SKODA200MW凝汽式汽轮机改造为供热式汽轮机

<正>捷克斯洛伐克SKODA公司制造的200MW凝汽式汽轮机是三缸设计,高压缸和中压缸均为反流单流式,低压缸为双流式,末级叶片为840毫米.为了满足日益增加的热电联产要求,SKODA公司对主要零部件运行寿命期尚未到期的200MW凝汽式汽轮机进行改造.用户对200MW凝汽式汽轮机改造为供热式汽轮机的基本要求如下:     

K21.5—130—1型汽轮机高压缸的冷态补焊

前言黑龙江省双鸭山发电厂3号机为引进前苏联10台215MWK—21.5—130—1型凝汽式汽轮机中的第九台。安装过程中发现;该汽轮机高压缸下缸体喷嘴前第二螺孔处结合面过窄,宽度只有13mm;汽缸结合面高低不平,特别是下缸体靠近喷嘴处有4处凹     

汽轮机叶片断裂故障分析和处理

1设备概况 某厂2号机系上海汽轮机厂生产,1973年12月投入运行。汽轮机型号N50—90—1,为高温高压、冲动、凝汽式。汽轮机转子有1个单列调节级和21列压力级。     

一起发电机跳闸导致汽轮机超速事故的分析

某厂4号机组容量为300MW,汽轮机、锅炉、发电机均为东方集团的产品。汽轮机型式为亚临界一次中间再热双缸双排汽凝汽式。共设有8级抽汽系统,高压段1级,中压段3级,低压段4级。     

汽轮机灰口铸铁隔板断裂焊接修复实践

汽轮机灰口铸铁隔板断裂焊接修复实践湖南省鲤鱼江电厂郭大辉，郑双武１隔板基本情况介绍鲤鱼江电厂￣＃５汽轮机系哈尔滨汽轮机厂产品、型号为３１－２５－２，其额定功率为２５ＭＷ，属中温中压单缸凝汽式汽轮机。该机有１０级叶轮和９级隔板，其第２、３、４级为焊接隔...     

捷制500MW汽轮机结构特点及调节系统

由捷克斯柯达公司皮尔森汽轮机制造厂生产的型号为SKODA汽轮机,机组为亚临界,一级中间再热,单轴、四缸、四排汽、双背压、冲动凝汽式,节流调节,滑压运行。     

斯柯达公司汽轮机

<正>在1985～1989年期间,捷克斯柯达公司的汽轮机新设计可分为三种基本类型:新的积木块设计,第二代积木块设计和特殊设计。 1 新的积木块设计 这类设计的代表产品是出口到南斯拉夫的120MW凝汽式汽轮机,进汽10.9MPa、535℃,单流,双缸,具有两级调整抽汽,采用电液控制系统。     

200MW级汽轮机喷嘴组技术改造

针对200 MW级汽轮机喷嘴组在设计、制造、安装方面存在的问题,在研究其调节级热力特性的基础上,通过全三维气动建模分析调节级各项损失产生的原因及影响因素,同时结合实际运行情况,寻求减少各项损失的途径,提出了喷嘴组优化改造的技术措施与方案:在动、静叶片的速度系数近似保持设计值不变的情况下,若调节级的密封情况良好,调节级的实际运行效率主要取决于压比、阀门开度和部分进汽度。调节级压比热力设计已确定,故认为在喷嘴组的改造设计时,应从减少调节阀门节流损失、降低调节级的部分进汽损失、减小调节级静叶栅的流动损失、完善调节级密封结构、改进喷嘴组加工精度等方面采取措施,提高调节级效率。实践证明,应用200 MW级汽轮机喷嘴组改造技术对喷嘴组实施改造,改造后设计工况下,调节级效率均高于未实施喷嘴组技术改造机组的10%~15%,部分负荷工况下的热力性能明显改善,节能效果显著。     

黄台发电厂4号机(51-50-1)的提高出力

一、机组型式及历史情况黄台电厂4号机为51-50-1型汽轮机是哈尔滨汽轮机厂制造的。额定容量5万瓩,转速为3000转/分,直接带动交流发电机。汽轮机和发电机转子用半挠性联轴器联接。汽轮机临界转速为1795转/分,发电机临界转速为1455转/分。汽轮机为单缸、冲动、凝汽式。共有18级,第一级为双列速度级;其余17级为压力级。前11级叶轮用优质铬钼钢和主轴锻造在一起,其余7级热套在主轴上。汽轮机新蒸汽参数为89表压,500℃。汽轮机在4、7、10、13、16五级后有非调整抽汽,供给高低压加热器、蒸发器及高压脱氧器。汽轮机有四个调速汽门控制47个喷嘴。在70年大修期间,为了提高出力增加了9个喷嘴。现共计56个喷嘴。1号调速汽门控制16个喷嘴;2号调速汽门控制10个喷嘴;3号调速汽门控制16个喷嘴;4号调速汽门控制14个喷嘴。同时扩大了第5级导叶喉部宽度(1毫米),2～11级也加装了阻汽片。该机出厂编号为第六台。于1960年9月出厂;1960年10月底开始安装,1961年1月第一次试运。1966年1月28日先后进行了41次启动,5年多的时间内共进行了二次揭缸大修     

