淬火介质的选择和控制对工程用钢零件淬火变形的影响

本文首先对热处理中可能产生的变形进行了定义。随后对影响工程用钢零件淬火变形的诸因素进行了综合阐述。     

淬火介质的选择和控制对工程用钢零件淬火变形的影响

本文首先对热处理中可能产生的变形进行了定义。随后对影响工程用钢零件淬火变形的诸因素进行了综合阐述。对以下因素对变形的影响进行了深入考察:淬火液种类(淬火油或聚合物淬火液)、淬火冷却特性、工作温度、搅拌方法的强度、淬火系统设计等。文中通过实例,对通过有效的选择、控制淬火介质以控制变形的方法作了讨论。     

钢的淬火介质的冷却机制

从传导、对流和辐射等3种热传递方式的角度,分析了钢在水淬、高压气淬和流态床淬火时的冷却机制.介绍了近期国外文献的某些技术数据,如水、油、高压气体、熔盐等淬火剂的热传递系数,不同温度水的冷却特性,水淬和油淬时淬火烈度(H值)随碳钢圆柱体温度和尺寸的变化等.     

钢的淬火冷却与淬火介质的选用

采用水基单介质或马氏体等温分级淬火油淬火可使钢件获得优良的性能,并明显减小淬火畸变和开裂倾向。聚合物水溶性淬火剂应按照钢件的淬透性、工件质量、形状和工件的技术性能要求等作合理的选择。马氏体等温分级淬火油适用于中等和高淬透性合金钢件的淬火冷却,可用于开式槽、闭式槽或密封箱式炉中的淬火槽等场合。     

淬火介质对2Cr13调质钢组织与性能的影响

研究了无机淬火液、PAG、油三种淬火介质对2Cr13调质钢组织和性能的影响,并对三种淬火介质进行对比分析。结果表明:2Cr13钢经PAG淬火的强度和韧性要高于无机淬火液和淬火油;三种淬火介质调质后的组织均为回火索氏体,采用PAG介质淬火能起到细化晶粒的效果,韧性提高明显;三种淬火介质的冷却性能由高到低分别是PAG、无机淬火液、油。     

42CrMo钢重型商用车前轴淬火过程中组织转变

通过有限元数值模拟技术与物理试验相结合的方法,验证了42CrMo钢前轴淬火过程组织转变模型的正确性。采用该模型对整个前轴组织分布进行定量分析,准确预测前轴各截面组织分布。研究结果表明,组织转变以马氏体转变为主,且散热较快的工字筋部位马氏体含量最多,座板次之,颈部较小,散热最慢的拳头部位最少,贝氏体含量分布规律与马氏体相反;结合前轴的结构特点,颈部的组织影响了前轴的整体力学性能,可以在淬火时,在淬火槽中前轴颈部位置加装强制对流装置,提高散热速度,使马氏体转变更加充分,从而提高颈部力学性能;淬火时,在热应力与组织应力的共同作用下,前轴产生较高的残余应力,淬火后回火,可消除残余应力。     

淬火温度对液体淬火介质冷却能力的影响

利用KHR-02淬火介质检测仪测试了不同温度的自来水和不同浓度PAG淬火液在850℃和500℃淬火冷却曲线,并对试验曲线进行了分析对比.试验结果表明:不管在850℃还是500℃,温度对自来水的冷却能力的影响主要是通过延长蒸汽膜期的时间来实现的,并且两个过程是有区别的,只有水的温度达到60℃以上后,500℃淬火过程中的最大冷速才开始降低;不管850℃淬火还是500℃淬火,PAG的浓度都是影响其冷却能力的主要因素之一;由于PAG在低温阶段可以通过浓度调节冷速,并且没有蒸汽膜阶段,将其应用到铝合金固溶淬火过程,用于控制铝合金变形效果会更好.     

40Cr钢底板的微变形淬火

工件淬火时,在保证淬透的前提下,采用更均匀、更缓慢的冷却方式,将热应力、组织应力减小到最低程度,以减小工件的变形［１］。该工艺方法在工具钢、模具钢的热处理中应用较为普遍。本文对４０Ｃｒ钢底板淬火也采用了这种办法,使其硬度达到４５～５０ＨＲＣ,平面度≤...     

