用于树脂传递模塑(RTM)的高性能树脂基体研究

通过选用低黏度液体酸酐为环氧树脂的固化剂,制得了一种用于RTM的高性能树脂体系。该树脂体系在室温25℃时的黏度仅为0.11 Pa.s左右,25℃时的适用期在24 h以上,Tg为160℃;其碳纤维复合材料层压板拉伸强度860 MPa,拉伸模量70.0 GPa,弯曲强度820 MPa,弯曲模量61.5 GPa。结果表明该树脂体系具有黏度低、适用期长、较高的Tg的特点,且固化树脂和复合材料力学性能良好,能满足RTM对高性能树脂基体的要求。     

先进树脂基复合材料RTM成型工艺研究及应用进展

复合材料的成型工艺是改进并提升先进树脂基复合材料性能的关键,而树脂传递模塑(RTM)成型工艺是一种环保高效、成本低、高精度的闭模成型工艺。概述并分析了传统RTM成型工艺过程及优缺点,并对高压树脂传递模塑成型(HPRTM)、轻质树脂传递模塑成型(LRTM)、真空辅助树脂灌注工艺(VARTM)、西门(Seeman)树脂浸渍技术(SCRIM P)等RTM衍生成型工艺的研究进展与应用进行了介绍分析。     

复合材料RTM成型工艺综述

本文主要是综述RTM成型工艺的基本原理、工艺特点,讨论了适于RTM的增强材料和树脂休系并讨论了工艺参数对RTM模制品质量的影响以及RTM在成型三维复合材料方面的应用。     

基于RTM工艺的复合材料成型模具设计研究

树脂传递模塑成型是一种闭模成型工艺,可以制造具有精确厚度、正反表面均光滑的复合材料制件,具有高效、低成本、受环境影响小等优点.采用RTM工艺的成型模具应保证其结构尺寸的准确性,便于合模、启模,具有足够的强度和刚度,密封结构可靠,注胶口、排气口设置合理,考虑回弹及模具与制件热膨胀系数不一致对制件外形及尺寸的影响.采用PA...     

树脂基复合材料RTM工艺的研究进展

RTM工艺是一种复合材料液体模塑成型技术,目前已在诸多领域获得广泛应用。采用RTM工艺成型树脂基复合材料的过程中,合理的模具设计可保证产品的质量和精度,树脂基体的设计及改性直接影响到产品的力学性能,成型工艺参数的设定可提高生产效率并减少不合格品率,计算机辅助设计可有效模拟成型过程并对制品结构的力学性能进行预判,减少不合理设计造成的浪费和污染,上述各研究方向均对RTM工艺制品的性能有较大影响,并已开展了大量的研究工作,本文对上述研究方向进行综述。     

树脂传递模塑（RTM）成型工艺及应用

本文概述了树脂传递模塑(RTM)的成型工艺过程及其应用前景。由此可了解 RTM 技术的全貌。通过对 RTM 与其它几种主要的复合材料加工工艺的比较,如SRIM(结构反应注射成型),SMC(片材成型)等,可以清楚地认识到 RTM 作为新一代复合材料加工工艺在航空、航天、航海、汽车和建筑等各个领域的发展潜力。     

酚醛复合材料的RTM熔芯成型

采用酚醛树脂传递模型（RTM）及低熔点合金可熔性型芯复合工艺,成型莆状极其复杂的复合材料发动机机体,对成型温度,树脂粘度及型芯的熔化温度等工艺参数进行实验研究,为优化复合材料发动机机体成型工艺提供了理论和实验基础。     

一种适合于树脂传递模塑成型工艺的树脂基体及其碳纤维复合材料性能

选用一种液体改性芳香胺为环氧树脂的固化剂,得到了一种适合于树脂传递模塑(RTM)的高性能树脂体系。实验研究表明,该树脂体系在100℃时粘度仅为0.01Pa.s,在40℃时适用期在8h以上,Tg为107℃;其碳纤维复合材料抗剪切强度70MPa,抗拉强度1020MPa,抗张模量98GPa。说明该树脂体系粘度低,适用期长,玻璃化温度较高,与碳纤维的浸润粘接性好,可用作RTM成型工艺的高性能树脂基体。     

RTM提供用于轨道交通自熄性复合材料

发展中的RTM成型工艺和材料技术正在创立用于大容量交通运输的性价合理的复合材料部件的新的前景。根据 Martinswerk公司的 Neil Brown 和亚什兰复合材料聚酯公司的 MikeWoodward介绍,预先认为达不到的自熄水平,整个系统选用了亚什兰化学公司的树脂、Martinswerk公司的氢氧化铝阻火剂和BYK-Chemie化学公司的润湿剂和分散剂应用RTM成型工艺,提高了复合材料的自熄水平。     

