干式气缸套精车支承肩夹具

本文提出了干式气缸套精车支承肩夹具的结构及保证支承肩下面端对基准外圆的跳动量的论述。     

加工气缸套的新型弹性定心夹具

我厂每年为朝柴配套生产的6102B、6105等各种干式气缸套达86万只(见图1),随着柴油机向中大功率方向发展,对柴油机干式气缸套的加工质量要求越来越高。干式气缸套在机械加工中最难达到的技术要求,就是支承肩下端面对气缸套外径的跳动以及内、外圆的壁厚差和形位公差要求。以前我厂通常采用弹簧套筒夹具和液性塑料夹具装夹加工,由于弹性弹簧套筒存在着制造精度难以保证的问题,从而造     

日本工业标准——汽车发机动用气缸套

1.适用范围: 本标准是关于四冲程汽车发动机用气缸套的规定。但是,不适用于轻合金缸体采用内圆镶铸铁的气缸套。 注备:本标准中,{}括号的单位及数值是旧单位,一并写出来作为参考。 2.术语的含义: 本标准中所用主要术语含义解释如下: 1）湿式气缸套 冷却液接触套壁形式的气缸套。 2）干式气缸套 无水套壁,不接触冷却液形式的气缸套。 3）中置式气缸套 湿式气缸套中,在上部设计支承肩（上支承肩）及在中间部设计支承肩（下支承肩）,中心轴方向位置固定的方式。 4）凸台 在气缸套上端面内圆侧设计的凸起部。     

气缸套槽底及支承肩外圆尺寸检查仪

1 概述 在干式气缸套的生产,测量过程中,由于气缸套壁薄容易变形,退刀槽宽度窄,槽底直径尺寸精度高,常规量具不能使用,专用卡规测不准。为了保证生产出合格的产品,满足其多品种和批量生产的需要,我公司设计制造了干式气缸套槽底及支承肩外圆尺寸检查仪,较好地解决了生产,测量这一难题。     

薄壁缸套支承肩端面跳动的测量

我厂生产干式薄壁气缸套(如图1所示)已有十二年的历史.十余年来,一直沿用把自由状态下的缸套置于V型铁上来检测支承启下端面对外国中心线的跳动值,因而误差大.为提高检测准确度,我们设计了一种薄壁套支承肩端面跳动测量器. 如图2所示,该测量器主要由V-型铁1、底板2、定位档板3、模拟套4、支撑块5及杠杆表6组成.模拟套选用与缸套相同的材料,以防缸套划伤.为使测量间隙尽可能小,把模拟套的轴向定位端选在检测端的另一侧.     

气缸套支承肩厚度检测工具

我厂加工一种湿式气缸套,其支承肩厚度尺寸公差要求很严,为0.015mm见图1.用千分尺检测气缸套支承肩厚度,由于千分尺上的活动套筒转动一个格为0.01mm,而0.005mm只能为半个格,用目测半个格,容易产生误判;另外,在用千分尺检测气缸套支承肩厚度的过程中,支承肩下面有上腰带,其直径为φ125mm,而支承肩直径为φ131mm,所以支承肩下端面只有3mm空间.而千分尺本身的固定量砧外圆与弓形架上的安装固定量砧的外圆之间还有0.5～1mm间隔.这样检测时,千分尺本身支承固定量砧的外圆先接触气缸套支承肩下面的外圆,而量砧的外圆却不能接触支承肩下面的外圆.使千分尺上的固定量砧与气缸套支承肩端面的接触受到一定的限制;并且千分尺上下中心线也不经过所检测的工件.所以,为了减少误判,保证量检具的测量准确性,我们设计了一种简易的检测工具.     

气缸套支承肩越程槽R的检验

在气缸套终检中,越程槽R(如图1)是较难检验的几何尺寸之一。其一,几何尺寸小,一般为0.5mm左右,无专用检具;其二,精密仪器检测准确但不能在现场使用。而R小于公差,气缸套在工作中易因应力集中引发支承肩断裂的事故;R大于公差,气缸套装配时,支承肩下端面可能到位(如图2),也会使支承肩断裂。因此,准确检验越程槽R就显得极其重要。在检验我厂生产的6102B、斯太尔气缸套越程槽R时,我们设计、使用了R检验卡板,较好地解决了这个问题。     

气缸套支承肩位置公差及检测

1 前言 气缸套支承肩的位置误差,是影响气缸套可靠性的重要因素。位置误差超过公差,可能在气缸套装配式使用中,支承肩发生断裂,引发恶性事故。本文通过生产中对气缸套位置公差的检测,浅析有关位置公差中的一些问题,供同行参考。     

薄壁缸套支承肩跳动测量器

薄壁缸套支承肩跳动测量器丹东五一八内燃机配件总厂姚广鹰，曲贵龙我厂加工的薄壁缸套见图１，工艺要求缸套的支承肩下端面位置公差跳动为０．０３ｍｍ。由于缸套是薄壁，放在Ｖ型铁上检测，转动缸套一周，测量误差会很大，所以我们设计了新的缸套支承肩跳动测量器，使测...     

