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通过成分分析、显微组织观察、力学性能测定,对进口钎尾的组织与性能进行研究。分析了热处理工艺及参数对国产替代材料40CrNiMo钢性能的影响。结果表明:进口钎尾产品的材料为日本钢SNCM439,显微组织为细小回火索氏体,抗拉强度高达1198 MPa,冲击吸收能量为102 J;40CrNiMo经过600 ℃回火后,实现了最佳的强韧性配合;860 ℃正火+650 ℃高温回火+860 ℃淬火+600 ℃回火处理后,40CrNiMo钢的力学性能基本达到进口产品的性能要求。 相似文献
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宏翔 《有色金属与稀土应用》1998,(4):24-29
研究了Sn-Ag-Bi系无铅钎料的机械性能和抗拉变形性能。用变化应变速度的方法评价了抗拉变形性能,以此研究了合金的热疲劳性能。在室温下进行了铸态试样和棒状试样的抗拉试验,在试验中反复变化应变速度,以求得应变速度敏感性指数m值。在Sn-3.5Ag共晶合金中加5%以内的Bi显著增加抗拉强度,但降低延伸率,特别是在393K时效605ks后,延伸下降更加明显,而Bi添加量在5-15%时,对抗拉强度和延伸率 相似文献
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齿轮淬火变形的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
EQ-140汽车后桥被动齿轮是双曲面齿轮,其热处理质量和尺寸精度的技术要求很高,包括渗碳层深度1.5~1.9mm,碳化物1~6级,马氏体、残留奥氏体1~5级,心部铁素体1~5级,齿面硬度58~63HRC,心部硬度33~48HRC,热处理后产品的内缘不平度不大于0.20mm,外线不平度不大于0.12mm,内孔椭圆度不大于0.12mm,内径变化范围不大于±0.16mm。在生产中,本厂EQ-140汽车后桥被动齿轮是由井式气体渗碳炉渗碳后直接淬火的,其变形包括齿轮内孔的涨大和收缩,内孔失圆和内、外缘翘曲以及齿条公法线伸长和缩短等,与齿轮在淬火过程中各部位冷… 相似文献
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PCD用钎料及钎焊工艺的研究 总被引:3,自引:5,他引:3
PCD的广泛应用给钎焊技术提出了更高的技术要求,常规钎料已不能满足高疲劳,高温抗剪的要求,根据Ag,Cu,Zn,Cd,Ni,Co,Mn等元素在钎料中的作用和特点,进行分析和选择从而配制了十几种牌号的钎料,并对其熔点,强度,钎焊工艺进行了研究,研制出一系列新型的银基钎料,研究和使用结果表明,研制的系列钎料分别适宜不同工作条件下的PCD工具的钎焊。 相似文献
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我单位承接一闸门,由面板、纵向次梁、次梁、主梁、筋板及顶底梁组成.其平面尺寸为 14m×17m,总水压2056t,曲率半径R为21m,吊点中心距为8.4m.门叶总重为101t,材质均为16Mn.门叶共分6节,材料厚度为14~20mm.该闸门是全国最大弧形闸门之一,属电站溢洪闸门,闸门平面尺寸大、焊缝多且集中,施工规范要求严格.门叶焊缝共约1300余米,为了保证焊接质量,控制焊接变形,我们采用以下焊接工艺,取得了良好结果.1 焊前准备(1) 选用ZX-500硅整流焊机,直流反接.NBC-630可控硅半自动CO_2气体保护焊焊机,直流反接.(2)手工电弧焊选用国产的J507焊条,直径分别为3.2mm和4mm,CO_2 焊选用中φ1.2mm的 H08Mn2SiA焊丝.(3)组合焊缝坡口为K形,钝边为4mm.对接缝坡口为X形(图1). 相似文献
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螺旋伞齿轮渗碳淬火变形的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
