J-90常温固化耐热型胶粘剂的研制

介绍了航空工业用胶粘剂J—90的性质,讨论了胶粘剂各组份对其胶接性能和耐热性能的影响。     

耐高温环氧树脂胶粘剂的研制

介绍了一种无溶剂２００℃固化２ｈ,耐高温２５０℃环氧树脂胶粘剂,具有良好的耐热和耐湿热老化性。用于航空发动机的制造和修理。     

ATBN改性的耐高温环氧胶粘剂的研究

介绍了一种用端胺基丁腈橡胶(ATBN)增韧的环氧树脂胶粘剂，该胶可在室温下固化并具有较好的粘接性能、耐介质性能和电绝缘性能，使用温度为-55～200℃，可满足耐高温的需要。     

J—118带状发泡结构胶粘剂的研制

本文介绍了一种用于航空,航天领域的新型带状发泡结构胶粘剂。大量的性能测试结果表明该胶粘剂综合性能优异,可以满足国家重点型号工程对发泡胶的设计作用要求。     

室温固化耐高温环氧树脂胶粘剂的研究进展

环氧树脂(EP)胶粘剂具有优异的粘接性能和化学稳定性因而获得广泛应用,现代工业的发展要求EP胶粘剂兼具室温固化和耐受高温的能力.本文对室温固化耐高温EP胶粘剂的研究进展进行综述,介绍了近年来国内外部分性能优良的EP胶粘剂,并对其发展前景进行展望.     

粘接制动蹄用耐高温胶粘剂及其粘接性

介绍一种新型酚醛－－丁腈并用耐高温高强度单组分浆状结构胶粘剂和组成比例以及固化条件对粘接强度的影响，该胶适用于粘接刹车制动蹄和飞机轻金属结构等。     

耐高温胶粘剂研究进展

综述了国内外耐高温胶粘剂的发展概况,对环氧树脂(EP)、聚酰亚胺(PI)、酚醛树脂(PF)、聚氨酯(PU)等耐高温有机胶粘剂和磷酸盐、硅酸盐等耐高温无机胶粘剂的合成和改性研究现状作了详细论述,并对今后耐高温胶粘剂的发展趋势进行了展望。     

J-160耐温胶粘剂的研制

介绍了一种160℃／2h固化,150℃长期使用的单组份环氧－丁腈型胶粘剂。     

J-139常温固化结构胶的研制

研究了一种室温固化、剪切和剥离强度高、耐湿热 ,耐各种介质性能优的结构胶粘剂。     

快速固化汽车顶棚胶的研制

以二丁基二月桂酸锡为促进剂,多异氰酸酯PAPI与聚醚220反应制得单组分溶剂型聚氨酯胶黏剂,用于汽车内饰材料与车体的粘接.首先考察了PAPI用量、促进剂用量对粘接性能的影响,试验结果表明PAPI及促进剂用量较高时粘接效果好.探讨了不同处理方法对胶黏剂黏度及贮存性能的影响,发现加入苯甲酰氯后胶黏剂的黏度低、贮存过程中黏度变化小.通过对胶黏剂贮存期、适用期的考察表明其贮存稳定、工艺性能好,适合流水线喷涂作业.     

J-671汽车刹车片胶粘剂的研究

介绍了J- 671汽车刹车片胶粘剂的组成、性能、应用 ,并对该胶粘剂的固化机理进行了研究。     

热硫化型氟硅橡胶胶粘剂的耐热性能

研究了氟硅橡胶胶粘剂的热空气老化性能和高温粘接性能，结果表明，该胶粘剂用于氟硅橡胶与不同金属的热硫化粘接时，具有良好的耐热空气老化性能和高温粘接性能。     

J－91耐热性环氧化酚醛胶粘剂的研制

本文论述Ｊ－９１胶的性能以及环氧酚醛树脂、高活性环氧树脂、固化剂的影响．认为高活性环氧树脂对降低Ｊ－９１胶的固化温度，提高胶的耐热性是非常重要的．     

一种糊状双马来酰亚胺耐高温胶黏剂的研制

研制了一种单组分无溶剂,使用方便的糊状耐高温双马来酰亚胺胶黏剂,该胶黏剂用双烯丙基双酚A和乙烯基液体丁腈橡胶做增韧剂。当端乙烯基液体丁腈橡胶用量为8％时,胶黏剂25℃剪切强度为23．8MPa,300℃剪切强度为7．6MPa,剥离强度为1．6N／mm,胶黏剂在耐水1000h后,25℃剪切强度为23．6MPa,300％剪切强度为7．4MPa。胶黏剂在300℃老化100h后,25℃剪切强12．6MPa,300℃剪切强度为7．5MPa。     

J-166厌氧型螺纹锁固胶的研制

本文介绍了J-166厌氧型螺纹锁固胶的研制和性能,该胶主要用于螺纹连接件的永久性销固和密封.     

快速固化酚醛树脂胶黏剂的研制

以缩短酚醛树脂固化时间为目的,使用纳米氧化铝为催化剂,丁腈橡胶为增韧剂,AlCl3络合物为固化促进剂,制备了一种能够快速固化的酚醛树脂胶黏剂。通过固化时间、DSC、TG和力学性能等测试,结果表明,当加入15%丁腈橡胶和2%AlCl3络合物时,酚醛树脂胶黏剂的增韧效果和固化速度均为最佳,可在180℃下20min内实现快速固化,同时具有优异的耐热性能和力学性能。     

改进环氧-酚醛胶粘剂固化性能的研究

本文研究一种环氧-酚醛胶粘剂的高效固化剂NP,该固化剂与环氧、酚醛这两种树脂,均具有较高的反应活性。研究结果表明：使用固化剂NP固化的环氧-酚醛粘剂,其固化性能和粘接性能都得到显著改善。