AQ251淬火介质度变化对冷却性能的影响

对ＡＱ２５１淬火介质在使用过程中的浓度变化规律及其对冷却性能的影响进行了研究,发现ＡＱ２５１的ＰＡＧ组分和非ＰＡＧ组分会发生变化,表现为用折光仪测出的介质浓度,真实冷速较大。在实际生产中不能依据折光仪测定的介质 度来判断其冷却速度,只能测其冷却速度,来调整淬火介质的浓度,从而避免工件淬裂。     

汽车前轴用40Cr钢锻件开裂失效分析

利用化学成分、显微组织以及硬度分析等方法,对汽车前轴用40Cr钢锻件的开裂原因进行了分析。结果表明:裂纹位于锻件的R角处,为淬火裂纹;锻件R角处的元素偏析造成淬透性显著高于周围其它位置,锻造过程中产生了表面缺陷,使得淬火时马氏体相变产生的体积内应力超过了材料的强度,造成了淬火裂纹的产生;通过增大R角半径、控制原材料的成分偏析以及调整锻造工艺等措施,能够减小汽车前轴用40Cr钢锻件热处理后淬火开裂的风险。     

浅谈淬火介质冷却性能的测试

介绍了淬火介质冷却性能的测试方法,并分析讨论了JB/T 7951-2004《测定工业淬火油冷却性能的镍合金探头实验方法》和SH/T 0220-1992《热处理油冷却性能测定法》两个淬火介质冷却性能测试标准在执行过程中存在的一些问题、测试误差的分析及标定的方法.     

齿轮的淬火冷却和变形控制

淬火冷却是齿轮生产中的重要工艺,它对齿轮精度和质量有着显著影响,从装夹方式、淬火介质状态以及淬火设备等方面进行改进,力求做到齿轮的均匀冷却,可以大幅度减小齿轮的变形量,并提高其变形规律性。     

淬火介质冷却能力的测定和应用

从传热学角度对淬火冷却过程进行了分析,探讨了淬火介质冷却能力和硬化能力的区别,简要总结和评价了淬火介质冷却能力的几种主要测定方法,对目前广泛的冷却曲线测定方法,给出了应用实例并就应用时应注意的问题提出了建议。     

利用常用钢热探头建立淬火冷却介质数据库

使用GCr15和H13等10余种常用钢制造新型热探头来评价淬火介质的硬化能力。测量了若干淬火介质淬火过程冷却曲线，研究了热探头淬后截面的微观组织和硬度分布。在此基础上开发的淬火介质冷却能力数据库，可以实现淬火过程冷却曲线和冷速曲线及热探头淬后组织和性能的查询和输出，且可存储热探头淬后开裂数据。     

液态介质中淬火冷却的四阶段理论

一般认为,在液态介质中淬火冷却,工件的散热方式分为三个阶段:蒸汽膜阶段、沸腾阶段和对流阶段.但是,在试验研究中发现了几种三阶段划分不能解释的现象.通过研究这些现象,提出了一个新的阶段:中间阶段.中间阶段位于蒸汽膜阶段与沸腾阶段之间.中间阶段的特点是具有等效厚度的表面上同时存在蒸汽膜冷却区和沸腾冷却区.提供了四阶段划分对应的冷却过程曲线和冷却速度曲线.讨论了中间阶段的特性.     

淬火介质冷却曲线的判读和评价

１前言１９９５年５月１日,国际标准组织（ＩＳＯ）颁布了淬火油冷却特性测定方法《ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌｑｕｅｎｃｈｉｎｇｏｉｌｓｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎｏｆｃｏｏｌｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓＮｉｃｋｅｌａｌｏｙｐｒｏｂｅｔｅｓｔｍｅｔｈ...     

利用常用钢探头评价淬火介质冷却特性

目前对淬火介质冷却性能检测主要以冷却曲线法为主,该方法使用的探头材质为Ni-Cr合金。由于Ni-Cr合金在冷却过程中不发生相变以及导热系数与常用钢材料存在差异,不能完全反映真实工件内部冷却过程。因此选用D6AC、45、40Cr等材料来研究热处理常用淬火介质的冷却特性。研究结果表明:常用钢探头在淬火介质中获得的冷却曲线与标准探头测定的冷却曲线最大冷温及冷速存在着一定的差别,选用合适的淬火介质不应只追求最大冷速,最大冷温同样很重要。     

淬火介质冷却能力的数值表示方法

作者以ＺＢＥ－４５００３为依据，参考Ｓｅｇｅｒｂｅｒｇ以ＩＳＯ－９９５０为依据的淬火油淬硬能力计算方法，提出了适用于水基和油基淬火介质冷却能力数值一组计算公式。