进排气压损对不同工况燃气轮机性能影响研究

考虑工况不同导致工质特性的变化,推导并获取了进排气压损对某型燃气轮机不同工况性能影响的规律。结果表明,进排气压损对燃气轮机低工况性能影响比高工况时显著,且单位进气压损对燃气轮机性能影响比排气压损要大。     

燃气轮机进气系统流场分析

燃气轮机进气系统是保证燃气轮机正常工作的重要部件之一,其压力损失对燃气轮机性能有较大影响。为保证机组安全运行,通过对某型号地面重型燃气轮机进行进气系统的流场分析,探索气流速度等主要因素对压力损失的影响。在流场分析中,根据混合网格SIMPLE算法和标准k-ε湍流模型,采用FLUENT软件对该进气系统进行数值模拟。分析进气速度与压力损失的关系。结果表明压力损失随着进气速度的增大而增大,最大压力损失出现在弯头内弯处,过渡段和消音段也是损失源之一。应尽可能减少弯头处气流转向带来的影响,同时增加消音片的结构强度。以上研究为该进气系统优化设计提供数据依据。     

空压机进气管气柱共振对一级排气压力的影响

分析了空压机进气管气柱共振对一级排气压力的影响,提出了改进措施,实践证明该措施是有效的。     

进排气包角对汽油机性能影响的仿真优化研究

针对一款进气歧管喷射的废气涡轮增压汽油机建立了一维性能的仿真计算模型,进行了不同进排气包角对汽油机性能影响的优化仿真计算及对比研究,并对优化结果进行了试验验证。研究结果表明,所建立的一维性能计算容腔模型和管道模型均能满足计算精度要求,其中容腔模型更为准确;汽油机低速运行时,应采用较大的进气包角和较小的排气包角,而汽油机高负荷运行时,采用尽可能大的进气包角和较大的排气包角能获取更为优越的经济性和动力性;汽油机转速、进气量以及循环残余废气量是汽油机性能变化的重要影响因素。     

采用无凸轮式排气型线的发动机排气性能研究

为探究无凸轮式排气型线对某发动机排气性能的影响,建立某发动机一维仿真模型,在转速1200r/min,进气压力137kPa的工况条件下,对中低转速、中低负荷工况点下采用无凸轮式排气型线后发动机的排气性能进行了数值模拟。仿真结果表明：与原机相比,采用无凸轮式排气型线,排气时面值增大,总排气损失最小时所对应的排气早开角度减小;当缸内残余废气系数最低时,充量系数最大,正向排气量与循环进气量达到最大;采用无凸轮式排气型线,气门开启持续期缩短,排气性能得到改善。     

汽车排气消声器的压力损失仿真研究

基于流体力学的方法,运用数值计算找出不同流速下消声器的压力损失。然后利用Fluent软件对某款消声器的压力损失进行仿真分析,研究消声器结构对压力损失的影响,分析压力损失产生的原因。在此基础上对消声器的结构进行优化。研究结果表明,消声器内插管和穿孔率的合理布置可以有效降低压力损失,进而为消声器的优化设计提供依据。     

活塞排气式气动发动机排气损失分析

对一款新型活塞排气式气动发动机曲轴处于恒转速工作状态和变转速工作状态的排气损失进行了分析,总结了排气损失原因,提出了活塞排气阀的改进措施。结果表明,限制发动机曲轴最低转速,同时采取改进的活塞排气阀结构可以较好地消除排气损失。     

船用柴油机SCR系统反应器单元压力损失研究

针对船用柴油机SCR系统反应器单元压力损失问题,分析了压力损失产生的因素,建立了压力损失的计算方法,通过样机实验,进行了计算值与实验值的对比。结果表明:该计算方法所得到的计算结果与实验测试数据吻合,且局部压力损失是造成反应器单元压力损失的主要因素。     

压缩机性能试验装置排气压力自动调节系统的设计与研究

压缩机性能检测过程中,其排气压力的控制精度直接影响测量数据的准确性.国家标准试验方法中对其排气压力控制最大波动范围在±0.5%以内,本文根据压缩机性能试验装置的要求,针对被控量的特性和实际运行情况,利用飞升曲线法、临界比例法得出排气压力控制系统的模型算式、模型参数.从控制理论上对排气压力控制系统的性能进行了分析,并通过Matlab仿真和试验拟合对其控制性能进行改进.     

6 MW级燃气轮机机组试验台排气消音系统设计分析

燃气轮机是海上平台的主要能源供给设备,其运行的稳定性对平台的安全生产极为重要。目前,进口燃气轮机的维修、测试大多被国外厂家垄断,维修成本高、等待时间长,因此建立燃气轮机自主维修测试体系非常有必要。文章对某型号6 MW级燃气轮机测试试验台的排气消音系统进行设计分析,简要介绍了其流场分析、噪声计算过程及保温层厚度计算过程,并结合分析结果总结了排气消音系统设计优化的方向。     

压力容器自动排气阀工作性能分析及优化

排气阀作为压力容器中的一个重要部件,其工作性能的可靠性直接影响着整机的工作质量.基于流体力学的基本方程,对一种新型自动排气阀的浮子受力情况进行了分析,计算了满足浮子动作要求的浮子阀座的临界间隙,分析了不同的入口流量、浮子高度、浮子壁厚和阀座内径对临界间隙的影响.应用Fluent对自动排气阀进行了流场仿真分析,获得了阀体...     