国内树脂传递模塑技术的研究进展

从树脂传递模塑(RTM)的专用树脂、增强材料、理论研究、工艺、仿真技术、模具等方面阐述了当前我国RTM技术的研究进展,指出了当前我国RTM存在研究成果应用于实践的较少,受成本限制,应用领域较窄,成型产品性能低下等问题,并提出了低成本、高性能、易操作和能快速成型的原材料研究方向,以及把理论实验研究与实际生产应用结合起来的解决思路。     

高性能纤维增强复合材料应用的研究进展

纤维增强复合材料具有质轻、高比强度和比模量、加工成型性好、耐冲击、耐腐蚀等特性,在轻量化材料领域有着广阔的发展前景,综合对比了玻璃纤维、碳纤维、芳纶及超高相对分子质量聚乙烯纤维等纤维增强复合材料在航空航天、汽车领域、能源工业、环保领域中的应用现状,认为碳纤维增强复合材料在轻量化、高性能化方面具有极大的优势及应用前景。     

用于树脂压铸（RTM）的树脂基体研究

文中介绍了ＲＴＭ用树脂体系的研究概况，结果表明树脂体系具有低的粘度，较长的贮存期和良好的反应性能，固化树脂和复合材料的力学性能及耐热性能优良，它能满足ＲＴＭ对基体的要求。     

国外高性能纤维及其复合材料在高速列车的应用

简述了数种高性能纤维的特性,并列举韩国铁道研究所和韩国纤维玻璃公司承建的CFRP车厢、日本新干线N700系列高速列车、意大利ETR 500和ETR 1000高速列车车头、法国国营铁路公司的TGV高速列车所使用的高性能纤维复合材料情况。最后,列举了国内外专利所发表的有关高速列车所用的各种部件的材料。     

乙烯基酯树脂固化条件及其复合材料的研究

研究了过氧化二苯甲酰(BPO)、过氧化二异丙苯(DCP)、过氧化苯甲酸叔丁酯(TBPB)3种固化剂对乙烯基酯树脂固化工艺的影响,并根据固化工艺制备出树脂浇铸体及其碳纤维复合材料。采用差示扫描量热(DSC)法研究了不同树脂固化体系的反应放热特性,采用扫描电镜(SEM)分析了浇注体的断面的表面形态。并对浇注体及复合材料进行了力学性能测试和热稳定性表征,结果表明制得的复合材料具有优良的力学性能和热稳定性。     

RTM用低黏度环氧树脂体系的制备与性能研究

环氧树脂是树脂传递模塑非常重要的基体树脂,但是通用的环氧树脂自身黏度较大,限制了其使用的范围。提供了一种低黏度的RTM用环氧树脂体系的制备方法,对各组分对其性能的影响进行了细致的研究,发现该改性环氧树脂体系具有优异的工艺性能,然后对该体系进行了表征,对其结构和性能的关系进行了研究,表明该树脂有非常好的高温性能。     

一种高温环氧树脂的工艺及力学性能

对比研究了国产MERICAN 3768和国外CYCOM 890 RTM两种高温环氧树脂的工艺性和力学性能。同时选取典型航空结构,采用双轴向碳纤维织物和真空灌注工艺制备了对比零件。结果表明,国产MERICAN 3768树脂的浸润性、流变固化特性和力学性能均与国外CYCOM 890 RTM树脂相当,均具有优异的工艺性和力学性能,与纤维匹配性好,满足航空应用对树脂的要求。     

树脂基复合材料用耐高温水溶性模具材料性能研究

本文采用了耐高温水溶性胶粘剂制备了水溶性模具,通过调节水溶性模具材料各组分配比,研究了水溶性模具的溶解性能和压缩性能,从而确定了制备水溶性模具的最佳工艺条件。另外还对水溶性模具的热性能、热膨胀系数、干燥时间、耐温性等性能进行了研究。研究结果表明:此种水溶性模具材料耐温达220℃,溶解性能和压缩性能能满足树脂基复合材料成型的要求,制备出的复合材料具有空隙率低(空隙率小于0.7%)等优点。     

酚醛树脂基复合材料的研究进展

对酚醛树脂基复合材料的研究现状进行了综述,分类阐述了各种改性酚醛树脂的研究进展,并介绍了酚醛树脂基复合材料的应用。