我厂是生产齿轮的专业厂 ,其中年生产汽车后桥螺旋锥齿轮 5万余套。多年来 ,汽车后桥从动锥齿轮渗碳后直接淬火的畸变问题一直没有解决。所以只好采用井式气体渗碳炉渗碳后缓冷 ,再二次加热压床淬火的工艺方法。但缓冷后二次加热不仅增加了能耗和工时 ,而且易造成齿轮的表面脱碳 ,明显降低齿轮的接触疲劳强度。此外压淬过程中齿轮内孔涨大、椭圆度超差的也占有相当比例 ,成对研磨时出现印痕偏移现象。现改为在箱式气氛炉中采用稀土低温渗碳直接淬火的工艺方法 ,不仅解决了齿轮的变形问题 ,使齿轮的热处理质量明显提高 ,同时也取得了较好的经… 相似文献
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《稀有金属材料与工程》1996,13(4):18-19
钛阳极板是宝鸡有色金属加工厂承接的新疆天山化工厂电解槽的阳极部分.其基本结构是由基板和阳极片组成.并且基板上焊有两块10mm厚的钛板条,以提高基板的刚性.阳极片成排地被焊到基板上,且阳极 相似文献
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齿轮的热处理畸变与控制 总被引:3,自引:3,他引:3
通过大量的试验研究和长期的生产实践,探讨了齿轮在高频淬火和渗碳淬火后的畸变规律,并提出了相应的减少畸变的措施,生产实践表明,采取这些措施后,能有效地控制齿轮畸变,解决生产中的关键问题。 相似文献
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长轴表面激光淬火变形与控制 总被引:1,自引:0,他引:1
应用激光淬火强化技术控制长轴的淬火变形,分析了激光淬火变形的原因和影响因素。研究结果表明,激光淬火不仅可使长轴振摆变形量控制在很小的范围内,而且可将已变形的长轴校直到很高的精度。 相似文献
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阐述了东风7C型系列内燃机车用12V240/275型系列柴油机机体主轴孔,左、右凸轮轴孔三孔精镗床液压控制设计方案。当镗杆引进时,顶起油缸工作把机体抬起5 mm让刀,辅助支承液压滑台工作,把辅助支承头送到位,主轴箱后端的液压缸拉动镗杆走刀,三孔可以同时镗削一次成活,完成三孔半精镗和精镗的加工,液压缸拉动镗杆走刀是该机床的创新之处。该机床由于采用液压控制进行三孔的镗削,具有结构紧凑、切削平稳、工作可靠、精度稳定等优点,机体三孔的加工质量和生产效率得到较大幅度提高,且加工精度完全满足设计要求。 相似文献
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齿轮的淬火冷却和变形控制 总被引:1,自引:0,他引:1
淬火冷却是齿轮生产中的重要工艺,它对齿轮精度和质量有着显著影响,从装夹方式、淬火介质状态以及淬火设备等方面进行改进,力求做到齿轮的均匀冷却,可以大幅度减小齿轮的变形量,并提高其变形规律性。 相似文献
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渗碳齿轮的热处理畸变及其控制技术 总被引:3,自引:0,他引:3
探讨了渗碳淬火齿轮热处理畸变的规律,分析了影响渗碳淬火齿轮热处理畸变的影响因素,介绍了控制渗碳淬火齿轮热处理畸变的技术,并列举了控制齿轮热处理畸变的实例。 相似文献
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在实际生产中,由于热处理产生的变形,对后续工序的影响是至关重要的,有些贵重材料和一些机器中的重要零部件,因变形过大而导致报废。为减小和控制热处理变形,笔者从选用钢材、合理设计工件形状、制定必要的预先热处理、制订合理的热处理工艺、正确的热处理操作方法等方面提出了有效措施。通过这些措施,使热处理的变形得到有效的控制。 相似文献
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形状复杂的VL外星轮内孔中频表面淬火,一直碰到变形度难以控制问题。对产品质量影响较大。为了减少零件变形量,进行了从热处理工艺,加工工序,夹具等多方面的试验。试验表明零件变形是由多方面的因素造成。如掌握这些因素的规律,采用合适的加工方法,可以把变形量减到最小,提高零件的加工质量。 相似文献