共轭齿面鼓形齿联轴器啮合重合度分析

建立了共轭齿面鼓形齿联轴器内外齿轮齿面的几何数学模型,分析了啮合过程中的接触状况,推导出了重合度计算公式,计算分析了重合度与若干参数间的关系。     

共轭鼓形齿联轴器传动力学特性分析

对共轭鼓形齿联轴器传动进行了静力学与动力学特性分析;得到了载荷 计算公式,导出了自振运动微分方程和固有频率,计算分析了接触应力、弯曲应力的分布与变化规律,验证了有关理论     

非共轭齿面鼓形齿联轴器鼓形齿轮鼓度曲线的优化

采用轴向离散方法，拟合共轭齿面，求得非共轭齿面鼓形齿联轴器鼓形齿轮的优化鼓度曲线，并进行运动分析，与圆弧鼓度曲线比较，验证其运动特性的提高。     

共轭齿面鼓形齿联轴器润滑油膜形成角的分析

建立共轭齿面鼓形齿联轴器内外齿轮面几何数学模型,推导出润滑油膜形成角计算公式;计算出不同参数下的润滑油膜形成角数据,分析得出若干结论。     

鼓形齿联轴器设计加工问题研究

针对鼓形齿联轴器在设计和加工中存在的一些问题,结合设计、加工经验,从鼓形齿联轴器的相关定义出发,重新认识和理解鼓形齿联轴器,并给出了新的思路和建议。     

鼓形齿联轴器设计计算

本文结合鼓形齿联轴器的特点介绍了鼓形齿联器的承载能力，摆角与间隙的选择以及几保计算与结构尺寸的确定，对设计与制造鼓齿联轴器和接轴有一定参考价值。     

鼓形齿式联轴器的优化设计

鼓形齿式联轴器广泛应用于各类机械设备中,具有传递扭矩大、偏差角较大的特点。本文叙述了它的曲率半径、承载能力、间隙以及几何尺寸的计算和设计方法。     

任意轴偏角的鼓形齿联轴器

根据鼓形齿轮联轴器的工作要求和状态，提出按双自由度包络确定的鼓形齿轮的理论齿形。     

共轭齿面鼓形齿联轴器啮齿重合度分析

建立了共轭齿面鼓形齿联轴器内外齿轮齿面的几何数学模型,分析了啮合过程中的接触状况,推导出了重合计算公式,计算分析了重合度与若干参数间的关系。     

燃机附件鼓形齿联轴器的设计

36000瓩燃气轮机转子与附件齿轮箱之间靠一个高速鼓形齿联轴器联接,其转速为6000转/分,线速度达63m/s。由于该联轴器传递载荷小,转速高,动态性能设计计算成为整个联轴器设计中的关键。在计算过程中我们发现采用国内外常用的动态特性ε系数判定准则,该联轴器动态特性极差,计算无法通过。我们还发现,ε判定准则没有考虑到对齿轮联轴器动态性能起决定作用的外齿轴套与齿圈之间偏心量的影响。经过认真的分析推导和改进设计,从理论上证明了该联轴器动态性能是可靠的。最近36000瓩燃气轮机在南京汽     

鼓形齿联轴器的研究发展及应用现状

鼓形齿联轴器悬机械工业基础件之一,近些年来在生产实践中愈来愈被人们所重视。文中概述了国内外鼓形齿联轴器的研究发展,理清了鼓形齿联轴器的研究发展走向,并介绍了鼓形齿联轴器的应用现状。最后,针对鼓形齿联轴器今后的发展趋势提出建议。     

鼓形齿联轴器在折叠机构中的应用

将鼓形齿联轴器应用于折叠运动中,得到了新型的鼓形齿联轴器折叠机构。基于Adams虚拟样机对该折叠机构开展了运动仿真及分析,得到了机构实现折叠所需要的鼓形齿联轴器的最大角位移。依据鼓形齿联轴器的最大角位移量确定了鼓形齿的修形参数。     

鼓形齿联轴器的失效分析及改进措施

对某公司90万吨棒材生产线某集团298万吨板材生产线轧机和减速箱之间鼓形齿联轴器做了失效分析,针对失效原因对鼓形齿联轴器进行了设计和工艺改进,改进后的鼓形齿联轴器现场安装顺利,运行良好,使用寿命长。     

齿轮系统振动加剧齿轮磨损毁坏的机理分析

通过齿轮系统的振动运动分析，论证了不计系统振动和考虑系统振动时存在于啮合轮齿齿面间的相对滑动运动，揭示了系统振动加剧齿面磨损毁坏的机理。由于系统振动的原因，齿轮副的实际中心线和理论啮合线是以平面运动方式变化的，实际啮合点的轨迹是一条曲线，啮合点在齿高某些部位（一般是齿高中部）是以进两步退一步的往复运动方式向前移动的。啮合点的这种前进与后退的交替移动，一方面很容易破坏啮合齿面间的润滑油膜，使摩擦增大，另一方面大大增加了冲击作用，使载荷峰值大大增加，同时啮合齿面间的相对滑动距离也大大增加了。这几方面的综合效应必然导致相啮合齿面间发生剧烈滑动磨擦，从而引起齿面的过早磨损。     

齿轮转子系统耦合振动新频率的有限元分析

利用有限元应用软件ANSYS建立了齿轮转子系统耦合振动分析的有限元计算模型。分析与计算了系统的耦合振动模态，在此基础上进行了谐响应分析，得到了系统的耦合振动响应图。该分析方法可广泛应用于齿轮转子系统的动力学设计。     

人字齿行星齿轮传动系统振动特性研究

通过对人字齿行星齿轮传动系统多重啮合间相位关系的分析,给出了考虑啮合相位的时变啮合刚度计算公式。考虑误差激励和时变啮合刚度激励,在行星架随动坐标系中建立了人字齿行星齿轮传动系统的平移-扭转耦合动力学模型。针对两组不同啮合相位的行星齿轮传动系统,采用傅里叶级数法求解其动力学模型,得到频域解和时域解,且分析啮合相位对人字齿行星齿轮系统振动特性的影响。     

齿轮传动的阻尼减振技术研究

主要研究了各种阻尼减振形式对齿轮传动轮体振动的影响,通过有限元软件ANSYSY计算得到一对齿轮传动周期性变化啮合力,对齿轮进行简化,将计算得到的啮合力作用到齿轮轮体上,比较齿轮轮体在添加阻尼前后的振动情况.结果表明对于单腹板齿轮,约束阻尼层的减振方式优于非约束阻尼层的方式,可以有效地降低腹板振动,减小噪声.