混凝土早期裂缝分析及早期收缩的试验研究

对当前混凝土早期裂缝日趋严重的原因进行了分析,提出了相关规范在抑制早期裂缝方面有待重新评估的内容,并通过早期收缩试验对早期收缩裂缝的控制进行了研究,认为加强初凝后的早期保湿养护是抑制这类裂缝产生的关键。     

混凝土早期收缩裂缝的研究与控制方法

针对混凝土早期收缩裂缝,分别讨论了设计、材料、施工和监管等方面与裂缝成因的关联性和亟待解决的问题。提出了几个裂缝控制的基本观点：设计基础理论缺乏,控制方法几乎空白,急需材料和结构工程师的协同;材料收缩,特别是外加剂对早期收缩的增大作用是早期收缩开裂的源头,收缩率比试验方法不足以表达外加剂对收缩的增大作用,虽然相关研究和产品开发应积极跟进,但从目前来说,材料技术本身并不是经济的裂缝控制有效措施;监管理念和能力要提升,但只能起到一定的外部保障作用;及时和适当的施工养护,特别是初凝后8h以内的养护是关键,建议从浇捣抹平后立即采用薄膜覆盖、喷洒养护剂或喷雾养护,这是目前最简单、最经济和最有效的早期裂缝控制方法。     

地下室混凝土墙体早期收缩裂缝综合防治

地下室混凝土墙体在浇筑后至60d内发生开裂的现象比较多,可以将此期间发生的裂缝定义为混凝土早期裂缝,早期裂缝中很大一部分是由于混凝土收缩引起的。混凝土早期收缩裂缝可在事前从结构设计优化、原材料优选、施工配合比优化设计、施工过程控制及施工过程监测等多方面采取措施进行综合控制。     

也谈预防混凝土早期失水收缩裂缝

看了《建筑工人》2006年第6期“百年大计”栏目中刊登的《混凝土早期失水收缩的预防》一文,感到早期淋水养护是一种可以预防混凝土收缩裂缝的方法,但实施起来却有它的局限性。正如作者所述,此法应用存在三个注意事项:(1)若楼层较高,     

泵送混凝土早期收缩裂缝成因分析与控制

本文主要对泵送混凝土早期收缩裂缝的原因进行分析,结合实际工程,选择某大型厂房天面超长、超宽的结构,C40泵送施工。通过试验,采用C40泵送混凝土配合比,进行试验比对、分析,结合工程应用实例,提出早期收缩裂缝的一些观点以及质量控制措施。     

高性能混凝土的早期收缩开裂及裂缝控制

阐述了高性能混凝土的早期收缩及影响收缩的因素,总结了高性能混凝土早期开裂的预防措施.     

泵送混凝土早期裂缝分析

泵送混凝土在现浇楼板结构广泛应用后，早期裂缝问题日益突出。本文结合已有的理论研究和对工程的跟踪调查，探讨了非荷载作用下早期裂缝的主要形成原因和从材料来源、结构设计、施工工艺等方面采取的相关措施。     

浅析混凝土早期裂缝的成因

从外荷载和变形的角度对混凝土早期裂缝的形式和原因进行了理论分析，并针对近年来大量的裂缝现象提出了防治措施，指出只有对材料、结构、施工同等重视，才能将裂缝危害降到最低程度。     

混凝土收缩裂缝探析

混凝土裂缝主要有受力裂缝和非受力裂缝，而非受力裂缝又包括很多类型，本文就其中的收缩裂缝的产生原因及影响因素进行了初步探讨，并提出了相应的防治措施。     

机场道面纤维混凝土早期抗裂性试验方法探讨

机场道面一般采用干硬性混凝土铺筑,根据《纤维混凝土结构技术规程》中规定的抗裂试验条件对四种道面纤维混凝土进行抗裂试验,各试件均不开裂.因此该规程中的抗裂试验条件不适合道面纤维混凝土抗裂性的评价.通过大量室内试验,比较了不同风速、温度、湿度等环境条件和混凝土养护方式对合成纤维混凝土抗裂性的影响,结合道面混凝土施工的实际条件,提出了道面纤维混凝土抗裂试验中风速、温度、湿度和养护方法的建议.     

