现状及展望

国内汽车工业的快速发展直接带动车用燃料需求持续增长,除常规汽油、柴油消费稳步增长外,市场上陆续出现了车用天然气等多种非石油质车用燃料。2011年车用替代燃料约874×104t,增速达到25%,占当年汽油、柴油消费总量的3.6%。分析了国内几种车用替代燃料的现状,以天然气为燃料的替代品发展迅速,占总替代量的59%;燃料乙醇、煤制油和生物柴油替代量相对平稳;电动力汽车尚处于起步阶段。总结了车用替代燃料发展的总体特点,并对国内车用替代燃料的发展现状进行了展望。     

国际瞭望

2030年全球能源结构将发生重大改变埃克森美孚近日发布《2030年能源展望报告》指出,至2030年全球能源结构将发生重大改变。报告称,到2030年,石油仍将是全球最重要的能源;天然气占全球能源的比例将从约20％增至约25％,从而超过煤炭成为第二大能源;风能、太阳能和生物燃料等新能源在全球能源中的比例将达到3%左右;     

替代燃料开发如火如荼

石油和天然气的高价位使一些化工公司对替代燃料产生浓厚兴趣，这些公司包括液化空气、空气产品、巴斯夫、BP、卡吉尔、陶氏化学、杜邦、埃克森美孚、Johnson Matthey、Novozymes和南方化学公司。他们纷纷建立替代燃料部门，或从事燃料合成，或开发与储备和供应链相关的技术。     

生物燃料能否解决能源短缺

美国明尼苏达大学的人员对两种使用广泛的代用燃料进行的比较性研究显示，尽管生物柴油比生物乙醇具有更高的能源净增益，但两者都无法满足美国日益增长的能源需求。研究表明，用玉米粒制得的乙醇和用大豆制得的生物柴油所产生的能量都高于作物本身生长所需提供的能源，但超出部分所占比例有很大差别。生物柴油能回供比自身生产过程所需多93％的能源，但乙醇只能提供25％的超出能量。研究者并指出，生物柴油和乙醇看来无法满足目前对石油替代能源的需求。将全美国目前的玉米和大豆产量都转化成生物燃料，大约只能满足其汽油需求的12％和柴油用量的6％。     

国外燃料乙醇发展动态

随着环保、能源问题的不断凸显，生物质燃料的发展受到了全球的高度关注。在当今发展的替代燃料中，燃料乙醇已占首要位置。介绍了目前燃料乙醇在美国、巴西、欧洲、日本等国家和地区的发展状况。     

UOP公司开始在夏威夷建设生物燃料示范装置

据“HydrocarbonProcessing，2011—08—30”报道，霍尼韦尔公司UOP子公司以树木残留物、藻类和其他纤维生物质为原料，开始在美国夏威夷新建1套生物燃料示范装置，以生产绿色道路燃料。该项目获美国能源部2500万美元资助，是美国能源部刺激国内生物燃料产业发展、新增就业岗位和减少对国外石油依赖战略的一部分，可帮助夏威夷实现清洁能源目标（到2030年清洁能源占能源总需求的70％）。     

到2050年生物燃料可望满足欧盟运输燃料需求量的80%

ko-Institut于2011年2月1日出版的独立研究报告指出,生物燃料可望到2050年满足欧盟运输燃料需求量的80%。欧盟运输部门使用的生物燃料2020年将增加到10%,2030年将增加到25%,2050年将增加到80%。尤其是,生物燃料有潜力替代欧洲化石燃料能源的增长,     

实施多元化战略是石油替代的必然选择——当前石油替代产品主要为气体燃料、合成燃料、醇醚类燃料、生物质产品

石油替代战略是保障我国国民经济持续稳定发展的大政大计，关系国家经济命脉和能源安全，是我国未来经济发展的重大课题。目前石油替代产品主要包括四大类；气体燃料（天然气，液化气，氢气），合成燃料（煤制油，天然气合成油），醇醚类燃料（甲醇，二甲醚，乙醇），生物质产品（生物质气化，生物柴油）。由于我国地域广大，资源分布不平衡，不同地区对替代能源的市场接受能力有很大不同。因此，根据我国国情特点，需要采用多种途径实现石油替代目标。     

替代能源发展对我国石油需求影响分析

为建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,加快替代能源发展成为能源结构调整优化的必然选择,这将对以石油为代表的传统能源发展产生重要影响。近年来,我国替代能源发展迅速,开发总量、新增容量、新增投资、消费占比等多个指标位居世界前列甚至第一。该报告跟踪研究了非常规油气勘探开采技术、建筑节能环保技术、储能技术、小型核裂变技术、能源互联网+技术的最新进展,研判展望了国内外替代能源关键前沿技术中长期发展趋势,具体分析了车用燃气、新能源汽车、生物质燃料、煤基液体燃料等替代能源的发展阶段以及对石油需求的影响,并定量测算了这些主要品种在2020年、2030年、2050年对石油的替代率。建议我国石油企业应围绕能源革命积极调整公司发展战略,优化业务板块和布局,增强创新能力,构建"互联网+能源"发展框架,积极参与国际能源合作,以实现公司提质增效和可持续发展。     

低碳化——化石燃料的终结者

在大气污染源中,化石燃料：煤炭、石油、天然气受到关注,它们在全球能源结构中占85％,在中国更达到90％以上。煤炭在我国能源结构中占75％左右．在化石燃料中,它的影响最大。我国由于石油加工工艺和精制水平的不断提高．