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热浸镀铝钢板(下称镀铝钢板)具有优良的耐蚀性、耐热性和耐大气腐蚀性,所以广泛用于汽车排气、热器具和建筑等用途,特别在建筑领域,工厂和仓库的屋顶、外壁都使用这种材料。 相似文献
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汽车用耐腐蚀热轧钢板 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车用耐腐蚀热轧钢板[日]吉武明英等1绪言将制作汽车部件用的钢板材料高强度化,以减薄厚度,以此作为汽车轻量化的一种措施是很有效的。特别是因为汽车行走部件使用的是板厚比较厚的钢板,其轻量化效果在钢板材料中是比较大的。在将汽车行走部件减薄的场合,因为板厚... 相似文献
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一、前言 1970年以后的日本汽车生产能力迅速增长,这是汽车生产技术迅速适应环境、安全规章制度和经济性等的结果,是先进的大批量生产技术的结晶。在这种背景下,日本的汽车用钢板,即便在1973年的第一次石油危机之后,也能扎扎实实地增产,同时在质量上也发生了巨大变化。例如在这10多年之间,除 相似文献
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国外汽车用钢板开发新进展 总被引:5,自引:0,他引:5
综述了国外汽车板研究开发的新进展,重点介绍了板带热轧工艺中IF钢热轧卷取温度控制、铁素体区轧制、TRIP钢、BH钢、冷轧与退火工艺及钢板表面质量检测与控制等汽车板品种、质量研究开发的新成果。 相似文献
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介绍了国内市场对汽车板需求情况,阐述了宝钢发展汽车用板的设想及其为汽车行业服务的主要做法,提出了振兴我国汽车工业的三点意见。 相似文献
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新型耐大气腐蚀性能钢板处理技术的开发 总被引:3,自引:0,他引:3
耐大气腐蚀钢是为提高耐大气腐蚀性能添加少量Cr、Cu、P、Ni合金元素的低合金钢,由于在其表面上形成致密而稳定的锈层,则是“具有控制锈层的钢材”.这种耐大气腐蚀性能用钢,1978年在桥梁被采用以来,大约经过20年,为试图控制不采用涂覆和降低维修费用,在实际应用方面逐渐增加.另一方面,目前正在研究耐大气腐蚀性能钢裸体使用时存在的问题和使用的界限. 相似文献
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汽车用表面处理钢板的开发[日]三吉康彦等1前言近年来,新日铁在汽车用钢板的表面处理技术方面取得了惊人的进步。一是有关车体腐蚀机理研究的进步,通过对大量使用镀锌钢板的运行车辆的解体调查结果和在实验室进行的各种试验结果的综合分析,明确了车体腐蚀机理,由此... 相似文献
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汽车用钢板的开发和未来[日]秋末治等1前言回顾日本汽车用钢板40年的发展历史,可以说汽车工业与钢铁工业发展的步调常常是一致的。钢铁工业不但反映了40年的社会状况,同时由于汽车工业的需求,开发了性能好、质量高的钢板,并组合形成了大规模的稳定生产结构。但... 相似文献
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即使在将来,对车身钢板提出的要求也是最高的。关键在于开发出更薄的、强度更高换钢板,而且具有稳定而的成形性能。本文首先指出了保证车身钢板质量的各种途径,介绍了满足车身钢板的高性能要求,在热轧、冷轧、退火和表面处理各工序所开发的工艺。 相似文献
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应用“自催化”理论模型“闭塞阳极模拟电池法”对15炉低合金钢进行了快速局部腐蚀发展速度的评估,研究了合金元素对低合金钢在海水中的局部腐蚀性能的影响。 相似文献
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汽车用钢板研究开发的现状及发展 总被引:3,自引:0,他引:3
本文评述了超深冲IF钢,低合金高强度钢,固溶强化高强度钢-含磷钢,双相钢,烘烤硬化钢,高强度可焊钢板和耐磨板等汽车用钢板研究开发的现状及发展。 相似文献