简化计算汽轮机的特性

应用下面两个计算图可以简化计算抽汽式汽轮机和简单凝汽式汽轮机的特性。如果已知汽轮机进、出口蒸汽流量,就可迅速确定该机的发电量。同样,如果已知汽轮机的     

汽轮机的喷嘴腐蚀与对策

汽轮机喷嘴一旦被严重腐蚀,不仅会降低汽轮机的运行效率,还会恶烈影响动叶片的强度,使汽轮机发生运行故障,尤其是高压初级和中压初级喷嘴腐蚀显著,在汽轮机大修时经常要对其进行修理.本文将介绍高压初级和中压初级喷嘴产生腐蚀的原因及防范措施.     

水斗式水轮机的直径比

本文专题论述水斗式水轮机的直径比,并阐明它与水斗式水轮机的水斗数、喷嘴数等物理量之间的关系.     

25MW背压机加装30MW后置机组成国内首台双轴双缸抽汽凝汽汽轮发电机组

该文介绍某热电厂２５ＭＷ背压机加装一台非标不设主汽门的３０ＭＷ低压汽轮发电机组，组成国内首台可在纯冷凝、抽汽冷凝及纯背压３种工况下运行的５５ＭＷ双轴双缸汽轮发电机组工程概况，就工程设计中一些主要技术问题进行了阐述并作了经济效益分析。     

采用积木块方法进行135MW抽汽机组汽轮机的开发与设计

介绍了通过采用上海汽轮机有限公司(STC)业已生产并成功投运的135MW超高压中间再热凝汽式汽轮机积木块,进行135MW超高压中间再热抽汽凝汽式汽轮机开发设计的思路及方案,并阐述了两种机型的主要异同点。     

600MW三缸四排汽直接空冷汽轮机的设计开发

介绍了东方600MW三缸四排汽直接空冷汽轮机的特点,适当分析了空冷对汽轮机本体结构的影响以及在汽轮机设计时所采取的一些措施.     

火力发电厂汽轮机通流部分技术改造经济性分析

针对纯凝汽式汽轮机原来设计、制造技术落后、实际运行效率低、煤耗高的现状,为实现节能减排的目的,采用先进的全三维技术对其通流部分进行改造和汽缸打孔抽汽,消除了设备隐患,且机组具有灵活的热电联产性能.     

多喷嘴冲击式水轮机内部流动及部件振形的研究

为了提高冲击式水轮机的出力与比转速,在设计时往往采取增加喷嘴数,但喷嘴数的增加会引起转轮内部流动的相互干涉,降低机组效率。本文采用CFD技术对多喷嘴冲击式水轮机的转轮内部流动进行数值模拟,通过水斗与喷嘴之间的相互流动计算的结果,优化出转轮水斗数,使之与喷嘴数相匹配,得到了单个水斗接受射流的全过程的速度-压力分布以及水流迹线、多个喷嘴同时作用时转轮内部流动的干涉情况。并利用ANSYS软件对水斗进行了应力分析,确定了水斗的应力分布、最高应力值点以及水轮机转轮和喷嘴的自振频率和振形图。本文的研究为大容量、多喷嘴冲击式水轮机转轮流动分析以及水斗的强度设计和喷嘴的振动研究提供了依据,同时也为电站的实际运行提供了参考。     

汽轮机组复合凝结水真空除氧热力系统的应用

大容量机组采用小汽轮机作动力拖动给水泵的机组,使用复合凝结水真空除氧热力系统可使小汽轮机乏汽加热除凝结水,小汽轮机效率可达100％,而且便于汇集疏水、降低疏水逐级自流至凝汽器的热损失。复合凝结水真空除氧器设置在凝结器内,除氧效果高于压力式除氧器,汽轮机变工况运行时,调整更方便。加热器集中在同一平台,降低了材料的消耗,减少了设备及基建的投资。将变频凝结泵与汽动给水泵联合使用,降低了厂用电,提高了机组效率。     

舰用主汽轮齿轮机组冷凝系统故障分析

论述了新型舰用主汽轮齿轮机组冷凝系统和轴冷凝装置的故障形式、特征、原因和处理对策。     

C15型抽凝机组技术改造

介绍了南通观音山环保热电有限公司一台南京汽轮电机集团公司产C15-4.9/0.981型抽凝式供热机组改造为CB10-4.9/0.981/0.08型抽背式供热机组的技术方案,并结合具体生产特点对该机组热力系统进行了改造与完善工作,同时对设备改造前后的运行工况进行了对比和节能量的分析计算。通过实践证明该改造方案不仅消除了汽机冷源损失,达到节能减排的效果,而且还大幅降低了供电成本,为企业创造了较大利润。