气缸套端面跳动超差初探

1 前言干式缸套比湿式缸套壁薄,一般只有2毫米左右,因此较湿式缸套更难保证加工精度.其中支承肩下端面对内孔中心线的圆跳动超差就是常见的一种现象,而该项又是影响缸套质量的关键项.为保证端面跳动在合格范围内,我们经过理论分析和实践证实,找出了其超差的原因,总结了解决的办法,主要有以下四个方面.2 支承肩圆跳动超差的原因及对策2.1 夹具中心对机床主轴中心跳动超差,导致加工后的缸套支承肩跳动超差     

支承肩位置公差及检测

看了99年第二期王修文同志的“气缸套位置公差及检测”一文,很受启发.对这一问的深入研究和探讨觉得确有必要,现谈一点心得,供同行指正.支承肩位置公差在JB/T51108—1997《气缸套产品分等标准》里虽属C类缺陷,但其重要性是勿庸置疑的.支承肩的形状如图1、2、3且位置公差超差,那么气缸套在安装过程中,支承肩可能会断裂.若发动机工作中支承肩断裂,则会产生更严重的后果.因此,在生产和检验过程中,把支承肩位置公差控制在允许的公差范围之内是十分必要的.     

气缸套检具夹具改造三则

1 气缸套外圆的综合检具我厂加工的一种湿式铸铁气缸套,外圆的尺寸精度高,公差小,所以用千分尺来检测.主要检测气缸套支承肩外圆、上下腰带外圆见图1.每天用4分尺检测1200只气缸套,由于数量大,人的疲劳产生误判情况时有发生.为此我们设计了一种框架式综合检具,可以一次检测完气缸套的外圆尺寸精度,效果很好.     

薄壁气缸套车支承肩端面夹具的改进

1 问题的提出 我厂生产6102系列干式薄壁气缸套已有十年的历史了。在这十年当中,我们却始终延用传统的弹簧套筒夹具,以精铰后缸套内孔定位夹紧车支承肩上、下端面。由于检测基准与加工基准不一致,故使成品缸套的支承肩上、下端面对外圆中心线的跳动量(即摆差)长期以来处于非受控状态(GB1150-82规定为 0.03mm)。 为使摆差处于受控状态,我厂在吸收同行业先进技术成果的基础上,自行设计了以外圆定位夹紧的精切干式薄壁气缸套支承肩专用液性塑料夹具,并于1993年正式通过了厂级技术鉴定。2 夹具结构与工作原理 夹具结构如图1所示,其中主要件为前薄壁套1。后薄壁套2和夹具体3。套1与套2的内径尺寸与干式缸套精磨后外圆尺寸一致,配合间隙0.08～0.10mm,夹紧环段壁厚1.2mm。夹具体3与套1及套2为过盈配合,过盈量为0.10～0.12mm。 柱塞4与机床夹紧油(气)缸连结,夹紧时,柱塞4推动液塑7向各处传递。其压力为:压力=(机床油(气)缸面积/柱塞面积)×夹紧油压。此时液塑7圆周施力于套1及套2,使夹紧段处向内收缩,以完成夹紧动作。松开时,柱塞被拉回位,液塑腔压力回降、至初始状态,夹紧段回     

缸套支承肩根部断裂原因浅析

干式薄壁气缸套支承肩根部空刀槽部位断裂,俗称掉台。该故障一般发生在:(1)装配时压入机体过程中临近空刀槽部位及其附近时;(2)装配后镗削缸套内孔或珩磨内孔时;(3)发动机磨合初期;(4)发动机工作早期。从断口的形态上看,一般可分为:(1)平口,即沿某一截面整齐断裂;(2)锯齿口,即沿某一截面或斜截面呈锯齿形断开;(3)多块状断口,即连同支承肩在内碎裂成若干块,一般无规律可循。生产中,人们普遍认为,产生掉台的主要原因为:     

支承肩根部断裂原因浅析

支承肩根部断裂原因浅析丹东五一八内燃机配件总厂牟建龙，孙林德，孙明彦干式薄壁气缸套支承肩根部空刀槽部位断裂（俗称掉台），一般发生在：·装配时压入机体过程中临近空刀槽部位及其附近时；·装配后镗削缸套内孔或珩磨内孔时；·发动机磨合初期；·发动机工作早期。...     

