可延长发动机寿命的节油环

在Scania大功率发动机和船用发动机气缸套顶部环槽中镶嵌铸铁环是一个创新,它提高了发动机的额定功率,降低了润滑油耗。实际上,这种"节油环"是气缸套壁上突出来的一个环(参见附图),它大大缩小了上死点活塞(与缸套之间的)间隙,防止在燃烧过程中形成圆周性燃点。     

可延长发动机寿命的节油环

在Scania大功率发动机和船用发动机气缸套顶部环槽中镶嵌铸铁环是一个创新,它提高了发动机的额定功率,降低了润滑油耗。实际上,这种“节油环”是气缸套壁上突出来的一个环(参见附图),它大大缩小了上死点活塞(与缸套之间的)间隙,防止在燃烧过程中形成圆周性燃点。这种节油环之所以减少了有害气体的排     

气缸套工作表面的激光珩磨

采用格林（Gehring)公司的激光珩靡可以实现发动机研制者长久来所向往的目标,通过气缸套工作表面上既定的微观结构,能有的放矢地优化埋环／气缸套工作表面磨擦系统,在气缸套工作表面能够实现与性能有关的局部表面造形,已经获得了与用户有关的一系列优点,例如降低机油耗,改善排放,提高寿命（降低磨损）,由于减少摩擦损失而提高了效率（降低燃油耗）,由于机油耗降低而减少了催化器的污染,较少的HC排放以及活塞环的配置有较大的灵活性等,活塞环组的成本可节省10％－30％。     

MAN 9L58/64柴油机活塞顶国产化

介绍了MAN 9L58/64型柴油机活塞顶国产化的情况。     

基于润滑分析的气缸套二维磨损过程数据模拟及试验研究

活塞环－气缸套摩擦副的工作状况对内燃机的正常工作有重大作用。气缸套在使用过程中的磨损影响到活塞环－气缸套摩擦副的润滑状态和密封性，并进一步影响到内燃机的经济性，动力性和排放特性。为了解活塞环－气缸套摩擦副的磨损特性，在活塞环－气缸套2维润滑特性分析的基础上，建立了适合于工程实际应用的磨损模型，计算了气缸套的2维磨损量分布，研究了内燃机运行时间，润滑油温度，粘度，活塞环－气缸套表面粗糙度等因素对活塞环－气缸套摩擦副磨损特性的影响，对气缸套的寿命做了预测，并以试验对理论分析做了验证。     

气缸套内孔磨削加工技术

气缸套是发动机的心脏部件之一，其圆度、圆柱度对密封性、油耗有很大影响，缸套珩磨网纹的分布情况，角度、表面特性对油耗、串气量及磨合期的长短有集中的影响。因此，发达国家对气缸套内孔加工进行了深入研究，发明了许多加工方法，现综述如下：     

气缸套二维磨损对活塞环—气缸套摩擦副润滑特性的影响

进行了活塞环－气缸套的二维润滑分析。考虑到气缸套二维磨损的影响,联解了二维雷诺方程、膜厚方程和载荷平衡方程。计算结果表明,气缸套的磨损对活塞环－气缸套的润滑状态有重大影响。同时计算结果也显示,通常采用的一维润滑分析有其限性,对活塞－气缸套进行二维润滑分析是十分必要的。     

内燃机气缸套—活塞环表面流量因子的确定及混合润滑分析

提出一种在分析气缸套—活塞环润滑特性时根据气缸套、活塞环表面粗糙度确定表面流量因子的办法，克服了以往计算流量因子的不足，充分考虑到影响流量因子的各种因素，同时也可反映出气缸套──活塞环在磨损过程中表面粗糙度变化的影响，从而能准确分析气缸套──活塞环润滑特性的动态变化。     

结构参数对活塞环-气缸套润滑摩擦性能影响的数值模拟

将三维瞬态热传导模型、动压润滑模型和润滑油膜传热模型耦合起来,并考虑了润滑油的黏-温变化、油膜破裂位置以及活塞环弹力在气缸套圆周方向上的非轴对称性等影响因素,开发了一种活塞环-气缸套三维非稳态热混合润滑摩擦模型.采用上述模型,对比分析了固体部件温度场、活塞环轴向高度和桶面高度3个结构参数对活塞环-气缸套润滑摩擦性能的影响.结果表明:在365.3°CA时,最小油膜厚度取得最小值,摩擦力取得最大值;活塞环、气缸套分别取进气下止点和燃烧上止点处的温度计算出的最小油膜厚度降低的幅度值为31.7%;活塞环轴向高度由2.00,mm增大到4.00,mm,最小油膜厚度增大的幅度值为74.5%,最大摩擦力降低的幅度值为45.7%;活塞环桶面高度由2.5,μm增大到5.0,μm,最小油膜厚度降低的幅度值为46.5%,最大摩擦力增大的幅度值为57.1%.     