聚丙烯纤维增强高性能混凝土试验研究

本文通过一系列的室内实验研究了聚丙烯纤维增强高性能砼的物理力学性能,表明在实际工程中采用聚丙烯纤维进一步提高高性能砼的物理力学性能是可行的。     

纤维增强混凝土结构防裂和抗渗的研究

选用合成纤维可提高混凝土的断裂韧性、抗裂和抗渗性能．减小收缩，使高强混凝土结构的延性提高，混凝土拌合物流变性改变。试验研究了合成纤维、粉煤灰对混凝土结构的抗裂、抗渗、断裂性能、收缩及钢筋握裹力等性能的影响。     

道面改性聚酯纤维混凝土阻裂性能研究

为了研究改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂性能,应用所建立的抗裂性试验方法,对改性聚酯纤维的规格和掺量的不同对道面混凝土的阻裂性能进行了室内试验研究.研究结果表明:随着纤维长度的增长和纤维掺量的增加,改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂效果也增加.当纤维的长度为19mm,掺量为1.25 kg/m3时,道面混凝土的裂缝而积为零.道面改性聚酯纤维混凝土具有良好的抗裂性.     

粗合成纤维增强混凝土的冲击动载特性

为了研究将掺量为6-13kg／m^3的粗合成纤维和掺量40-60kg／m^3的钢纤维掺入水泥混凝土后，对硬化混凝土动载特性的效用，试验研究了国产异型聚丙烯、日本Barchip、美国Forta粗合成纤维和钢纤维增强混凝土的抗弯冲击性能，探讨了纤维掺量对冲击动载特性的影响。研究表明：纤维掺量增加，纤维混凝土梁的初裂冲击次数先增加后减少，破坏冲击次数一直增加：粗合成纤维对混凝土冲击性能有显著的增韧效果，混凝土由脆性破坏变为有良好的延展性。     

粗合成纤维增强混凝土的冲击动载特性

为了研究将掺量为6～13kg/m3的粗合成纤维和掺量40～60kg/m3的钢纤维掺入水泥混凝土后,对硬化混凝土动载特性的效用,试验研究了国产异型聚丙烯、日本Barchip、美国Forta粗合成纤维和钢纤维增强混凝土的抗弯冲击性能,探讨了纤维掺量对冲击动载特性的影响.研究表明：纤维掺量增加,纤维混凝土梁的初裂冲击次数先增加后减少,破坏冲击次数一直增加;粗合成纤维对混凝土冲击性能有显著的增韧效果,混凝土由脆性破坏变为有良好的延展性.     

道面合成纤维混凝土弯曲疲劳试验

对两种合成纤维混凝土和普通混凝土的弯曲疲劳性能进行了试验和比较.结果表明掺入合成纤维能提高混凝土的抗疲劳性能.在相同应力比下,合成纤维混凝土的疲劳寿命是普通混凝土的1.8～2.6倍,对延长道面混凝土的使用年限有很大帮助.     

粗合成纤维混凝土断裂性能试验研究

粗合成纤维是一种新型的增强增韧材料,而断裂性能是反映纤维阻裂效果的重要指标之一.本文试验研究了粗合成纤维混凝土的断裂性能,并与钢纤维混凝土进行了比较.结果表明:在相同纤维体积掺率(1.5%)条件下,与钢纤维混凝土相比,粗合成纤维混凝土的断裂韧度降低了21.6%,但断裂能提高了3.8%.表明粗合成纤维混凝土具有良好的断裂性能.     

钢纤维陶粒混凝土抗裂性能研究

基于钢纤维陶粒混凝土力学性能(抗压强度、劈拉强度和动弹性模量)试验和部分约束收缩环试验,提出了开裂系数及开裂评价指标概念,给出钢纤维陶粒混凝土抗裂性能评价方法,并根据内钢环应变从膨胀变为收缩现象,定义了早期与后期的分界点。研究发现,钢纤维掺量对钢纤维陶粒混凝土的分界点龄期影响不大;可直接采用后期抗裂评价指标来评价钢纤维陶粒混凝土抗裂性能;钢纤维陶粒混凝土的抗裂性能随钢纤维掺量的增加而提高。     

钢纤维混凝土的收缩性能试验研究

通过混凝土自由收缩试验,探讨了钢纤维体积率等因素对混凝土收缩值的影响.结果表明:加入一定量的钢纤维能减少混凝土收缩值;在一定范围内,随钢纤维含量的增加,收缩减小效果逐渐明显;钢纤维混凝收缩应变符合双曲线函数形式.根据试验数据,建立了考虑钢纤维掺量影响的钢纤维混凝土收缩应变的统一计算模式.