车用发动机排气背压试验及排气系统开发研究

对一款车用汽油机进行排气背压试验,获得不同工况时排气背压对充气系数、功率和油耗率的影响规律,并在6 000r/min试验研究和统计分析使用不同消声器时的排气背压对发动机性能影响,与试验标准对比.最后对与该发动机匹配的汽车行驶状况(发动机不同工况使用频率)进行统计分析.该研究可为排气系统(零部件)设计提供详细参考.     

锅炉排烟温度分析

排烟温度是衡量电厂的热经济性的一个指标。为了解决目前有些循环流化床锅炉排烟温度较高的问题,文中从理论上分析并提出了锅炉在实际运行中,影响排烟温度升高的因素,可为锅炉设计、运行提供参考。     

用CO2-空气换热器冷却燃机进口空气的实验研究

对CO2-空气换热器进行了研究和试验,得出了该类型换热器的传热和阻力特性曲线以及温度场分布规律。实验发现空气经冷却后压力损失比未冷却时有5％～10％的减小,而传热因子j和阻力因子f,随换热条件的改变而基本保持不变。将实验结果与参考文献数据相比较,发现阻力因子f与参考文献基本吻合,而传热因子j有所减小。     

F级重型燃气轮机轮盘拉削刀具设计与性能分析

在重型燃机转子轮盘研制中,拉刀主要依赖进口。尤其是大规格高可靠性拉刀设计与制备缺乏核心技术。高可靠性拉刀研制涉及拉刀材料、拉刀几何结构设计和刃口形状设计、拉刀刃口强化和精化制备、拉削工艺参数优化等。本文针对F级重型燃气轮机第三级透平轮盘的拉刀进行设计与性能分析研究。通过对试块拉削检测表明,该刀具基本满足目前国内最大型线轮槽拉削制备要求,可以为重型燃机转子轮盘拉刀的研制提供技术借鉴。     

高压气体涡轮流量计的研制

阐述高压气体涡轮流量计研制的意义和设计依据;并介绍高压涡轮流量计的工作原理、结构特点、性能测试、计量特性等,以此证明研制的高压气体涡轮流量计可以作为贸易计量应用在高压管线上。     

Modified Pressure Loss Model for T-junctions of Engine Exhaust Manifold

The T-junction model of engine exhaust manifolds significantly influences the simulation precision of the pressure wave and mass flow rate in the intake and exhaust manifolds of diesel engines. Current studies have focused on constant pressure models, constant static pressure models and pressure loss models. However, low model precision is a common disadvantage when simulating engine exhaust manifolds, particularly for turbocharged systems. To study the performance of junction flow, a cold wind tunnel experiment with high velocities at the junction of a diesel exhaust manifold is performed, and the variation in the pressure loss in the T-junction under different flow conditions is obtained. Despite the trend of the calculated total pressure loss coefficient, which is obtained by using the original pressure loss model and is the same as that obtained from the experimental results, large differences exist between the calculated and experimental values. Furthermore, the deviation becomes larger as the flow velocity increases. By improving the Vazsonyi formula considering the flow velocity and introducing the distribution function, a modified pressure loss model is established, which is suitable for a higher velocity range. Then, the new model is adopted to solve one-dimensional, unsteady flow in a D6114 turbocharged diesel engine. The calculated values are compared with the measured data, and the result shows that the simulation accuracy of the pressure wave before the turbine is improved by 4.3% with the modified pressure loss model because gas compressibility is considered when the flow velocities are high. The research results provide valuable information for further junction flow research, particularly the correction of the boundary condition in one-dimensional simulation models.     

基于经验方法的涡轮损失计算研究

以自主设计的某双级涡轮第二级为研究对象,开展了4种涡轮损失模型及CFD计算结果的对比研究.在介绍AMDC、KO、Moustapha以及半经验模型基本原理的基础上,利用模型软件计算了设计状态下涡轮静子、转子的损失,通过和CFD结果的对比,分析了各种损失模型在涡轮损失和涡轮效率方面的差异.同时还预测了不同攻角下涡轮静子损失的变化.结果表明:在设计状态时KO和Moustapha相比其他两种模型更为接近CFD结果;在非设计状态时几种模型能正确的反映出损失随攻角变化的趋势,KO模型和Moustapha模型分别在攻角为-50°～ 20°和-20°～ 10°具有较好的预测结果.     

针对脉冲发电机突变负载的微型燃气轮机工作性能研究

为分析有动力涡轮的微型燃气轮机在带动脉冲发电机中的性能,建立带动力涡轮的微型燃气轮机数学模型.因有动力涡轮的微型燃机是由动力涡轮驱动负载,其负载变化对燃机核心机影响不大,但为了使动力段转速恢复稳定而采用的改变供油量方法会对核心机产生很大影响.基于所建立的微型燃气轮机数学模型对其进行仿真计算,研究了该燃机设计点性能参数、...