气缸套等温淬火贝氏体的优越性

1 概述。气缸套作为发动机核心件易损件之一，其质量好坏对发动机的功率、油耗、排放等影响较大。长期以来，发动机设计师们对气缸套的硬度、加工精度、表面质量等要求日益严格，选材方面多考虑到灰铸铁具有减震、减摩、自润、价格低、易加工等因素。     

脉冲式气缸润滑油系统的技术特点

介绍和分析了在RTA和RT-flex柴油机上采用的一种全新电子控制脉冲气缸润滑油系统(PLS)的技术特点,与原有的蓄压器式气缸润滑油系统相比,该系统通过改进气缸壁润滑油分布和采用柔性、精确的润滑油喷射定时,减少了37%的气缸润滑油消耗,但仍然保持了活塞运转的可靠性。     

采用挡油环降低汽油机碳氢排放的试验研究

设计了一种位于缸套上的新型挡油环 ,用以减少进入缸内的润滑油量 ,分别在单缸汽油机和柴油机上进行了对比试验。结果表明 ,这种挡油环不仅能降低润滑油消耗量 (约 7%左右 ) ,而且能有效降低汽油机未燃碳氢排放量 (5 0～ 10 0 )× 10 - 6 m3/ m3左右。     

柴油机润滑油及其消耗

简要介绍了柴油机润滑油的特点与退化机制,详细讨论了来自于燃烧室、曲轴箱以及由润滑油特性导致的润滑油消耗特征及其相互作用关系。在所有润滑油消耗的途径中,来自于缸内的比重最大。在采取降低润滑油消耗措施中,应全面考虑各途径和因素的相互作用,优化改进措施,以达到降低机油耗的目的。     

低排放柴油机的机油消耗量控制技术研究

为了控制机油消耗量，进而达到控制柴油机颗粒物排放，对CA6DF系列柴油机作了以下改进：气缸体采用圆形水套；加大缸盖螺栓的沉头；采用PT网纹；采用先进的活塞环结构与材料；增大缸套上部的冷却强度等。试验结果表明，采用上述措施后，可以有效地减少机油消耗量，使机油与燃油消耗量之比由0．3％～0．4％降到0．15％以下，PM下降了79．5％，并增强了发动机的可靠性。     

发动机排气应用研究

根据驱动桥、变速箱润滑油温度与传动效率的关系,研究发动机排气加热变速箱和驱动桥润滑油对润滑油温度及热车时间的影响。设计排气利用装置,在动力总成试验台架上进行实际管路改造,进行等速油耗、综合工况油耗及动力总成预热等试验。试验结果表明,通过该方式整车综合油耗可以降低1.0%~1.5%,热车时间可减少50%。     

MAN58／64柴油机喷油泵高压渗漏的研究

通过MAN5 8/64系列柴油机喷油泵高压密封技术的分析研究。提出了密封平面修复质量管理的具体技术措施,攻克了压盖仿真加工的技术难点,成功地解决了一直困扰本行业的喷油泵高压渗漏问题。     

Performance of a stationary diesel engine using vapourized ethanol as supplementary fuel

The modification and testing of a compression ignition engine using diesel and vapourized ethanol as fuel has been carried out. Tests on the engine fuelled with diesel only were made, and the performance evaluated to form a basis for comparison for those of ethanol–diesel dual fuelling.

Modifications were made in the introduction of the ethanol and air. A carburettor was used to vapourize aqueous ethanol into the engine. The effect of preheating the intake ethanol–air mixture was also investigated. Performance was evaluated in terms of engine horsepower, brake specific fuel consumption, brake thermal efficiency, the exhaust gas temperature, lubricating oil temperature and exhaust emissions. The vapourized ethanol partially reduced diesel fuel consumption but also increased total fuel delivery. Vapourization increased power output, thermal efficiency and exhaust emissions but lowered exhaust temperature and lubricating oil temperatures.     

车用润滑油的再生研究

做好车用润滑油的再生工作，可以说是扩大润滑油来源和节约润滑油的重要措施之一。为了提高已用润滑油的再生技术,本文针对已用润滑油质量变化的不同情况，对其不同的再生方法加以分析和研究。     

车用润滑油的再生研究

做好车用润滑油的再生工作 ,可以说是扩大润滑油来源和节约润滑油的重要措施之一。为了提高已用润滑油的再生技术 ,本文针对已用润滑油质量变化的不同情况 ,对其不同的再生方法加以分析和研究