薄壁气缸套无心磨夹具

1 前言 在气缸套行业中,大部分生产厂家使用的无心磨床是本溪第二机床厂和险峰机床厂生产的M1083和M1083A。 在加工薄壁气缸套中,磨削外圆是比较精细的一道工序。干式气缸套壁薄,磨削过程中容易变形,进刀速度较慢,生产效率低。气缸套外圆极易出现腰鼓形,存在一定的锥度,直接影响气缸套的外观质量。此外,干式气缸套又不能用常规量具检测,需要购置专用量具。 设计本夹具的目的主要是磨削薄壁气缸套外圆时,加强工件的刚性,提高加工效率,减小工     

气缸套机加工工艺探讨

1 问题的提出 随着新型主机的技术进步和发展,“八五”期间对气缸套产品的精度提出了更高的要求。铸铁及合金铸铁湿式气缸套,其内孔尺寸精度要求,由IT7（ H7）提高到IT6（H6）的占50％～70％,内表面圆度及其素线对中心线的平行度由0.0125 m m提高到≤0.01m m的占50％,外圆定位表面对内径跳动要求≤0.03+ 0.00012 D（D缸套直径）,支承肩下端面对内径中心线的跳动≤0.02mm。目前国内现行气缸套机加工工艺及设备难以稳定达到以上精度要求。因此必须进行改造。     

气缸套越程斜槽宽度的计算

在气缸套生产中,许多产品如:490QA、LR105、QH6110Q、YC6105QC、4.434、斯太尔、6113、KMP150、NT855等气缸套支承肩越程槽均为斜槽(如图1).在剖面图中显示为圆弧与直线相切连接.气缸套越程斜槽一般都是标注:圆弧R、槽深、斜面角度.由于越程槽一般都较窄,操作者又无专用量检具,故斜面角度很难准确测量.为了解决这一问题,我们在生产中一般都在工艺卡上增加一个参考尺寸槽宽,这个尺寸操作者易检测.这样就可以间接地保证斜面角度.现就槽宽的设计计算提出自己的一点想法,并形成以下几个公式,供大家参考.     

缸套精镗孔液体塑料夹具

在气缸套行业里,以我厂为代表的采用随行套夹具加工干式薄壁成品气缸套已有十几年的历史了。由于随行套夹具制造成本高,寿命短,操作不方便的局限,因而不易进行大规模生产。为解决这一问题,我们自行设计了一种加工干式薄壁气缸套专用精镗孔液体塑料夹具。 如图所示,该夹具主要由夹具体1,滑柱3、连结体4、支承衬套6、限位垫块8、上薄壁套9、下薄壁套10及液体塑料11组成。上、下薄壁套9和10经液氮冷冻后装入夹具体1,其常温过盈量为0.16～0.18mm。支承衬套6上开一轴向短键槽,位于中部,用以按装限位垫块8,槽宽为限位垫块的宽度a与夹紧时支承衬套圆周最大位移量2π·△r之和,其中△r为支承衬套内孔工作半径与所夹最小工件外圆半径之差,且△r≤0.04mm,否则易损坏夹具。     

气缸套支承肩端面的磨削加工

0前言我厂曾接受了用户12V190Z型柴油机气缸套的试制任务。此种柴油机12只缸,V型排列,1650马力,为高增压柴油机。缸径190mm,长度430.5mm。190气缸套尺寸精度高,形位公差严,机械加工难度大。加工难度最大的部位是支承肩上、下端面。一般湿式缸套支承肩上、下端面粗糙度为Ra2.5,支承肩宽度公差为0.05,支承肩下端面对内表面中心线的端面圆跳动为0.05,而190型气缸套支承肩上、下端面粗糙度为Ra0.4,宽度公差为0.03,支承肩上、下端面对上、下腰带中心线的端面圆跳动为0.02。为保证加工质量,必须对支承肩上、下端面采用磨削加工,而且必须与上、下腰带的磨削加工一次进行。我们在试制过程中取得了满意的效果,现介绍如下:1 支承肩简图及技术要求1.1 上、下腰带对内表面中心线的同轴度Φ0.04。1.2支承肩上、下端面对上、下腰带中心线的端面圆跳动0.02,平面度0.015。