ZL50装载机变矩器超越离合器故障分析

ZL５０装载机变矩器属于内功率分流式双涡轮液力变矩器，一、二级涡轮动力输入到变速器是借助于一个超越离合器来实现的，其结构原理如图１所示。由于超越离合器的作用，变矩器可自动适应装载机工作和运动阻力的变化。由于双涡轮液力变矩器具有变矩系数较大，高效区较宽，又可减少变速器的排挡数等特点，故国内ZL５０装载机基本上都采用这种型式的变矩器。在多年的使用过程中，超越离合器的故障一直是国内众多变速器生产厂家倍感棘手的问题，现根据超越离合器的结构进行受力分析，以确定导致超越离合器产生故障的原因，并进行解决。1超越…     

浅谈KLD85Z装载机变速箱常见故障的排除

通过对川崎KLD85Z装载机行走困难这一故障的排除，系统地分析了此类变速箱常见的故障以及产生故障的原因，为今后快速排除此类故障提供帮助。     

装载机变矩器油温过高故障分析

装载机变矩器工作油温过高属于常见故障,发生故障时装载机工作无力,同时油温过高也加速了液压油的氧化,使之丧失了润滑性能,导致密封件的损坏,影响机器的正常工作。通过实例详细分析了造成故障的几种原因,提出了相应的解决方案。     

装载机液力变矩器的故障与维修

液力变矩器在工程机械中有着广泛的应用,但变矩器的拆装与维修比较困难。本文以双导轮综合式液力变矩器为例,介绍液力变矩器的工作原理,分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。１双导轮综合式变矩器的工作原理该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。工作过程中,液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸人,然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮,泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,动力由涡轮轴输出,从涡轮出来的液压油,一部分通过变矩器出…     

装载机液力变矩器的故障诊断

简要介绍装载机液力变矩器的三种常见故障即液力变矩器不工作、输出动力不足和油温过高产生原因和诊断方法。     

K—702型装载机变矩器故障与排除

1前言1992年我处购进了两台俄罗斯产K－702装载机。该机变矩器是四元件单级三相变短器，可根据不同的工况实现两个导轮固定；或一个导轮固定，另一个导轮空转；以及两个导轮都空转等三种工作状态。变矩器内带有自动锁紧离合器，可以将泵轮和涡轮刚性地连接在一起，变成机械传动。因此，该变矩器在较大的传动比范围内效率较高。2变矩器工作原理柴油机将动力传递给变矩器泵轮，变矩器内的锁紧离合器压盘和主动磨擦片既能与泵轮相连一起旋转，又能轴向移动压紧从动摩擦片，实现自锁。涡轮通过内花键与涡轮轴相连，将动力传递给变速器。涡轮轴…     

装载机液力变矩器导向轮的结构改进

分析了内载机变矩器油温过高和导向轮磨损的原因,提出对变距器两导向轮实行结构改进的方案,改进后使用效果评价。     

ZL50装载机液力变矩器散热系的改进

ZL50装载机液力变矩器的冷却散热器,与发动机散热水箱并装在一起,共用发动机风扇降温。实践表明,这种结构弊病较多。 1 原散热系的缺点 (1)原散热系的变矩器散热器装在发动冷却水箱的后面,增加了风扇阻力,直接影响发动机的冷却效果,常常引起发动机水温偏高,有时甚至被迫停车降温。     

装载机用液力变矩器的三维流场分析及验证

基于一维束流理论设计的一款装载机用液力变矩器,整机试验时发现牵引力偏低。利用循环圆优化及调整涡轮叶片安装角度的方法对该款液力变矩器进行优化,并运用CFD三维流场分析方法对其进行特性计算,同时与试验台结果进行对比分析。研究结果表明CFD三维流场分析结果与试验结果一致性好,对液力变矩器特性的预测精度较高,在进一步改进设计过程中,应用CFD三维流场分析方法可以减少试验次数,提高设计效率,缩短开发周期。     

装载机液力变速器台架试验加载设备的选择

介绍了装载机液力变速器台架试验方案中几种常用的加载设备以及各自的性能和适用范围等,并重点对直流电封闭和交流电封闭方案进行了分析比较.     

国内装载机液力变矩器的未来发展

国内装载机普遍应用双涡轮液力变矩器,可以实现无级变速,简化变速箱结构,但其整体效率很低。导轮带单向自由轮的单涡轮液力变矩器可以在高转速比区提高效率,涡轮带闭锁离合器的单涡轮液力变矩器可以大幅提高变矩器在高转速比区的效率,它们与多挡位的定轴式动力换挡变速箱结合,将会成为未来装载机液力变矩器的发展方向。     

装载机变速器操纵阀故障分析

ZL系列装载机目前普遍采用行星齿轮动力换挡变速器,这种变速器结构紧凑、传动效率高且便于换挡.由于变速操纵阀在装载机作业过程中使用极为频繁,因此,由它引起的故障也较多,现将其常见故障及排除方法介绍如下.     

工程机械变矩器变速器性能试验台测控系统设计

针对工程机械上液力变矩器、变速器的出厂测试,研制了一种能够满卟试件需求的双变性能试验台。简述了该试验台的组成,重点介绍了试验台测控系统的硬件与软件设计。测控系统以工控机为上位机,运用LabvIEW设计控制程序界面,采用了模块化的设计方法,操作简单方便,易于维护和功能扩展;以三菱PLC为下位机,接受来自上位机或控制台的命令,直接控制各种设备．该试验台满足设计要求,运行稳定可靠,不仅提高了生产效率,对于新产品的开发也具有实际意义。     

装载机变速器故障分析与操纵维护

装载机作业环境一般较为恶劣、连续使用时间较长,加上维修保养不及时,各零部件出现故障的机率就会大大增加,其中变速器尤为突出。ZL40/50装载机变速器包括双涡轮液力变矩器和     

基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配

分析发动机与液力变矩器的匹配方法,针对这些方法存在的不足,提出基于液压系统功率分流试验的发动机与液力变矩器的匹配方法。选取原生土、松散土、大石方、小石方和半湿土作为作业对象,试验测试装载机工作泵、转向泵和变速泵出口压力,计算装载机分别对5种作业对象作业时,在一个工作循环中工作泵、变速泵、转向泵平均压力值和消耗的转矩,得到发动机与液力变矩器共同工作输入特性,并计算液力变矩器与发动机匹配有效直径。基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配方法与原匹配方案相比,在高效区平均输出功率增大、燃油经济性提高,能更好地满足实际工作要求。     

工程机械变矩器常见故障及防止措施

液力变矩器在工程机械中的应用提高了机械的负载适应性，保护发动机，提高车辆通过性能和使用寿命。但是在实际使用中，由于液力变矩器的结构复杂，使得其故障排除和检修较为麻烦。下面简介变矩器的常见故障及防止措施。     

装载机工作装置常见故障分析及排除

装载机工作装置状态的好坏直接影响机器的工作效率及工程进度，现将其在工作中常见的几个故障分析如下。